|
Что-то много в последнее время проблем от них. Вот только сегодня за 5 км моего пути 2 штуки видел стоящих с аварийкой, один очень неудачно, на Герцена аккурат поперёк Зосимовской. В морозы в них холодно, ездят медленно, от маршрута отклониться не могут даже на 10 метров, если встают, то частенько все сразу, с виду страшные, проезд стоит как в автобусе. Экологический аспект не трогаю, замена их на автобусы имхо не сильно подпортит жизнь, а то так и вообще не потребуется.
Ваши мнения?
Так я же не призываю маршрут закрыть, пусть будет автобус №5 или другой номер...DelphiN:
Достаточно удобно было.
Меня, видимо, Господь немножко любит, потому что ездить в часы пик как-то не приходится, по мне и в автобусах довольно просторно.Домовой:
Я дак как раз стараюсь проехаться в троллейбусе потому, что посвободнее в них
Я вообще стараюсь ОТ не пользоваться, уж лучше пешком. Если, например, обстоятельства не позволяют без ОТ, то, в порядке снижения приоритета:
такси
небольшой автобус типа новых пазиков, шустрые которые
автобус любой другой
нифига подобного! =) Народу на самом деле на них очень много ездит. На своей шкуре уже не раз убеждалсяIn VersiON:
Практика наблюдений сие подтверждает, не загружены они
И к примеру я всегда отдавал предпочтение троллейбусу на остановках. Трудно объяснить, но троллики и трамваи как то... приятнее остального общественного транспорта
Летом выгоднее, зимой, если создать условия, как в автобусе - разориться можно, имхо.tonik571:
и не факт, что ездить на электричестве выгоднее, чем на бензине
Добавлено 18.01.2013 14:23:50:
В час-пик - да, а Вы сейчас посмотрите.iPod35:
Народу на самом деле на них очень много ездит.
на что посмотреть? Я утром когда на работу еду, там всегда битком. Днем да, немного людей. Но вы предлагаете, чтобы они на остановках стояли и мерзли, так чтоле?In VersiON:
В час-пик - да, а Вы сейчас посмотрите
и вообще почитайте для ознакомления очень полезную заметку из ЖЖ про троллейбусы.
Хоть там и много текста, но по крайней мере те, у кого есть мозги, осознают, что обсуждаемая здесь тема - полная чушь
Ну так и скажите мне, если троллейбус этот заменят аналогичным по размеру автобусом, в чём проиграете? То есть в чём фишка именно троллейбуса в его вологодском варианте?iPod35:
Я утром когда на работу еду, там всегда битком.
Добавлено 18.01.2013 14:52:52:
Я ведь не отрицаю этот вид транспорта как таковой. Вполне могу себе представить необходимость оного в каком-нибудь тихом городке, без пробок, шума и грязного воздуха. Но у нас не так, к сожалению.iPod35:
полезную заметку из ЖЖ про троллейбусы
Так ведь наш тихий провинциальный городок как раз очень нуждается в троллейбусах, а в приведенной мной выше ссылке вообще идет обоснование необходимости троллейбусов для Москвы, которая ну никак не подпадает под ваш пост))) Я сам бы ими пользовался, если бы не пересадки, а потом пешее путешествие до работы. Логично, если бы контактная сеть троллейбусов расширялась, то это позволило бы убрать вонючие автобусы и дать возможность многим автовладельцам пересесть на троллейбусы. От этого город моментально стал бы нааамного чище.In VersiON:
Вполне могу себе представить необходимость оного в каком-нибудь тихом городке, без пробок, шума и грязного воздуха. Но у нас не так, к сожалению.
А ведь придуманы троллейбусы, не привязанные к контактной сети, хотя нам до этого еще очень и очень далеко
Почему "иначе"? Не люди ведь подстраиваются под сложившиеся маршруты ОТ, а как раз наоборот - маршруты проектируются с учетом трафика человечков. Ну, это в идеале, конечно :)DelphiN:
ИМХО, нюанс в том, что маршруты ОТ в городе надо расставлять. Иначе где-то "пусто", а где-то толпа машин.
Тут не мешало бы вставить слово "должны"yugol:
Не люди ведь подстраиваются под сложившиеся маршруты ОТ, а как раз наоборот - маршруты ДОЛЖНЫ проектировать с учетом трафика человечков
Практика показывает обратное, увы...
Это применимо к автобусам. К троллям все сложнее - там и электроснабжение надо подводить и, я так понимаю, улица должна быть хотя бы 2 полосы в каждом направлении. Иначе, если электроснабжение крякнется - встанет вся улица.yugol:
маршруты проектируются с учетом трафика человечков
Тоже не совсем согласен. Практика показывает, что тупо везде транспорта не хватает :)Executer:
Тут не мешало бы вставить слово "должны"
Практика показывает обратное, увы...
А маршруты в принципе правильно проложены - где больше народу ездит, там и маршрутов больше, причем частично дублирующих друг друга, и интервалы движения там поменьше.
Тут все в климат упирается, поэтому электротяга, гибриды и прочая экологически чистая техника у нас еще не скоро разовьется. Это в краснодарском крае можно от ДВС избавляться.iPod35:
дать возможность многим автовладельцам пересесть на троллейбусы
С другой стороны экология не страдает, не коптят и не воняют, работают тихо.
Им бы всем автономное питание сделать, чтобы "если что" они не вставали бы друг за другом, а без рогов объезжали препятствие или неработающий участок электросети.
ненене. Почему это троллейбусы по вашему зимой нереальны? Вы спросите как нибудь у водителей автобусов, какой у них расход. А еще лучше сравните по себе. У меня например с этими морозами расход на 5 литров увеличился, т.е. почти на четверть =) Соответственно выброс всякой гадости тоже вырос. А у троллейбусов выброс всякой гадости не изменился. Стали больше киловатт кушать? Так уж лучше киловатты, чем килограммы грязи.Prozet:
Тут все в климат упирается, поэтому электротяга
А Вам какая разница? Вот если бы экономия на топливе в экономию на поездке как-то превращалась - другой разговор.iPod35:
Вы спросите как нибудь у водителей автобусов, какой у них расход
А попробуйте прокататься целый день, не глуша мотор - никаких +5л там не будет и близко, максимум +1л на пробуксовки.iPod35:
У меня например с этими морозами расход на 5 литров увеличился, т.е. почти на четверть
а я помню, германские троллейбусы постоянно без рогов и ездили не бензине. судя по выхлопу- дизель. а ставить ДВС- это нехилое удорожание троллейбусов.Тата:
Сегодня в 8 утра на лениградской у луча, стояли 6 штук троллейбусов, потому что авария была из 4х или 5 машин и им просто не проехать было. Рога то не рассчитаны на нынешние аварии, кот полдороги перегораживают, причем стояли старые "батарейки". Как-то помню, пилил по чернышевского германский тролль, без рогов, на чем-то там, не знаю уж точно, то ли на заряде от батарейки, то ли на топливе))) Почему интересно наши производители такого не делают? Ведь будь альтернатива рогам, хотя бы на 10 км, и водителям троллейбусов и пассажирам, и простым участникам движения стало легче жить на дороге. Думаю сами пассажиры тех 6 ти троллейбусов не оч обрадовались и бегом побежали на автобусы и маршрутки в -30.
да просто надоело вдыхать вонь коптящих нефазов, вот и вся разницаIn VersiON:
А Вам какая разница? Вот если бы экономия на топливе в экономию на поездке как-то превращалась - другой разговор.
 | ||||
Полезные ссылки:
|
