|
Итак, первое фото виновницы данного Бортового Журнала: прошу любить и жаловать - "пони" 
С учетом метеоусловий, вечером КПП была снята. Сам процесс снятия впечатлил - все шло хорошо до момента, когда ее нужно было вытащить из под машины. Сильно мешала трубка левого тормоза. Вообщем, кое-как придерживая ее со стороны сцепления и опустив второй край на предварительно открученную левую растяжку удалось вытащить через переднюю часть авто. С удовлетворением вздохнув, машина была подготовлена к ночевке и, подхватив КПП, я рванул домой... на 4-й этаж... после третьего этажа было желание бросить ее погибать на лестничном пролете 
Суббота была задумана как переборка приводов колес: замена пыльников и смазки. Спасибо shurik1506 за предоставленный гараж. Собственно его необходимость была вызвана отсутствием дома тисок. Пока приехали, расположился... время перевалило за обед. Снова вспомнил про жизненное несовпадение теории и практики: казалось бы - как просто звучит "сбиваем шарнир" В итоге, к вечеру был готов левый привод...
Суббота была задумана как переборка приводов колес: замена пыльников и смазки. Спасибо shurik1506 за предоставленный гараж. Собственно его необходимость была вызвана отсутствием дома тисок. Пока приехали, расположился... время перевалило за обед. Снова вспомнил про жизненное несовпадение теории и практики: казалось бы - как просто звучит "сбиваем шарнир"
В итоге, к вечеру был готов левый привод...
DelphiN, ну низнаю низную, а у нас даже не пыталась машина завалиться на бок, когда коробку ставили, блохастый лежал под машиной, стоял на телевизоре на тлевой части одной ногой, второй на стакане, ничо никуда не пыталось опрокинуться
gloomc, ну фз... я поставил два колеса с бетонной плитой под "телевизор", опустил домкраты и как-то оно мне показалось не стабильной конструкцией. На самом деле, не жалею - иначе слабо представляю себе - как бы вытаскивал КПП 
Плюс к тому, я однажды менял передние колодки на 2120 Папиной. Грунт был - песок с гравием плотный. Сделал один борт, начал второй - поднял на домкрате, передачу включил, кирпичи под задние колеса, проверил устойчивость вроде и (уже не помню за каким лешим) забрался под переднюю часть. Далее как в замедленном кино: машина медленно начинает сдвигаться вперед, верхняя часть домкрата двигается вместе с машиной, нижняя на земле стоит... как я успел выскочить из под машины... до сих пор не знаю - на улицу торчали только ноги. Факт тот, что следующее мое наблюдение - машина падает с домкрата, тормозным диском врезаясь в землю.... С тех пор перестраховываюсь
Плюс к тому, я однажды менял передние колодки на 2120 Папиной. Грунт был - песок с гравием плотный. Сделал один борт, начал второй - поднял на домкрате, передачу включил, кирпичи под задние колеса, проверил устойчивость вроде и (уже не помню за каким лешим) забрался под переднюю часть. Далее как в замедленном кино: машина медленно начинает сдвигаться вперед, верхняя часть домкрата двигается вместе с машиной, нижняя на земле стоит... как я успел выскочить из под машины... до сих пор не знаю - на улицу торчали только ноги. Факт тот, что следующее мое наблюдение - машина падает с домкрата, тормозным диском врезаясь в землю.... С тех пор перестраховываюсь
Мне тоже кажется , что так доступ лучше .
На бок, на колесо ;)DelphiN:
На самом деле, не жалею - иначе слабо представляю себе - как бы вытаскивал КПП
stErVA, меня бы жители двора вообще тогда б не поняли
DelphiN, зато выстроилась бы очередь на фотосессию :) глядишь, и ремонт бы окупился ;)
Собственно, на фото элементы внешнего шарнира левого привода... Протер, собрал, набив смазкой. Заколебался одевать хомуты... малый еще вроде как нормально получался, а большой... мне не нравилось это дело и съездив в "Орбита" купил новый комплект хомутов.
Вечер воскресенья был посвящен замене сцепления (в сборе) и установке КПП. В помощь был позван братишка, т.к. воспоминания о процессе снятия коробки и ее весе были еще свежи Замена сцепления прошла достаточно легко. Демонтированный диск привел к мысли о том, что менять нужно было таки раньше...
Замена сцепления прошла достаточно легко. Демонтированный диск привел к мысли о том, что менять нужно было таки раньше...
