|
Про водостоки, прекрасно справляются со своими обязанностями, в обычных условиях. При ливне, как из ведра любой водосток практически не нужен. Зимой особенно заметно, когда льют, вся грязь при работе щеток "дворников" на крыше, а не на стеклах.ILIA:
Наконец тепло, прикрепил на машину - водостоки, уплотнитель лобового стекла, накладки на петли дверей "хром пакет" (не знаю, как будут держаться на болтах) и поставил сетки Лайтово. Поменял коврики, осталось наклеить пленки под ручки дверей.ILIA:
Приобрел в весташопе:
Водостоки (дефлектор лобового стекла) – 350 рублей (весной установка),
Верхняя резинка уплотнитель лобового стекла- 290 рублей (весной установка),
Крепеж панелей внутренней отделки – 5шт по 60 = 300 рублей (запас),
Накладки на петли дверей "хром пакет" - 485 рублей (весной установка),
Уплотнитель кромок дверей и порогов – 345 рублей(надо посмотреть летом),
Чехол для ключа – 55 рублей.
Спасибо Мишане (форумчанину с весталада.нет) за подарок - 4 масляных фильтра SAKURA Automotive C-25011 , комплект передних колодок KASHIYAMA D1261, опорный ролик Torque KR 5071.
Сравниваю нордман7 на шевике и тигар айс на ларьке...понимаю две разные машины с разной массой, разной динамикой, разными тормозами...но...по всем позициям тигар побеждаетILIA:
Резина Нокиан Нордман 7 ведет себя прилично, правда одно колесо с балансировкой не дружит. Читал не только у меня. На следующий сезон купил не дорого Nokian Hakkapeliitta 8. Попробую, что за зверь. И сделаю две зимних запаски, себе и сыну.
Сомневаюсь , чтобы тигар победил Нокиан по прикладным дисциплинам. А они основные для зимней резины. Экономичность и шумность вторичны, т.к. влияют лишь на комфорт, а не на безопасность. Особенно на трассе.
При чем тут шум и экономия?Саня Борода:
gazelle 35, сомневаюсь, что все категории заканчиваются на шуме и экономичности.
Сомневаюсь , чтобы тигар победил Нокиан по прикладным дисциплинам. А они основные для зимней резины. Экономичность и шумность вторичны, т.к. влияют лишь на комфорт, а не на безопасность. Особенно на трассе.
При торможении на нордмане моментально срабатывает АБС, старт без букса - редкость, вот этих моментов и нет на тигаре, да ещё на заснеженной дороге машину сильнее заносит в поворотах...как-то так. Шумность сравнить не могу, тк на ларьке шумка отсутствует в принципе. Ну а расход сравнивать на столь разных машинах совсем неуместно.
Это может говорить о том, что на Шевроле мощнее (приемистее) двигатель и лучше тормозаgazelle 35:
При торможении на нордмане моментально срабатывает АБС, старт без букса - редкость, вот этих моментов и нет на тигаре
у машин разная база и развесовка по осям.gazelle 35:
да ещё на заснеженной дороге машину сильнее заносит в поворотах...как-то так.
Но с другой стороны:
Нордман7 это удешевленная Hakkapeliitta7, которая начала производиться в 2009 году. А Tigar Ice - шина вышедшая в свет в 2018 году (от концерна обладающего технологиями создания премиальных шин).Саня Борода:
Сомневаюсь , чтобы тигар победил Нокиан по прикладным дисциплинам. А они основные для зимней резины.
Да, Nokian везде сообщает, что Нордман отличается в основном только тем, что используется российское более дешевое сырьё с точно такими же составами как у премиальных Hakkapeliitta, но почему тогда они не используют для Хакки то же самое сырьё??? Они б весь рынок шин уронили (без потери эффективности самих шин).
Не могу возразить , но при этом эффективность хужеAndrew_35:
gazelle 35:
При торможении на нордмане моментально срабатывает АБС, старт без букса - редкость, вот этих моментов и нет на тигаре
Это может говорить о том, что на Шевроле мощнее (приемистее) двигатель и лучше тормоза
Добавлено 09.02.2021 23:29:03:
Вот в первый раз согласен на 150,,%Andrew_35:
Нордман7 это удешевленная Hakkapeliitta7, которая начала производиться в 2009 году. А Tigar Ice - шина вышедшая в свет в 2018 году (от концерна обладающего технологиями создания премиальных шин).
Да, Nokian везде сообщает, что Нордман отличается в основном только тем, что используется российское более дешевое сырьё с точно такими же составами как у премиальных Hakkapeliitta, но почему тогда они не используют для Хакки то же самое сырьё??? Они б весь рынок шин уронили (без потери эффективности самих шин).
На седане на 90 000 км меняли, поезжу еще не много и поменяю. ТО будет на 60 000 км.Саня Борода:
Офигеть. Я только на 220 т.км поменял задние диски и на 230 т.км передние.
Отредактировал ILIA (16.02.2021 21:47:47)
Саня да, увы и ах. Я передние диски менял что-то около 70 тыс пробега. Это на втором комплекте колодок всегоСаня Борода:
Офигеть. Я только на 220 т.км поменял задние диски и на 230 т.км передние.
Это с какими колодками?Diboff:
Саня да, увы и ах. Я передние диски менял что-то около 70 тыс пробега. Это на втором комплекте колодок всегоСаня Борода:
Офигеть. Я только на 220 т.км поменял задние диски и на 230 т.км передние.
Другое дело если они снашиваются быстро , а тут их ещё и извело . То конечно менять и не париться.
Но Nibk и лозунг "забота о безопасности семьи"....
С такими громкими лозунгами можно смотреть только на ведущие бренды ( типа АТЕ, ТРВ, Ферродо, Брембо ). Причём не начальной линейки этих брендов.
Нам как то дилер тоже предлагал на ларгусе менять диски на маленьком пробеге, после отказа от замены ещё тысяч пятьдесят точно проехали без проблем.boom:
Чего добрались до человека, на ларгусе на 18000 кончились диски и колодки. Марку пластилина из которого они сделаны в мартене затруднились назвать
ILIA:
Ребята сказали пока поездишь, сын менял, вчера мне напомнил на 105 000 км, но уже пошел скрежет при торможении. Диск извело.
ILIA:
но уже пошел скрежет при торможении. Диск извело.
Это типа подобного получается.
Ногти слишком длинные выросли . Перелом костей кисти.
 | ||||
Полезные ссылки:
|
