|
Ну что же... Берем еще одну тетрадку (о:
Итак, Вашему вниманию представляю
OPEL Zafira B. Пробег на момент приобретения - 194500 км.
Саня Борода, Василий видать все по талмуду делал.
Саня Борода, ну я не успеваю все сразу написать же )))
Во-первых, основная миссия - снятие КПП. Единственное пошаговое пособие, доступное мне, как указывал, тут. На 142 странице в п. 15 написано - снять подрамник. Процедура его снятия описывается со страницы 166 и предполагает снятие вместе с рейкой.
Во-вторых, с учетом пробега и размаха работ - было решено проверить рейку визуально, заменить жидкость.
В-третьих, мне показалось что с рейкой оно вполне неплохо себе снимается...
Там делов-то - один болт, отключить косу проводки. Контакты, кстати, весьма неплохо при монтаже в порядок привести. Ну это опять же, вперед забегаю.
Ну и наконец, первый раз делаю. Вижу не детали, а их стоимость по курсу...
Во-первых, основная миссия - снятие КПП. Единственное пошаговое пособие, доступное мне, как указывал, тут. На 142 странице в п. 15 написано - снять подрамник. Процедура его снятия описывается со страницы 166 и предполагает снятие вместе с рейкой.
Во-вторых, с учетом пробега и размаха работ - было решено проверить рейку визуально, заменить жидкость.
В-третьих, мне показалось что с рейкой оно вполне неплохо себе снимается...
Там делов-то - один болт, отключить косу проводки. Контакты, кстати, весьма неплохо при монтаже в порядок привести. Ну это опять же, вперед забегаю.Ну и наконец, первый раз делаю. Вижу не детали, а их стоимость по курсу...
Далее... приступ нежности и доброты наступил, когда понял - нужно снимать глушитель. Было-было... только сейчас демонтируемая деталь должна быть возвращена на место. Получилось. Сначала залил гайки т.н. «жидким ключом». Открутил крепеж, отсоединил переднюю часть, затем - одной рукой держал трубу, а второй - молотком аккуратно бил по кронштейну глушителя, на который одеваются хомуты-подвесы. Сварка оригинального глушителя выдержала варваство... хотя вот как иначе? Прокладку и гайки планирую под замену.
Кстати, недавно был разговор по-поводу каталитического нейтрализатора. А можно ли судить о его состоянии с учетом отсутствия ошибок по датчикам, а так же фото? Работ по его замене/выбиванию/обходу не выполнялось. Но столько не живут... хотя, снаружи, выглядит пристойно...
Далее открутил переднюю и заднюю опоры от КПП. Болты разной блины, если что...
Одна из самых «веселых» операций на данном этапе - ослабляем болты подрамника. Передние пошли легко. Далее открутил короткие болты задних «косынок» и начал откручивать задние болты подрамника... тут же и закончил. Два болта в средней его части характерно говорили о том, что всё порядочно заржавело. Приканчиваем баллон «ЖК», пьем чай, снова достаем трубу. С трудом, но поддаются два болта середины. Сходит с места задний болт по правому борту, а левый - прокручивается... спать пора, идем домой.
Дела, суета, лень... наконец-то куплена головка Е18. Предварительно осматриваю закладную гайку через технологическое отверстие - да не особо там и ржавчины, вроде как...
Дела, суета, лень... наконец-то куплена головка Е18. Предварительно осматриваю закладную гайку через технологическое отверстие - да не особо там и ржавчины, вроде как...
Набиваю головку на сорванные грани, берем большой ключ... болт не шелохнулся. Одеваем трубу на ключ. Коленом упираюсь в головку, прижимая как можно сильнее. Тянем за второй конец...
... начало дня хорошее (о:
Подгоняем домкрат с поперечиной. Как оказалось - середина по весу получается в районе средних же болтов.
Откручиваем болты... левый борт, средний - выходит вместе с сайлент-блоком. Планируем все 6 под замену, с болтами.
Отключаем косу электропроводки ЭГУР. Фото оказалось повреждено, но все просто - один провод крепится болтом к минусовой клемме. Второй провод находится в коробке над монтажным блоком под капотом. Нужно аккуратно открыть крышку, открутить гайку. И еще один разъем. На всякий случай - книжка, страница 167. Посмотрел я на «плюсовую» клемму - чистить, смазывать надо.
Проверяем взглядом все еще раз. Может быть я тут что-то забыл... удостоверились, что ни чего не лежит в зоне опускаемого подрамника. Неспеша отпускаем ручку домкрата...
Проверяем взглядом все еще раз. Может быть я тут что-то забыл... удостоверились, что ни чего не лежит в зоне опускаемого подрамника. Неспеша отпускаем ручку домкрата...
Выводим жгут проводов ЭГУР, паркуемся... Внешне ни чего «не потеет», надо еще пыльники пристально посмотреть. В планах немного почистить снаружи и заменить жидкость.
Ну и то, о чем я забыл в своем случае - в связи с отсутствием специальных приспособлений - неплохо было бы пометить положение подрамника. И маркер купил заранее. И даже принес его. Положил на стол.... правда, оказалось что он не пишет. Не судьба.
Какой вид открывается! Так бы и снимал генератор, и ставил, и снова снимал (о,
А если серьёзно, надо привести в порядок силовые клеммы стартера...
Ну и временное решение сливной пробки картера пора исправить - не держит таки...
Итак, мотор и КПП держатся сейчас на левой и правой подушках. Ставим домкрат под картер мотора. Доска подкладывается, чтоб не продавить его - картер - весом мотора на маленькую опорную площадь.
Странно. Может попробовать поставить алюминиевую шайбу , которая должна была быть в комплекте с твоей "пробкой"? Я думаю она будет лучше медной , которую ты поставил.DelphiN:
Ну и временное решение сливной пробки картера пора исправить - не держит таки...
Где-то читал , что медные шайбы ставятся только с железными поддонами.
Саня Борода, с родной пробкой было резиновое кольцо. Но в ней была проточка. В пробке фиксатора оной не было, и пришли к мнению, что резинку выдавит неравномерно.
Там можно поставить пробку под эту резьбу от Logan'а, вроде бы, как раз с резиновым кольцом. Откладывал до замены масла (о:
Добавлено 10.02.2016 01:11:00:
P.S.: Нашел тему, точно - Logan (o:
Добавлено 10.02.2016 01:11:00:
P.S.: Нашел тему, точно - Logan (o:
Резинка не панацея. Хотя если есть штатная пробка нужного размера , то лучше использовать её. Но на многих машинах стоят пробки с алюминиевым кольцом . И ничего не течёт. Впрочем и с медными есть.DelphiN:
Саня Борода, с родной пробкой было резиновое кольцо. Но в ней была проточка. В пробке фиксатора оной не было, и пришли к мнению, что резинку выдавит неравномерно.
Там можно поставить пробку под эту резьбу от Logan'а, вроде бы, как раз с резиновым кольцом. Откладывал до замены масла (о:
 | ||||
Полезные ссылки:
|
