|
Итак, первое фото виновницы данного Бортового Журнала: прошу любить и жаловать - "пони" 
По-итогу, данный комплект я дотянул до ~30 ткм. Заталкивать машину в гараж на руках не хотелось, и сегодня коняшка была помещена в бокс для ремонта.
Забавно, но ведомый диск на данном пробеге выглядит хуже диска от снятого комплект valeo с пробегом ~45 ткм. А нажимной... мало того, что имеет место быть хорошая выработка, так еще и две трещины...
Завтра планирую собрать все обратно на упомянутом выше побегавшем комплекте. С учетом того, что первый комплект valeo отбегал 65 ткм со всякими покатушками, то второй должен отходить еще тысяч 20. Да и характер разъездов на ближайший год - город/трасса...
Попутно меняется прокладка приемной трубы с гайками, фиксирующими пластинами, замена хомута приемная труба/глушитель, подтянут стояночный тормоз. Из мелочевки - замена лампочки приборной панели (стояночный тормоз), замена ручки регулировки наклона спинки водительского сидения на металлическую.
Забавно, но ведомый диск на данном пробеге выглядит хуже диска от снятого комплект valeo с пробегом ~45 ткм. А нажимной... мало того, что имеет место быть хорошая выработка, так еще и две трещины...
Завтра планирую собрать все обратно на упомянутом выше побегавшем комплекте. С учетом того, что первый комплект valeo отбегал 65 ткм со всякими покатушками, то второй должен отходить еще тысяч 20. Да и характер разъездов на ближайший год - город/трасса...
Попутно меняется прокладка приемной трубы с гайками, фиксирующими пластинами, замена хомута приемная труба/глушитель, подтянут стояночный тормоз. Из мелочевки - замена лампочки приборной панели (стояночный тормоз), замена ручки регулировки наклона спинки водительского сидения на металлическую.
Ах да, забыл совсем. Сцепление, проводка, антифриз... это уже такая рутина, которую больше пишешь для контроля - пробег, что поставил, сколько отработало.
Но вот то, что установил в прошлом году, от чего невероятно «тащусь» - это очистители стекол фар головного света! Непримечательная на первый взгляд, данная штатная опция приводит меня в восторг до сих пор. Особенно когда возвращаешься ночью с МСК по залитой реагентами трассе
Но вот то, что установил в прошлом году, от чего невероятно «тащусь» - это очистители стекол фар головного света! Непримечательная на первый взгляд, данная штатная опция приводит меня в восторг до сих пор. Особенно когда возвращаешься ночью с МСК по залитой реагентами трассе
никогда небыло подобной опции но интересно .DelphiN:
Ах да, забыл совсем. Сцепление, проводка, антифриз... это уже такая рутина, которую больше пишешь для контроля - пробег, что поставил, сколько отработало.
Но вот то, что установил в прошлом году, от чего невероятно «тащусь» - это очистители стекол фар головного света! Непримечательная на первый взгляд, данная штатная опция приводит меня в восторг до сих пор. Особенно когда возвращаешься ночью с МСК по залитой реагентами трассе
большинство решает данную проблему установкой ксенона .или включением дальнего света.
Продолжаем ехать дальше...
Слабоумие и отвага ©
Итак, успеть везде, бегом, в голове график. Отводим семью домой, перекусив, спускаемся во двор и видим толпу мамашек с квадратными глазами. Ну да, на современных авто двигатели не закипают, а тут парит столбом зелененький аки дракон из сказок.
Расширительный пуст, коробка сухая, блок слева сзади сырой, подробнее не видно из-за кожуха ГРМ. Помпа выполнила недопустимую операцию и будет заменена.
Сказано - сделано. Из имеющегося под рукой в магазине куплен оригинальный насос от ВАЗ, 10 литров антифриза, ремень привода генератора - давно просился. Далее успешно решаем проблему доставки больного в гараж. Поздним вечером начинаем разбирать... Снятой оказалась помпа от HEPU. Вроде бы без люфта... ну, думать не наш метод.
Что там в коробочке - пластиковая крыльчатка...
Что там в коробочке - пластиковая крыльчатка...
Даже прокладка в комплекте.
Посмотрим, на сколько хватит. Собираем, протягиваем, заливаем антифриз, запуск в полночь. 100 градусов по БК, течей нет. 103, 105, 106... Стоп-стоп-стоп! Карлсон улетел, но обещал вернуться. Пробуем призвать силу ветра через БК принудительно - безрезультатно. И тут включаем голову, берем схему, мультиметр...
Минус реле и одна клемма, в третьем часу едем домой... 200217 км.
