Быстро садится аккумулятор

sas85:

акб, не из лучших - тюменский (достался от предыдущего хозяина)

Тюменские не такие уж и плохие акумы.

sas85:

scorpio:

sas85:

Эт когда дисплей не светится, и горит кнопка включения с надписью src. Мой аппарат CQ - C8401W

На моей магнитоле, когда светится нечто рядом с клавишей "Source", ток потребления от бортовой сети, т.е. от аккумулятора - 0,7 Ампера, за две ночи можно привести аккумулятор к разряду. А когда магнитола откл. "правильно" (свечения нет) - 0.015 Ампера. Разница ощутимая.

Если не секрет, как отключить ее правильно?

Я думаю отстегнуть переднюю панель. У меня тоже панас. Тоже горит сорс. Тока пока проблем с аккум. не было. И 2, и 3 ночи горела, и машина при этом стояла и не заводилась. Аккум. тоже не новый, года полтора  ему. Но для верности стараюсь панельку отстегивать.

kostya_kv:

Я думаю отстегнуть переднюю панель. У меня тоже панас. Тоже горит сорс. Тока пока проблем с аккум. не было. И 2, и 3 ночи горела, и машина при этом стояла и не заводилась. Аккум. тоже не новый, года полтора  ему. Но для верности стараюсь панельку отстегивать.

Вобщем снимал на ночь клему, на утро все было в порядке, машина завелась без проблем... затем попробовал отстегнуть панель магнитоллы... стояла машина 1,5 суток, и завелась без проблем, т.е. вся проблема была в магнитолле... Благодарю вас за полезный совет.

если в генераторе на мосте хотябы оди диод вылетел, зарядка будет, да еще какая!!!
вот разряд от этого получишь нормальный да и работать при таком раскладе АКБ будет не долго!!

проблему решил я снятием панельки от магнитоллы, да и у друзей у некоторых та же беда из за магнитоллы, да и заодно проверили реле зарядки и сам генератор, почистили, подтянули болты, и все в норме стало

sas85:

проблему решил я снятием панельки от магнитоллы, да и у друзей у некоторых та же беда из за магнитоллы, да и заодно проверили реле зарядки и сам генератор, почистили, подтянули болты, и все в норме стало

значит АСС-провод магнитолы был соединен напрямую с + питания (желтый и красный вместе)

Я незнаю, магнитолла вместе с машиной была, да и вроде я слышал если подключить ее как положено, работать будет только при включенном зажигании, а если это так, лучше уж на время стоянки панельку отстегнуть

sas85:

Я незнаю, магнитолла вместе с машиной была, да и вроде я слышал если подключить ее как положено, работать будет только при включенном зажигании, а если это так, лучше уж на время стоянки панельку отстегнуть

Можно сделать по разному, если слегка подумать. Когда у меня была похожая по "кушанью" магнитола, то задействовав всего лишь одно реле, включал магнитолу повернув ключ в замке зажигания, а затем его доставал. Магнитола играла без ключа

Схемка проста:

Идея неплохая, можно и через релюшку, но просто какой смысл так заморачиваться, да и по опыту знаю, чем меньше соединений и контактов тем надежней, самый оптимальный вариант, предохранитель у аккумулятора, шестой гейдж на + магнитоллы и на время стоянки панельку долой... и проблем с просадкой напряжения не будет.

sas85:

, предохранитель у аккумулятора, шестой гейдж на + магнитоллы и на время стоянки панельку долой..

У меня так сделано, только не с целью избавится от посадки аккума, а для улучшения качества напряжения. А вообще часто забываю магнитолу включенной на MUTE. И ничего не сажает.
В сервисе у меня был китаец Хайфей Брио. с Похожей проблемой,так прикол в том, что снятие панели с магнитолы не помогало, не помогало и "правильное" подключение магнитолы через IG1 (первое положение ключа), помогало только полное отключение магнитолы от питания.

Mike:

У меня так сделано, только не с целью избавится от посадки аккума, а для улучшения качества напряжения. А вообще часто забываю магнитолу включенной на MUTE. И ничего не сажает.
В сервисе у меня был китаец Хайфей Брио. с Похожей проблемой,так прикол в том, что снятие панели с магнитолы не помогало, не помогало и "правильное" подключение магнитолы через IG1 (первое положение ключа), помогало только полное отключение магнитолы от питания.

