|
Итак, Вашему вниманию представляю
OPEL Zafira B. Пробег на момент приобретения - 194500 км.
Между поломками виновник данного журнала чудом успел проехать порядка двух тысяч километров. И то, что просто копить деньги на ремонт теплообменника не выйдет мне намекалось громким шумом подшипника при включении компрессора кондиционера. Попытка оценить сколько секса мне обойдутся эти стоны привела к шедевральному не в сути, а по своей атмосфере фильму... ну вот есть же эта параллельная вселенная!
1. Предохранитель исправен, питание есть.Один 2_х скоростной вентилятор (всего имеем ДВЕ скорости) устанавливается в основном на а/м:
- бензин 1.6 и 1.8 с МКПП/Роботом и кондиционером;
- бензин 1.6 Турбо, 2.2, дизели БЕЗ кондиционера (1.9DT в зависимости от года).
Электросхема
- Проверка функционирования системы
1. Проверить целостность и соответсвие номинала предохранителя FE6, наличие на нем питания (B+)
2. Извлечь из блока предохранителей реле K2, K10 (сфотографировать или запомнить как они стояли)
3. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле К10 в блоке предохранителей - вентилятор должен вращаться на малой скорости.
4. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K2 в блоке предохранителей - вентилятор должен вращаться на максимальной скорости
5. Удалить все перемычки, установить на место реле. Проверка закончена.
- Используются вентиляторы:
0130303245 (390мм) / 0130303314 (390мм) / 0130303299 (390мм) вентиляторы охлаждения двигателя
3. Вращения на малой скорости нет.
4. Вращения на максимальной скорости нет.
Из вариантов остаются жгут от блока до вентилятора, сам вентилятор. Поднимаем машину, отсоединяем разъём вентилятора, пробуем подать питание с внешнего АКБ - безуспешно.
Не нашёл - где я читал, потому по памяти:
1. Снимаем декоративную решетку - 4 самореза сверху, снизу защелки, аккуратно тянем вверх.
2. Откручиваем верхнюю гайку под горловиной бачка омывателя стекла.
3. Откручиваем 6 болтов верхней поперечины «телевизора»
4. Снимаем воздухозаборник - откручиваем один саморез, аккуратно сдвигаем влево заборник до выхода трех фиксаторов из направляющих.
5. Поднимаем поперечину - аккуратно, на ней закреплен жгут и датчик удара.
6. Отключаем датчик удара, открепляем клипсы жгута.
7. Поперечину кладем рядом, чтобы не мешала.
8. Откручиваем сверху по краям два болта крепления рамки вентилятора охлаждения.
9. Отводим из ложементов шланги охлаждения
10. Снизу отсоединяем колодку питания вентилятора охлаждения.
11 Снимаем вентилятор. Тянул вверх, сначала выводил со стороны самого вентилятора.
Всё в принципе понятно по месту.
В принципе, установленная у меня версия одна из самых дешевых - 4600 рублей (BOSCH). Коллекционерам наклеек с надписью GM предстоит заплатить в три раза дороже.0130303314 / 0130303299 / 0130303245 - вообще НИЧЕГО НЕ НАДО ДЕЛАТЬ, они полностью взаимозаменяемы. Немного отличаются мощностью и вылетом (но запаса до радиатора достаточно). Или можно использовать 0130303247 / 0130303302 (312мм) без каких либо переделок, если от "большого" крыльчатка сохранилась..
Оформляем заказ, ждём когда прилетит Карлсончик.
Как-то такъ...
Едем дальше...
И кстати, вроде еще и не жарко! Неужели без вентилятора УЖЕ перегревалась?
Хорошо, что бош хоть так продаёт, некоторые (И автоваз в том числе), продают вообще только в сборе с рамой за очень негуманный ценник.Lucky-haunter:
DelphiN, отдельно моторчика без крыльчатки не продают?
И кстати, вроде еще и не жарко! Неужели без вентилятора УЖЕ перегревалась?
Помыл машину. Конечно и подкапотное то же. Завелась себе. Но работает как девятка. Я бы подозревал, что троит - неравномерно работает на ХХ и при прогазовке, как будто бы «бубнит». Ошибок на «педалях» нет, CE не горит. Прогрел пока - под капотом почти всё высохло уже... ХХ повышен слегка - к компу еще не подключил, по приборной порядка 800 (деление 250) дерхит, и расход часовой 1,4 литра. Больше ни чего не вижу.
Я конечно счас планировал масло заменить. Может и поможет... но шансов мало. Есть мысль достать модуль зажигания - может в колодцы воды натекло - но испариться бы ей уже пора.
В общем, помогите, пожалуйста...
Я вчера на ремонт гудка отдал... не могут завести((( К тебе хотел звонить, а у тебя не лучше)))DelphiN:
Вдруг специалисты увидят - подскажут.
В общем, помогите, пожалуйста...
Смена колес по метеосводке откладывалась. Пробег с последней замены масла при том превысил 10 ткм. Хм... с утра солнечно - едем в гараж. Шампунь, брызги - «боинг» сияет и готов проследовать к месту технического обслуживания.
Как написал выше, казалось что троит. Но смущало отсутствие каких-либо ошибок. Пока сливается старое масло, снимаем модуль зажигания. Кто мудак? Я мудак.
С термоусадкой - а каким-то образом в ящичке оказалась требуемого размера - вариант не помог. А вот изолента «Терминатор» отсрочила замену модуля.
Сам сломал, сам сделал.
 | ||||
Полезные ссылки:
|
