DelphiN - OPEL Zafira B 1.8 л 16 кл 2007 г.в

Ну что же... Берем еще одну тетрадку (о:

Итак, Вашему вниманию представляю OPEL Zafira B. Пробег на момент приобретения - 194500 км.

Содержание:

«Боинг-боинг» - темно-синяя лошадка
«ТюнинХ» - активация скрытых и не очень функций
«ТюнинХ» - устанавливаем опцию «cruise control»
«Иномарки не ломаются» - ремонт генератора
«Иномарки не ломаются» - замена аккумулятора
«Иномарки не ломаются» - замена ступичного подшипника и приемной трубы
«Техническое обслуживание» - 206125 км пробега
«Иномарки не ломаются» - сломался кондиционер
«Иномарки не ломаются» - blackout v.2
«Иномарки не ломаются» - ремонт мотора отопителя
«Иномарки не ломаются» - ремонт МКПП
- демонтаж
- запасные части
- сборка
«Вдруг как в сказке скрипнула...» - замена свечей зажигания
«Иномарки не ломаются» - ремонт проводки задней двери
«Вдруг как в сказке скрипнула...» - обслуживание рабочей тормозной системы
«Иномарки не ломаются» - обрыв опоры передней стойки
«Иномарки не ломаются» - отказ вентилятора охлаждения двигателя
«Техническое обслуживание» - 230033 км пробега
«Иномарки не ломаются» - замена расширительного бачка
«Вдруг как в сказке скрипнула...» - ...дверь: замена ограничителя
Заметки на полях - замена прокладок теплообменника на примере OPEL Mokka
«Сами с усами» - замена декоративной крышки замка багажника
«Сами с усами» - замена датчика качества воздуха

Штатная комплектация:

Произведено для России, дата сборки 17.04.2007
Двигатель: Z18XER
Тип кузова: Минивен
Двигатель: Соответствует стандарту Euro 4. Бензиновый. Объём - 1796 кубических сантиметров, 16 клапанов, 140 л.с, максимальный крутящий момент - 175Нм
Рулевое управление: Руль слева, для правостороннего движения. 3-спицевый руль
Аккумулятор: 66 Ампер-часов
Генератор: 120 Ампер
Дорожные шины и диски: Колёсный диск с 5 болтами. Размерность шин - 205/55R16-91H. Параметры дисков - стальные 61/2JX16. Полноразмерное запасное колесо
Зеркала и стёкла: Наружние зеркала заднего вида с электроприводом
Иммобилайзер и противоугонные системы: Центральный замок, противоугонная система
Кондиционер и вентиляция: Климат-контроль. Обогрев ног задних пассажиров. Обогрев ног пассажиров 3-го ряда. Индикатор автоматического режима рециркуляции воздуха в салоне
Мультимедийная и навигационная система: 7 динамиков. Управление стереосистемой на руле. Стереосистема с радио, CD и поддержкой MP3
Опциональные пакеты: Пакет курильщика. Пакет опций Enjoy. Противопылевая защита. Пакет для холодного климата
Салон: Стандартное напольное покрытие. Цвет отделки салона - Чёрный. Цвет отделки дверных внутренних панелей - Чёрный. Передние ковшеобразные кресла. Водительское кресло с ручной регулировкой. Подголовники передних кресел. Передние и боковые подушки безопасности. Раздельно складывающиеся задние кресла. Центральный подголовник задних кресел - ткань. Съёмная полка багажного отделения. Охлаждаемый вещевой ящик. Цвет накладки двери - серебро. Цвет обрамления приборов - чёрный с серебристым верхом. Подогрев передних кресел. Электрическая розетка 12V для задних кресел. Электрическая розетка 12V
Световое оборудование: Потолочные лампы для чтения. Омыватель фар головного света. Задние потолочные лампы для чтения. Потолочные задние лампы "вежливого" света
Тормозная система: Установлена антиблокировочная система
Трансмиссия: Передаточное число 3.94. Механическая 5-ступенчатая F17
Экстерьер: Хромированная решётка радиатора. Окрашенные молдинги переднего и заднего бампера. Релинги на крыше

Дополнительное оборудование:

Парктроник на 8 датчиков
Комплект поперечин рейлингов.
«Скандинавский» свет
Бортовой компьютер
Cruise control

Снимаем стопорные кольца...

Обращаем внимание- они разных размеров!

Откручиваем два болта кронштейна вилки включения пятой передачи (вот не помню - на фиксаторе резьбы они или нет). Снимаем в сборе. Не теряем и, как я думаю, не меняем местами «сухари»!

Съемником спрессовываем муфту синхронизатора пятой передачи в сборе со ступицей. Аккуратнейшим образом снимаем остальные детали!

На фото в верхней части стрелочками показан игольчатый подшипник 5-й передачи..
НЕ ДАЙ БОГ ВАМ ЕГО ЗАПОРОТЬ!!!
Если он "даст дуба" в процессе работы, то может загубить весь вторичный вал.
А если вы при демонтаже его сломаете, то эта кучка иголочек в пластмассовой обойме обойдётся вам как Гитлеру - война..

А дальше пришлось идти спать... для выпрессовки ведущей шестерни пятой передачи понадобился съемник с двумя лапами. В идеале - чтобы он заходил максимально глубоко за зубья... ставить надо аккуратно, нежные они. В моем случае 11 сколов по краям...

Очищаем поверхность... Интересно, но на вторичном валу нет запорного кольца и двух упорных полуколец (стр. 145, п.п. 32-33). Вместо этого стоит некое кольцо-втулка...

Откручиваем болты крепления промежуточного картера. Снимаем его, нанося удары молотком через проставку по специальным приливам.

Не теряем дистанционную шайбу промежуточной шестерни заднего хода.

Вот и приговор: -2,8 мм в диаметре, износ не равномерный относительно оси вращения.

Откручиваем два болта кронштейна «собачки». Установлены на фиксатор резьбы.

Снимаем в сборе с кронштейном...

Молотком через затупленное зубило (например, напильником или на точильном камне) выбиваем пробки фиксаторов штоков вилок переключения передач.

Муханик же в это время вскрыл коробку и озвучил вердикт…
— вторичный вал
— 4 подшипника
"При всем при этом вы попадаете автоматически на прокладки, и фиксаторы, и также на масло"