Феерическим завершением выходных стала установка КПП Было и так очевидно - по-простому не получится. Мешалась та самая тормозная трубка, мешавшая пройти кронштейну крепления троса выключения сцепления, плюс к тому - надо было придерживать заглушку, вставленную вместо внутреннего привода (ставил то, что нашлось под рукой и это что-то было меньшего чуть диаметра, угрожая выскочить с места). Покрутив ее (коробку) "так" и "сяк" нашелся вариант - под КПП был заведен подкатной домкрат. После нескольких "подходов", на предпоследнем КПП практически уронили... ну поймал конечно, однако же И потом она "как по маслу" поднялась на нужный уровень и встала на место... Победа 
Правда при этом пострадала втулка... но вроде как "Не криминально" (с) Саня Борода
Было и так очевидно - по-простому не получится. Мешалась та самая тормозная трубка, мешавшая пройти кронштейну крепления троса выключения сцепления, плюс к тому - надо было придерживать заглушку, вставленную вместо внутреннего привода (ставил то, что нашлось под рукой и это что-то было меньшего чуть диаметра, угрожая выскочить с места). Покрутив ее (коробку) "так" и "сяк" нашелся вариант - под КПП был заведен подкатной домкрат. После нескольких "подходов", на предпоследнем КПП практически уронили... ну поймал конечно, однако же И потом она "как по маслу" поднялась на нужный уровень и встала на место... Победа Правда при этом пострадала втулка... но вроде как "Не криминально" (с) Саня Борода
После закрепления КПП, удалось установить независящую от приводов колес "мелочевку". В ночь на вторник (22-23.08.2011) занялся ШРУС-ами. В этот раз гараж предоставил Папа CBETuk'а
Во-первых, заменил хомуты пыльников на левом приводе. Как указывал выше, идущие в комплект большие я "убил". Купленные в "Орбита" были самыми простыми - ленточными. За неимением лучшего, поставил их. Так же перебрал правый привод, не без удовольствия отмечая, что сбивание "гранаты" стало увереннее Ну и наконец, поправил резьбу наружнего шарнира. По своей глупости, замял резьбу. На мое счастье, проблема решилась наилучшим образом - в гараже нашелся метчик под данную резьбу, которым собственно и поправил три витка.
Довольный и ужасный (после трех дней ремонта тельняшка была весьма серая с порванными локтями и т.п.), около двух часов ночи приводы были погружены в мешок, перемотаны скотчем и в таком виде темной ночью я пошел домой.... забавно наверное выглядело со стороны
Во-первых, заменил хомуты пыльников на левом приводе. Как указывал выше, идущие в комплект большие я "убил". Купленные в "Орбита" были самыми простыми - ленточными. За неимением лучшего, поставил их. Так же перебрал правый привод, не без удовольствия отмечая, что сбивание "гранаты" стало увереннее
Ну и наконец, поправил резьбу наружнего шарнира. По своей глупости, замял резьбу. На мое счастье, проблема решилась наилучшим образом - в гараже нашелся метчик под данную резьбу, которым собственно и поправил три витка.Довольный и ужасный (после трех дней ремонта тельняшка была весьма серая с порванными локтями и т.п.
), около двух часов ночи приводы были погружены в мешок, перемотаны скотчем и в таком виде темной ночью я пошел домой.... забавно наверное выглядело со стороны 
Давно собираюсь прикупить, сколько стоит?DelphiN:
В первую очередь - интересовали динамометрические ключи.
