какие тормоза эффективней

Слабые тормоза не у нашемарок , а у водил нашемарок .
Потому что поставить на неё теже колодки передние  за 300-400р это уже шикарно .
Поменять тормозуху через 2 года . А разве надо ?
Тросик ручника порвался . Да ладно до ГТО и так поезжу , всё равно не пользуюсь .
Диски уже тоньше 6мм . А ещё походят или уже менять обязательно пора ?
Регулятор плохо работает . А давай мы его выкинем и поставим тройник , мне лишь бы она ГТО прошла .

Единственное  радует ,что такие не все . Ездят такие и на иномарках , но их меньше .
Дальше .Если всё настроено и в надлежащем виде , то тормоза нашемарок уступают машинам с АБС только  при скользком покрытии (водилу берём неопытного) . На сухом асфальте (немного похуже на сыром ) разница уже не столь заметна , при скоростях до 100 км/ч , после 100 думаю если водила не дурак , то дистанцию до иномарки увеличит метров на 5-10 , за счёт большего диаметра колёс и тормозных дисков , а так же площади тормозных колодок при больших скоростях разница более существенная  . Ну и конечно резина играет большую роль , особенно на скоростях за 100 . Чем она лучше , тем реже срывается на юза , но и изнашивается при этом она  быстрее . Это своеобразная плата за большую увереность .
Затем ещё один фактор . Мягкость педали , точнее эфективность работы вакумного усилителя тормозов . Чем лучше работает вакумник , тем с меньшей силой нам нужно давить на педаль тормоза , чтобы машина начала интенсивно тормозить . Многие думают что машина лучше тормозит , нифига . Просто меньше нога напрягается и всё . На машина без АБС это немного неудобно , т.к. при неожиданных ситуациях чуть переборщишь и колёса заблокируются сразу . Конечно привыкнуть ко всему можно , но к неожиданным ситуациям без спец подготовок , наврятли . Может поэтому у нашемарок такая "дубовая " педаль тормоза
Ну и не забывайте ещё массу (инерцию) автомобиля , наши ВАЗы немного легче , поэтому даже с более слабыми тормозами , разница тормозного пути не столь значительная .
Но самый главный элемент тормозной системы конечно между сидением и рулём . Если он с дефектом , то даже 8 поршневые цилиндры спереди и 6 поршневые цилиндры с сзади + диски тормозные ,которые больше чем у меня колёса , не  помогут .

Саня Борода:

Слабые тормоза не у нашемарок , а у водил нашемарок .

Не соглашусь. Конечно описаные далее удивительные люди тоже присутствуют на дорогах, но, у нас в парке присутствовалои и ино- и нашемарки. Обслуживались вовремя и без ненужной экономи и те и другие, тем не менее, работа тормозов на иномарках понятнее, чётче и хоть чуточку, но эффективней. Да и я ездил в своё время на Тойоте 1993 г.в. без всяких АБС, и никогда даже не сравнивал тормоза древней иномарки с теми отечественными авто, на которых к тому времени мне уже доводилось ездить.

ninja:

тем не менее, работа тормозов на иномарках понятнее, чётче и хоть чуточку, но эффективней

Не спорю . НО !!! это можно немного компенсировать более качественными колодками , вакумником и резиной .Было бы желание эти томоза получить Сказать что они г..но и ничего не делать легче . А если бы ещё на ГТО не придирались , то можно поставить торм. диски под 14 колёса , ну и сами колёса (14-15) . И вообще будут один в один .

Спор бесконечен, потому как не секрет, что конструкторские просчёты, нарушение технологии при изготовлении и откровенный брак это признак изделий совавтопрома, а также подавляющего больщинства з/ч предназначеных для российских авто. И не надо ставить диски на зад, а просто по-человечески рассчитать и изготовить обычные барабанные тормоза. На моей Тойоте сзади стояли банальные барабаны, тем не менее внятная работа тормозов без всяких уводов и виляний присутствовала всегда.
А вообще мы сильно отклонились от темы. Напомню, что речь шла о сравнении эффективности дисковых и барабанных, а вовсе не "наших-ненаших" тормозов.
На данный момент дисковые тормоза проще конструктивно и в изготовлении, и по эффективности превосходят барабанные. ИМХО

ninja:

А вообще мы сильно отклонились от темы

Это не я сюда перекинул , начавшийся спор в другой теме .
Тормоза ВАЗ придуманы в прошлом веке.  И если сравнивать другими машинами в том сегменте , то разница будет не столь и велика (1-3 метра ) . Мягкость педали - это ДА , но эффективность она не влияет . Просто привычней, комфортней  , не более . Для тех скоростей , которые были когда проектировались те машины , тормоза были нормальные .
Ещё раз повторюсь , что вы делали на отечественных машинах , чтобы улучшить управляемость и тормоза ? Просто следили наверно . А улучшить дорого было ? На те деньги которые вы потратили на ДХО Хелла , можно сделать очень хорошие тормоза на ВАЗе . Пара ваших покрышек стоит как комплект импортных  колёс (14) с штампованными дисками на ВАЗ , что существенно повлияло бы на управляемость . Вы почему сейчас не поставите покрышки зимние Метелица и летние Медведь , масло ТНК , колодки думаю можно найти ДАФМИ или ещё хуже ? Что изменилось с тех пор ? Вы ездить по городу стали не 60-80 , а 120-140 ? Или в "шашки" начали играть при езде по городу , когда пересели на Санта-Фе ? Или тогда было жалко денег на безопасность , а сейчас нет ?

