Страницы:  …   7   … 
drogs, спасибо за познавательное сообщение. Про эволюцию пазиков с малоразмерного автобуса с высоким полом до малоразмерного автобуса с высоким полом, отдельное спасибо. Вы или не читаете, или не хотите понимать, что эффективно будет сломать ситуацию с количеством ежедневно выезжающих на улицы города личных машин, будет только достаточное количество автобусов, иначе автолюбители и их пассажиры так и будут стоять в пробках на своих авто, так как им некуда будет пересаживаться.
Проехался сейчас по Пошехонскому шоссе. Какой чудак на букву "м" придумал эти выделенки для ОТ?!?
Сегодня при малом трафике все тупят, что будет на неделе?!
Пробок в часы пик не избежать... Первое время будет просто алес...
Lucky-haunter, а со знаков темную пленку уже сняли? Потому что еще вчера с закрытыми знаками это была просто странная разметка и как по ней ездить было совсем непонятно. Но и сама разметка, вроде как, нанесена обычным для нас способом, т.е. через пару месяцев смоется.
Главное отчитаться что усё сделано....

Lucky-haunter:

Проехался сейчас по Пошехонскому шоссе. Какой чудак на букву "м" придумал эти выделенки для ОТ?!?

Питерская контора ООО "Дорнадзор", по заданию администрации города.
Тут, в прикрепленном файле, написано, что в 2022 году должны были внедрить

Lucky-haunter:

Проехался сейчас по Пошехонскому шоссе. Какой чудак на букву "м" придумал эти выделенки для ОТ?!?
Сегодня при малом трафике все тупят, что будет на неделе?!
Пробок в часы пик не избежать... Первое время будет просто алес...

Вообще, если говорить о градостроительстве, то доступная среда в виде продуманных полос для ОТ, трамваев и платных парковок в центре города (а в последствии убирание личного транспорта из центра вообще) приводит как раз к снижению пробок, потому как многим автомобиль становится не нужен. Заодно дворы превращаются из сплошных парковок во дворы жилых домов с зеленью, площадками для детей и общественными пространствами в виде барбекю и прочих ништяков. Все выигрывают.
А вот увеличение количества полос и уничтожение пешеходных и ОТ связей в городе ведёт лишь к увеличению пробок и заторов, т.к. среда становится совсем недоступной и автомобили покупают даже бабушки, чтоб в поликлиннику съездить. Всё это уже проходила европа лет 70 назад, а меня этому учили в начале 2000х на курсе градостроительства в университете. И я, читая данный форум, всё время хлопаю себя ладошкой по лбу. Скоро ладошку уже отобью.
Но не в нашей деревне, с нашими уравленцами....получим гемор, сто пудово, я не пессимист, но ....

шапкин:

Но не в нашей деревне, с нашими уравленцами....получим гемор, сто пудово, я не пессимист, но ....

Город как город, ничего особенного в Вологде нет. Это просто тебя накормили "особым путём России" с телека.
Одна беда, правда - нет специалистов, которые бы могли решать проблему в сумме, по разработанной стратегии с максимальным комфортом для жителей, потому вчера мы вводили платные парковки, рисовали веложорожки, сегодня рисуем полосы для ОТ, а на послезавтра планируем закуп нормального ОТ, который не факт, что состоится, но сегодня-же допускаем маршрутчиков и лепим кольца. Ну а кто пойдёт работать на должность ГА города с копеечной ЗП? =) Да и кто к нему будет прислушиваться, если вот оно, золотое решение - закатать всё в асфальт и будет щщастье...
шапкин, зря ты пальцик вниз ставишь. Полно примеров Европейских городов с невероятно узкими улочками, где трамвай идёт по ним бесшумно и даже местами проезжает сквозь уже существующие дома, в которых сделали порталы для него. Именно так решается транспортная доступность города, плотность которого просто не снилась нашему городу с проспектами шириной в шоссе.
Неее Вова, кто то пытался сделать платные парковки, велодорожки( по которым  не ездят)деньги где и человек???
Лепим кольца по принципу трона онижэ едут...но в ярике и тд путаешься ок, а у нас хэ....
Нужен управленец ,а не менеджер, юрист , экономист и тд, нужен человек не заинтересованный в фин аспекте, а за так готов работать только я, но я не управленец...(((

шапкин:

Неее Вова, кто то пытался сделать платные парковки, велодорожки( по которым  не ездят)деньги где и человек???

