DelphiN - OPEL Zafira B 1.8 л 16 кл 2007 г.в

Итак, Вашему вниманию представляю OPEL Zafira B. Пробег на момент приобретения - 194500 км.

Содержание:

• «Боинг-боинг» - темно-синяя лошадка
• «ТюнинХ» - активация скрытых и не очень функций
• «ТюнинХ» - устанавливаем опцию «cruise control»
• «Иномарки не ломаются» - ремонт генератора
• «Иномарки не ломаются» - замена аккумулятора
• «Иномарки не ломаются» - замена ступичного подшипника и приемной трубы
• «Техническое обслуживание» - 206125 км пробега
• «Иномарки не ломаются» - сломался кондиционер
• «Иномарки не ломаются» - blackout v.2
• «Иномарки не ломаются» - ремонт мотора отопителя
• «Иномарки не ломаются» - ремонт МКПП
  • демонтаж
  • запасные части
  • сборка
• «Вдруг как в сказке скрипнула...» - замена свечей зажигания
• «Иномарки не ломаются» - ремонт проводки задней двери
• «Вдруг как в сказке скрипнула...» - обслуживание рабочей тормозной системы
• «Иномарки не ломаются» - обрыв опоры передней стойки
• «Иномарки не ломаются» - отказ вентилятора охлаждения двигателя
• «Техническое обслуживание» - 230033 км пробега
• «Иномарки не ломаются» - замена расширительного бачка
• «Вдруг как в сказке скрипнула...» - ...дверь: замена ограничителя
• Заметки на полях - замена прокладок теплообменника на примере OPEL Mokka
• «Сами с усами» - замена декоративной крышки замка багажника
• «Сами с усами» - замена датчика качества воздуха

Штатная комплектация:

• Произведено для России, дата сборки 17.04.2007
• Двигатель: Z18XER
• Тип кузова: Минивен
• Двигатель: Соответствует стандарту Euro 4. Бензиновый. Объём - 1796 кубических сантиметров, 16 клапанов, 140 л.с, максимальный крутящий момент - 175Нм
• Рулевое управление: Руль слева, для правостороннего движения. 3-спицевый руль
• Аккумулятор: 66 Ампер-часов
• Генератор: 120 Ампер
• Дорожные шины и диски: Колёсный диск с 5 болтами. Размерность шин - 205/55R16-91H. Параметры дисков - стальные 61/2JX16. Полноразмерное запасное колесо
• Зеркала и стёкла: Наружние зеркала заднего вида с электроприводом
• Иммобилайзер и противоугонные системы: Центральный замок, противоугонная система
• Кондиционер и вентиляция: Климат-контроль. Обогрев ног задних пассажиров. Обогрев ног пассажиров 3-го ряда. Индикатор автоматического режима рециркуляции воздуха в салоне
• Мультимедийная и навигационная система: 7 динамиков. Управление стереосистемой на руле. Стереосистема с радио, CD и поддержкой MP3
• Опциональные пакеты: Пакет курильщика. Пакет опций Enjoy. Противопылевая защита. Пакет для холодного климата
• Салон: Стандартное напольное покрытие. Цвет отделки салона - Чёрный. Цвет отделки дверных внутренних панелей - Чёрный. Передние ковшеобразные кресла. Водительское кресло с ручной регулировкой. Подголовники передних кресел. Передние и боковые подушки безопасности. Раздельно складывающиеся задние кресла. Центральный подголовник задних кресел - ткань. Съёмная полка багажного отделения. Охлаждаемый вещевой ящик. Цвет накладки двери - серебро. Цвет обрамления приборов - чёрный с серебристым верхом. Подогрев передних кресел. Электрическая розетка 12V для задних кресел. Электрическая розетка 12V
• Световое оборудование: Потолочные лампы для чтения. Омыватель фар головного света. Задние потолочные лампы для чтения. Потолочные задние лампы "вежливого" света
• Тормозная система: Установлена антиблокировочная система
• Трансмиссия: Передаточное число 3.94. Механическая 5-ступенчатая F17
• Экстерьер: Хромированная решётка радиатора. Окрашенные молдинги переднего и заднего бампера. Релинги на крыше

Дополнительное оборудование:

• Парктроник на 8 датчиков
• Комплект поперечин рейлингов.
• «Скандинавский» свет
• Бортовой компьютер
• Cruise control

Так же откручиваем пробку контрольного отверстия, очищаем магнит от стружки.

Ну и извлекаем: держим рукой за шестерню, поднимаем вверх, выводим нижнюю часть на себя, опускаем и... готово.

Откручиваем болты шестерни, сбиваем ее через деревянную проставку. Не забываем предварительно пометить взаимное расположение с корпусом дифференциала.

Выбиваем фиксирующий штифт, утопив его в оси. Достаем ось, шестерни

Вот и ещё новости... ось вроде бы без видимых повреждений.

Демонтируем сальники приводов.

Аккуратнее с уплотнительным кольцом... хотя...

Извлекаем подшипник передний первичного вала

Туго шел, но съемник справился с задачей...

А вот передний подшипник вторичного вала засел основательно... сначала достались ролики и остатки сепаратора.

Корпус не поддавался съемнику, ломаясь...

Немного меча и магии - вот и внешняя обойма.

Пока как-то такъ...

я так понимаю ты ремонты любишь? :) квартира, машина :)

Перефразируя, дурная голова рукам покоя не дает (о,

DelphiN,

DelphiN:

внутренний захват с упором в корпус картера

внутренний захват уверенно цеплялся за обойму?


И еще вопрос : Данную публикацию, Василий, ведешь на форуме зафироводов? Там целевая аудитория шире, хоть и нам тут тоже многим интересно.

2wh:

внутренний захват уверенно цеплялся за обойму?

Да, лапки поджимаются конусом.

2wh:

Данную публикацию, Василий, ведешь на форуме зафироводов? Там целевая аудитория шире, хоть и нам тут тоже многим интересно

Так пока писать особо нечего...

DelphiN:

Да, лапки поджимаются конусом.

Есть такие подши не вынимаються пока не сломаешь, это нормально.. можно буртик весь изгрызти.

Собрал таки некое подобие пресса из уголка (60х60х6), домкарата (12 т) и болтов с гайками. Ширина 90 мм - видимо много. При попытке выпрессовать вторичный вал из втулки, подложенный уголок выгибается... fail.

Добавлено  23.02.2016 02:14:16:
Блин, кому мешали обычные стопорные кольца, какого черта было городить эту втулку... :(

Добавлено  23.02.2016 14:29:25:
Итак, варианты дальнейшего развития:

• Поделить пресс на два и выпрессовать вторичный вал. Или сразу перейти к пункту три.
• Убедившись, что втулка сидит плотно, нагреть ее и попробовать спрессовать снова. Судя по тому, что материалы деталей примерно одинаковы, температурное расширение должно быть таким же. Эффекта ощутимого дать не должно. Переходим, наконец, к пункту три.
• Берем отрезной диск и срезаем втулку. Клиент платит.

DelphiN, уголок это не серьёзно . Надо швеллер . Я не спец в расчётах по металлоконстркциям, но думаю , что при таком рычаге уголок выдержит максимум 2 тонны.

DelphiN, в гаражах давай пошукаем тебе пресс, быстрее получится!