Вторник был посвящен пассивному отдыху. В среду же поставлена цель - ввести машину в тестовую эксплуатацию - на пятницу намечен выезд в Крупышево. Собственно говоря, самым проблемным казалась установка, ставшими практически родными, приводов. Вооружившись советами Саня Борода и интерактивной помощью MadMax задача была решена. Остальная сборка была уже делом техники - установить снятые узлы, пройдясь по списку, соблюдая заранее распечатанные моменты затяжки. Закрутил последние гайки уже в темноте, завел, сделал пару кругов вокруг дома и пошел приводить себя в порядок. Далее - выезд на традиционный тестовый круг
Эта поездка, равно как и следующие два дня поводов для беспокойства не дали и, согласно намеченному плану, мы со CBETuk'ом в пятницу 26 августа выдвигаемся в Крупышево. Между Судиславлем и Кадыем (с правой стороны по ходу движения, возле кафе) находим эстакаду, где я устанавливаю пыльники и защиту двигателя. Последняя, как оказалось, пригодилась, так как на гравийном участки я умудрился приложиться ей в двух, вроде бы ни чем не приметных, местах
Таким образом, за все время совместной жизни с "пони", август оказался самым затратным: 6829,20 рублей потрачено "на бензин" и 9374,57 - на запчасти (инструмент не включен). Успешная поездка порадовала и давала надежду - ну, теперь поездим... хе-хе
Первого сентября 2011 года возвращаюсь после работы домой. Паркуюсь и... что за дела - снизу автомобиля активно растет лужа - что-то течет со стороны КПП. Судя по виду - тосол
Подымаю капот - охлаждающая жидкость в расширительном бачке уровнем по самую горловину. Аккуратно откручиваю крышку - крышка как крышка, где клапан? Вероятно на дне... Исходя из времени, ехать остается только в "Орбита":
Эта поездка, равно как и следующие два дня поводов для беспокойства не дали и, согласно намеченному плану, мы со CBETuk'ом в пятницу 26 августа выдвигаемся в Крупышево. Между Судиславлем и Кадыем (с правой стороны по ходу движения, возле кафе) находим эстакаду, где я устанавливаю пыльники и защиту двигателя. Последняя, как оказалось, пригодилась, так как на гравийном участки я умудрился приложиться ей в двух, вроде бы ни чем не приметных, местах
Таким образом, за все время совместной жизни с "пони", август оказался самым затратным: 6829,20 рублей потрачено "на бензин" и 9374,57 - на запчасти (инструмент не включен). Успешная поездка порадовала и давала надежду - ну, теперь поездим... хе-хе
Первого сентября 2011 года возвращаюсь после работы домой. Паркуюсь и... что за дела - снизу автомобиля активно растет лужа - что-то течет со стороны КПП. Судя по виду - тосол
Подымаю капот - охлаждающая жидкость в расширительном бачке уровнем по самую горловину. Аккуратно откручиваю крышку - крышка как крышка, где клапан? Вероятно на дне... Исходя из времени, ехать остается только в "Орбита":- Крышка расширительного бачка 2110
- Тосол (1л) "Гостовский А-40
- Реле повор. 2108-15,2110,2123 (495.3747) 3-х конт. /завод/
callyoushock, покупал в "СА", на отделе инструмента. Увы, в чеке сумма была "итого", потому примерно 2600 за оба.callyoushock:
Давно собираюсь прикупить, сколько стоит?DelphiN:
В первую очередь - интересовали динамометрические ключи.
А тем временем, между ремонтами 
мы еще и путешествуем. Спустя полтора года сборов, устав ждать "всех-всех-всех", наш Экипаж 4 сентября рано утром выдвинулся в Переславль-Залесский. Традиционная заправка на АЗС "Лукойл" (М8, Грязовец) бензином, чипсами, сухариками и безалкогольными напитками и... через десяток-другой минут я единственный бодрствующий из немногочисленного коллектива Ну да ладно, каждому свое - наслаждаемся дорогой
мы еще и путешествуем. Спустя полтора года сборов, устав ждать "всех-всех-всех", наш Экипаж 4 сентября рано утром выдвинулся в Переславль-Залесский. Традиционная заправка на АЗС "Лукойл" (М8, Грязовец) бензином, чипсами, сухариками и безалкогольными напитками и... через десяток-другой минут я единственный бодрствующий из немногочисленного коллектива Ну да ладно, каждому свое - наслаждаемся дорогой 
На самом деле, этот город давно был нашей целью. Большое количество церквей, красивых зданий, музеев, да и просто - красивый город. Первой точкой назначили экспозицию, посвященную Ботику Петра I. Проехать мимо невозможно - имеются указатели в самом городе, а у входа имеется одноименный туристический комплекс. Его плюс - наличие удобств и парковка. Возможно, стоимость номеров адекватна реальности, но меню, вывешенное на "штендере" меня как-то удивило.
Впрочем, мы лишь окинули взглядом это место и, оставив машину, двинулись в музей.
Вход на территорию платный - 10 рублей с человека. Он дает право на... прогулку по территории. Для осмотра ботика "Фортуна" и посещения здания "Ротонда" нужно отдельно приобрести билеты в "Белом Дворце".
...
...
 | ||||
Полезные ссылки:
|
