Citrien C1

Аккуратно срезаем кантик, что бы подставить под сайлентблок втулку.
Срезается канцелярским ножом, главное что бы лезвие было новое. Срезается довольно трудно.
Состав резины видимо хороший)

Этого будет достаточно.

Сначала в качестве втулки была использована головка на 32мм. Но после пробной попытки было понятно, что она не подходит, внутренние грани мешают сайлентблоку выходить из рычага.
Стык втулки рычага и резины сайлента был пролит вэдэшкой.
Давил на сайлентблок свечной головкой на 21мм

Нашёл подходящую втулку в инструменте.
Это так называемый съёмник рулевых наконечников(или шаровых опорор) для Ваз. Покупал давно,стоил он около 90 рублей на тот момент.
Центральный болт нам не нужен, его можно выкрутить.

Внутренний диаметр съёмника идеально подходит для этого.

Единственный минус это то, что глубины нашей втулки(съёмника) немного не хватает.
Буквально 3-4мм.
Но эту проблему успешно решает молоток и свечная головка.

Очищаем посадочное место во втулке рычага латунной щёткой.
Смазываем место захода сайлентблока
Под низ рычага головка на 32мм(другого производителя-гладкой стороной)
В качестве оправки головка на 27мм.
И увы...
Сайлент заваливается в бок
Надо думать другой вариант.

Оказывается в съёмник влезает сайлент!
Не забываем внутрь съёмника между втулкой сайлента и съёмником положит шайбу, внутренний диаметр которой меньше диаметра болта, который закручивается в съёмник.

Место захода сайлентблока не забываем смазать)

Пробуем.

Теперь закручиваем болтик на съёмнике и он сам слезает с сайлента.
Вот для этого нам и нужна была шайба между съёмником и сайлентблоком)

Под низ съёмник и давим через головку на 27мм.
Добиваемся одинакового зазора и слева и справа.
Ширина втулки на рычаге 39мм.

Зашло достаточно плотно.

Если посмотреть со стороны, то кажется, что с правой стороны выступаем больше, но это не так.
Замерял штангенциркулем ровно 6,8мм.
Если растояние будет разным рычаг не залезет в подрамник.
Он ставится достаточно плотно и неровность не даст поставить его. Плюс задний сайлентблок заходит по направляющим. Достаточно интересное решение!
Учитывая то, что если наружный диаметр металлической втулки сайлентблока будет больше, то возможности поставить может и не быть.
А сайлентблок задний я покупал не оригинальный, а SWAG. Хотя и перед установкой перемерял и тот который стоял и тот который будет на его месте. Но все размеры оказались идентичны! И встало как по заводу.
А сколько он проходит покажет только время. Ну и стиль езды)

Левая стойка уже собрана.
Рычаг поставил, но болты не стал затягивать, так как не удобно будет потом устанавливать стойку с поворотным кулаком. В начале поставлю, а потом домкратом выставлю нужное положение рычага относительно кузова и окончательно затяну.
Перед затяжкой первой гайки всё измерил штангенциркулем(привычка такая):
Длина резьбовой части штока стойки-31мм
Высота гайки-12мм
Толщина верхней чашки опорного подшипника-3,2мм
И длина резьбы должна остаться-15,8мм
Проверил без пружины получилось-15,8мм
С пружиной получилось так же-15,8мм
На обоих стойках одинаковое расстояние.
Лучше лишний раз проверить, чем потом думать нормально или нет))

Берём верхнюю проставку

И ставим её на подготовленную к установке стойку с поворотным кулаком.

И ставим на место
Наживляем верхнюю гайку на штоке стойки

Точно так же поступаем с левой стороной.

Верхнюю гайку закрутим до конца, когда подожмём рычаги