Яж тебе написал выше. Объяснить, почему если ты сегодня купишь картошку, через месяц морковку, через полгода лук, через год кусочек мяса, а на рецепт, приправы и соль просто забьёшь, то через 2 года ты никак не сможешь сварить суп, или не стоит? =)

Нужен нормальный градостроитель с опытом. Который сможет разобраться в особенностях движения транспорта в городе, его ключевых точках, который проанализирует карту загружености, разработает наиболее важные маршруты и методы решения транспортной доступности в городе. Смотивирует власти не только региона, но и федеральные на грант для улучшения города и создаст доступную среду. КОторая послужит примером не только для соседних городов, но и для Нерезиновой, в которой тот-же коллапс наблюдается.
Для наших это слишком...

И люди люди....
Люди сами будут носить тебя на руках, когда у них под окнами исчезнут сплошные парковки и помойка, а в городе можно будет дышать спокойно.
Людей тоже надо образовывать и любить, а не продавать им с экранов дешёвые подделки в погоне за политическим рейтингом.

Возведение личного транспорта в рейтинг блага - путь вникуда. И мир это доказал конкретными проблемами, из которых найдены пути решения. Ничего не стоит людям это объяснить. Исправить ошибки прошлого - уже стоит серьёзной работы и денег. Городить ошибки дальше стоит жизни городу и его жителям.

Выбор есть всегда. Только он должен быть осознанным.
VeterMir,  все вроде по делу, но вот это как понимать: 
"а в последствии убирание личного транспорта из центра вообще" © ?
Я живу я в центре. И куда машину ставить?
Или вообще всех в спальные районы переселить, дома снести и сделать вместо них  платные парковки?

Злой неТаксист:

Я живу я в центре. И куда машину ставить?

Ты живёшь прямо на ул.Мира, у Детского мира, у библиотеки Бабушкина или у налоговой с администрацией?
Даже если ты живёшь у кремля в том самом двухэтажном уникальном домике - всегда есть возможность сделать парковку в пешей доступности и предусмотреть возможность проезда автомобиля в случае необходимости забора неходящего человека, как и в случае скорой помощи или пожарного отряда.

Понятно, что пешеходный центр - имеется ввиду центр, где нет жилья, или откуда оно уже завтра будет убрано. А те массивы жилья, что прилегают к центру могут иметь парковочные места с другой своей стороны и в пешей доступности.
Теория...
Практика очень не первой свежести.
AndrewS, напомню... для тех кто забыл. Лет так пятнадцать назад в городе было меньше личных авто. Зато было дохрена ОТ. Пробок от этого меньше не было. Если ты уберешь четыре мальних машинки и поставишь в замен Одну большую, скорость потока от этого не вырастет, а скорость потока ОТ в частности тоже. Для ОТ нужна выделенка. Начинать нужно с малого. А если разом заменьшь все пазы на мазы ничего не поменяется.
drogs, а, так это вы один из владельцев этих чадящих на всю улицу пазиков? Ну и для плохо читающих, с первого сообщения я пишу про комплекс мер- выделенка на основных магистральных улицах и большое количество автобусов. Для плохо считающих- в один автобус сядет значительно больше четырех человек, по наблюдениям- утром и вечером в часы пик в  90 процентов легковых авто едет один водитель. Ну и вашим пазикам работа найдется- от остановок магистральных линий к дачным кооперативам и отдаленным предприятиям в промзонах людей подвозить.

drogs:

AndrewS, напомню... для тех кто забыл. Лет так пятнадцать назад в городе было меньше личных авто. Зато было дохрена ОТ. Пробок от этого меньше не было.

Пятнадцать лет назад не было обхода города и весь транзит шел через центр. А пробки тогда были связаны с ремонтом основных магистралей (Ленинградская, Конева, Чернышевского и т.д.).
А еще не было путепровода на Белозерское шоссе, и в пробках стояли на Клубова/Победы, в ожидании открытия переездов.