По-итогу, данный комплект я дотянул до ~30 ткм. Заталкивать машину в гараж на руках не хотелось, и сегодня коняшка была помещена в бокс для ремонта.
Забавно, но ведомый диск на данном пробеге выглядит хуже диска от снятого комплект valeo с пробегом ~45 ткм. А нажимной... мало того, что имеет место быть хорошая выработка, так еще и две трещины...
Завтра планирую собрать все обратно на упомянутом выше побегавшем комплекте. С учетом того, что первый комплект valeo отбегал 65 ткм со всякими покатушками, то второй должен отходить еще тысяч 20. Да и характер разъездов на ближайший год - город/трасса...
Ах да, забыл совсем. Сцепление, проводка, антифриз... это уже такая рутина, которую больше пишешь для контроля - пробег, что поставил, сколько отработало.
Но вот то, что установил в прошлом году, от чего невероятно «тащусь» - это очистители стекол фар головного света! Непримечательная на первый взгляд, данная штатная опция приводит меня в восторг до сих пор. Особенно когда возвращаешься ночью с МСК по залитой реагентами трассе
DelphiN:
Ах да, забыл совсем. Сцепление, проводка, антифриз... это уже такая рутина, которую больше пишешь для контроля - пробег, что поставил, сколько отработало.
Но вот то, что установил в прошлом году, от чего невероятно «тащусь» - это очистители стекол фар головного света! Непримечательная на первый взгляд, данная штатная опция приводит меня в восторг до сих пор. Особенно когда возвращаешься ночью с МСК по залитой реагентами трассе
никогда небыло подобной опции но интересно . большинство решает данную проблему установкой ксенона .или включением дальнего света.
Итак, успеть везде, бегом, в голове график. Отводим семью домой, перекусив, спускаемся во двор и видим толпу мамашек с квадратными глазами. Ну да, на современных авто двигатели не закипают, а тут парит столбом зелененький аки дракон из сказок.
Расширительный пуст, коробка сухая, блок слева сзади сырой, подробнее не видно из-за кожуха ГРМ. Помпа выполнила недопустимую операцию и будет заменена.
Сказано - сделано. Из имеющегося под рукой в магазине куплен оригинальный насос от ВАЗ, 10 литров антифриза, ремень привода генератора - давно просился. Далее успешно решаем проблему доставки больного в гараж. Поздним вечером начинаем разбирать... Снятой оказалась помпа от HEPU. Вроде бы без люфта... ну, думать не наш метод.
Что там в коробочке - пластиковая крыльчатка...
Даже прокладка в комплекте.
Посмотрим, на сколько хватит. Собираем, протягиваем, заливаем антифриз, запуск в полночь. 100 градусов по БК, течей нет. 103, 105, 106... Стоп-стоп-стоп! Карлсон улетел, но обещал вернуться. Пробуем призвать силу ветра через БК принудительно - безрезультатно. И тут включаем голову, берем схему, мультиметр...
Минус реле и одна клемма, в третьем часу едем домой... 200217 км.
Ну и чтобы ночью спалось крепче...
Едем дальше.
200350 км
Продолжаем собирать салон. Зима заканчивается, теплеет - значит можно поставить карты дверей, чтоб из дренажных отверстий не дуло.
На самом деле, в планах было установить привода механизмов блокировки дверей. С момента покупки были установлены только на передних. С учетом двоих детей, регулярных поездок всем составом семьи - я порядком заколебался отпирать и запирать замки. короткими вечерами заводим проводку, монтируем приводы.
В водительскую дверь закладываем привод с микропереключателем.
Проводку крепим хомутами в штатные отверстия каркаса двери.
Проводку пропустил в гофрированной трубке через штатные отверстия двери и стойки. С учетом плотности проводов, планов по ее дополнению в будущем - отверстия надо бы расширить. Потом... пока же испытаем - на сколько хватит такого решения.
Сделать хотел по некоему подобию «иномарочной». От вандалов, которым проще обрезать провода, чем разъединить разъем - не спасет, но в планах именно идеология обслуживаемости. Таким образом, Отдельно разъемное соединение исполнительных механизмов, отдельно проводка внутри двери, отдельно жгут «дверь/салон», и собственно салонный жгут.
Таким образом, выход привода не требует пайки с кромсанием проводов. Перетершийся жгут из двери в салон меняется заменой 4 отрезков проводов, а не полной перекладкой всего жгута из салона до механизмов.
Помимо привода (и спустя года три) смонтирована проводка подогрева зеркал заднего вида
Пробегая мимо витрин в ТЦ «Орбита» зацепился взглядом за блок управления центральным замком... ВАЗ, да еще и 21093... но 1300 рублей. Оригинальный, но полторы тысячи, да и он ли... а продавец говорит что это иммобилайзер. Хотя последний у меня иначе выглядит. Бежим дальше. В гараж.
И в тех самых интернетах понимаем - это то что доктор прописал - блок управления блокировкой дверей, оригинальный. Осталась цена... И клеммы закончились, которые покупаю в «ТандемАвто» на Козленской. Где лежит данный БУБД за 330 рублей. Ставим. По схеме. Долго думаем про «маму», про «папу», перекидываем провода. Сжигаем канал. Собираем первоначальную схему и удовлетворяемся возможностью открывать все замки с водительской двери. Восторг.
Еще больший восторг от мысли - спалил блок за 330, а не 1300. Еще один оригинальный (и, кажется, последний) БУБД за такие деньги нашелся в «Галкинском».
Ставим, проверяем... я доволен
Попутно поправил замки спинки заднего сиденья. Штоки были убиты...
Облой купленных стачивать было лень, потому получился симбиоз из старых корпусов и новых штоков. Спинка теперь не болтается.
А до панели, по которой так сильно скучают ИДПС, еще далеко... Главным образом, тормозит дело вопрос питания. Есть десяток приборов, которым надо электричество. Вешать все пайкой на плюс замка зажигания - не наш метод... едем дальше
DelphiN, от второго поколения Самар панель поставить не хочешь?