ninja:

На данный момент дисковые тормоза проще конструктивно и в изготовлении, и по эффективности превосходят барабанные.

+1

Сильно большая разница между конструкцией и простой изготовления вопрос спорный конечно.
Эффективность как и у дисковых зависит от диаметра барабана и диаметра тормозного цилиндра.
Я бы отнес в плюс дисковым: меньшая инертность, меньше свободный ход соответственно, лучшее охлаждение и реже требуется обслуживание механизма (практически только если закис или потек цилиндр).
Барабанные  все-же требую больше внимания, особенно задние, эффективность торможения сильно зависит от настроенного ручного тормоза. Автоматическая подводка колодок работает не так хорошо как на дисковых. Это и на наше и на иномарках.

Саня Борода:

Ещё раз повторюсь , что вы делали на отечественных машинах , чтобы улучшить управляемость и тормоза ? Просто следили наверно . А улучшить дорого было ? На те деньги которые вы потратили на ДХО Хелла , можно сделать очень хорошие тормоза на ВАЗе . Пара ваших покрышек стоит как комплект импортных  колёс (14) с штампованными дисками на ВАЗ , что существенно повлияло бы на управляемость . Вы почему сейчас не поставите покрышки зимние Метелица и летние Медведь , масло ТНК , колодки думаю можно найти ДАФМИ или ещё хуже ? Что изменилось с тех пор ? Вы ездить по городу стали не 60-80 , а 120-140 ? Или в "шашки" начали играть при езде по городу , когда пересели на Санта-Фе ? Или тогда было жалко денег на безопасность , а сейчас нет ?

Эк однако, поддел К разговору о бабочках, на ВАЗ-21099 у меня стояли передние диски тормозные Брембо с одноимёнными колодками, и барабаны Ферродо сзади. Вам подсказать сколько это удовольствие стоило в 2001 году? Да и найти ещё надо было. Так что ирония Ваша толста и неуместна На той-же Тойоте, изначально приобретённой на штамповке и покрышках Мишлен R14, была заменена резина на Пирелли R15 (лето) и Гиславед Норд-Фрост 3 R15 (зима), диски кованые на лето и литые на зиму. Я вообще никогда не экономил на обслуживании своих авто, хотя конечно иногда сия мысль меня посещала.

P.S. И не трогайте мои "гламурные огоньки".

самые лучшие тормоза это голова

lan121:

самые лучшие тормоза это голова

Дисковая или барабанная?

деревянная :)

Про колодки.
Долгое время на разных авто использовал фирмы Феродо - устраивали, но прошлым летом подвели (развалились). Поменял колодки (текстар) и диски, за 10 тысяч километров на дисках появился ощутимый износ - раз! Не перегревая, При экстренном торможении, кажется, что не хватает тормозов - педаль дрожит, аварийка моргает, от шин тишина, следы торможения отсутствуют - два!
Подскажите, на какие колодки обратить внимание, чтоб торможение лучше/не хуже текстара и сильно диск не точило.

На е38 текстар нехило грыз тормозные диски! После замены дисков,колодок на Брэмбо, все стало гуд.Единственный минус чисто визуальный.Пыль от стертых колодок на колёсных дисках.

VMV:

Про колодки.
Долгое время на разных авто использовал фирмы Феродо - устраивали, но прошлым летом подвели (развалились). Поменял колодки (текстар) и диски, за 10 тысяч километров на дисках появился ощутимый износ - раз! Не перегревая, При экстренном торможении, кажется, что не хватает тормозов - педаль дрожит, аварийка моргает, от шин тишина, следы торможения отсутствуют - два!
Подскажите, на какие колодки обратить внимание, чтоб торможение лучше/не хуже текстара и сильно диск не точило.

Касаемо Феродо, у них разных типов (слово нужное вылетело из головы) есть. Ну и подделки не надо исключать. А то я таким макаром вообще все фирмы забракую и не только колодки, но и масла, свечи и подшипники.
Касаемо торможения , то мне кажется надо искать связь с износом дисков. Слишком твёрдые колодки ИМХО

Мне Ate нравятся , которые не подделка естественно. Раньше Trw норм были , сейчас все не то стало.

Саня Борода:

Феродо ... разных типов

Премьер брал.
После казуса рука не поднимается ещё раз взять.