Минус реле и одна клемма, в третьем часу едем домой... 200217 км.
Ну и чтобы ночью спалось крепче...
Едем дальше.
200350 км
Продолжаем собирать салон. Зима заканчивается, теплеет - значит можно поставить карты дверей, чтоб из дренажных отверстий не дуло.На самом деле, в планах было установить привода механизмов блокировки дверей. С момента покупки были установлены только на передних. С учетом двоих детей, регулярных поездок всем составом семьи - я порядком заколебался отпирать и запирать замки. короткими вечерами заводим проводку, монтируем приводы.
В водительскую дверь закладываем привод с микропереключателем.
К сожалению, не удалось сразу собрать весь оригинальный крепеж... ну да и сборка тестовая 
Проводку крепим хомутами в штатные отверстия каркаса двери.
Проводку пропустил в гофрированной трубке через штатные отверстия двери и стойки. С учетом плотности проводов, планов по ее дополнению в будущем - отверстия надо бы расширить. Потом... пока же испытаем - на сколько хватит такого решения.
Сделать хотел по некоему подобию «иномарочной». От вандалов, которым проще обрезать провода, чем разъединить разъем - не спасет, но в планах именно идеология обслуживаемости. Таким образом, Отдельно разъемное соединение исполнительных механизмов, отдельно проводка внутри двери, отдельно жгут «дверь/салон», и собственно салонный жгут.
Таким образом, выход привода не требует пайки с кромсанием проводов. Перетершийся жгут из двери в салон меняется заменой 4 отрезков проводов, а не полной перекладкой всего жгута из салона до механизмов.
Помимо привода (и спустя года три) смонтирована проводка подогрева зеркал заднего вида
Сделать хотел по некоему подобию «иномарочной». От вандалов, которым проще обрезать провода, чем разъединить разъем - не спасет, но в планах именно идеология обслуживаемости. Таким образом, Отдельно разъемное соединение исполнительных механизмов, отдельно проводка внутри двери, отдельно жгут «дверь/салон», и собственно салонный жгут.
Таким образом, выход привода не требует пайки с кромсанием проводов. Перетершийся жгут из двери в салон меняется заменой 4 отрезков проводов, а не полной перекладкой всего жгута из салона до механизмов.
Помимо привода (и спустя года три) смонтирована проводка подогрева зеркал заднего вида
Пробегая мимо витрин в ТЦ «Орбита» зацепился взглядом за блок управления центральным замком... ВАЗ, да еще и 21093... но 1300 рублей. Оригинальный, но полторы тысячи, да и он ли... а продавец говорит что это иммобилайзер. Хотя последний у меня иначе выглядит. Бежим дальше. В гараж.
И в тех самых интернетах понимаем - это то что доктор прописал - блок управления блокировкой дверей, оригинальный. Осталась цена... И клеммы закончились, которые покупаю в «ТандемАвто» на Козленской. Где лежит данный БУБД за 330 рублей. Ставим. По схеме. Долго думаем про «маму», про «папу», перекидываем провода. Сжигаем канал. Собираем первоначальную схему и удовлетворяемся возможностью открывать все замки с водительской двери. Восторг.
Еще больший восторг от мысли - спалил блок за 330, а не 1300. Еще один оригинальный (и, кажется, последний) БУБД за такие деньги нашелся в «Галкинском».
Ставим, проверяем... я доволен
И в тех самых интернетах понимаем - это то что доктор прописал - блок управления блокировкой дверей, оригинальный. Осталась цена... И клеммы закончились, которые покупаю в «ТандемАвто» на Козленской. Где лежит данный БУБД за 330 рублей. Ставим. По схеме. Долго думаем про «маму», про «папу», перекидываем провода. Сжигаем канал. Собираем первоначальную схему и удовлетворяемся возможностью открывать все замки с водительской двери. Восторг.
Еще больший восторг от мысли - спалил блок за 330, а не 1300. Еще один оригинальный (и, кажется, последний) БУБД за такие деньги нашелся в «Галкинском».
Ставим, проверяем... я доволен
Попутно поправил замки спинки заднего сиденья. Штоки были убиты...
Облой купленных стачивать было лень, потому получился симбиоз из старых корпусов и новых штоков. Спинка теперь не болтается.
А до панели, по которой так сильно скучают ИДПС, еще далеко... Главным образом, тормозит дело вопрос питания. Есть десяток приборов, которым надо электричество. Вешать все пайкой на плюс замка зажигания - не наш метод... едем дальше
DelphiN, от второго поколения Самар панель поставить не хочешь?
 | ||||
Полезные ссылки:
|