так все правильно, толще провод меньше потерь напряжения, я про это и намекал... а насчет магнитоллы, опять же, все зависит от фирмы и от модели, у кого вообще таких проблем нет, оставил панельку или снял, никакой разницы, у меня через двое суток аккумулятор на нуле исли панель не снять..., оказывается еще есть такие что тумблерок ставить приходится, лихо... спасибо буду знать

Было как-то, магнитола все выходные играла на нулевой громкости, но с откинутой панелью, завел без проблем потом, хотя аккум уже старый и при морозах меньше -15 машину уже не завести.
З.Ы. Магнитола Sony

sas85:

Идея неплохая, можно и через релюшку, но просто какой смысл так заморачиваться, да и по опыту знаю, чем меньше соединений и контактов тем надежней, самый оптимальный вариант, предохранитель у аккумулятора, шестой гейдж на + магнитоллы и на время стоянки панельку долой... и проблем с просадкой напряжения не будет.

Все верно, но не в тему

Контакты тут не при чем, ACC магнитолы - это не питающий, а управляющий вход. К тому же такая схема использовалась для магнитолы, морда у которой не снимается (в реалии схема была усложнена возможностью  отключения магнитолы при постановке сигналки на охрану):)

А питание магнитола подъедала прилично, если АСС был запитан на +.

Luci Ferrum:

Все верно, но не в тему

почему ж не в тему, откинул панельку, и пошел, и ниче мудрить не нужно... другое дело если панель не съёмная, тогда уже придется подумать, или ваш вариант, или по проще, тумблерок или кнопка на панели управляющая реле, которое в свою очередь будет замыкать и размыкать +.

sas85:

Luci Ferrum:

Все верно, но не в тему

почему ж не в тему, откинул панельку, и пошел, и ниче мудрить не нужно... другое дело если панель не съёмная, тогда уже придется подумать, или ваш вариант, или по проще, тумблерок или кнопка на панели управляющая реле, которое в свою очередь будет замыкать и размыкать +.

В таком случае нужно помнить всегда, что необходимо достать панельку. Если войдет в привычку, то ум и опыт других можно не прикладывать:)

Я люблю комфорт в любых ситуациях и предусматриваю все возможные :) Но менталитет понятен, спасибо! Теперь ясно на кого ориентируется АВТОВАЗ при выпуске своей продукции :(

Luci Ferrum:

sas85:

Luci Ferrum:

Все верно, но не в тему

почему ж не в тему, откинул панельку, и пошел, и ниче мудрить не нужно... другое дело если панель не съёмная, тогда уже придется подумать, или ваш вариант, или по проще, тумблерок или кнопка на панели управляющая реле, которое в свою очередь будет замыкать и размыкать +.

В таком случае нужно помнить всегда, что необходимо достать панельку. Если войдет в привычку, то ум и опыт других можно не прикладывать:)

Я люблю комфорт в любых ситуациях и предусматриваю все возможные :) Но менталитет понятен, спасибо! Теперь ясно на кого ориентируется АВТОВАЗ при выпуске своей продукции :(

я так понимаю это форум обсуждения проблем и методов, повторяю методов решения возникшей проблемы, каждый участник форума имеет свой опыт и свое мнение, и мне кажется не стоит навязывать свое мнение, а при отказе от предложенного вами выхода, пытаться намекнуть низкий интеллект, вы предложили свой вариант, спасибо, уделите свое время и внимание другим темам форума (и панельку у меня не нужно доставать, при нажатии на кнопку она слегка отходит вперед, да и рыться в проводке едва купив машину, глупо)

Прошлой зимой мучался: чутли не каждую неделю садился аккум., ездил на диагностику сказали утечек нет, аккум проверял, тоже все в норме. После знакомства с форумами автомобилистов сам догадался в чем проблема. Я смотрел какая зарядка идет АКБ, на БК- там показывало 13.1v, ну я думал все нормально рас больше 12ти. После прочтения форума понял, что этого было мало( я всю зиму невыключал обогрев заднего стекла и езжу постоянно как минимум с включенными противотуманками) Летом заменил РН, теперь зарядка ниже 13.5, при всех потребителях, непросаживается. Думею зима будет без проблем. Есть идея сделить, трехуровневый РН, самому.

У меня тож подобная проблема была, бк поставил, показывало то ли 13 вольт заряда... И ошибка 1602... Реле зарядки открутилось...

Если мне не изменяет память, то при включенных потребителях (свет, обогрев и т.д.) на 3000 об/мин должно быть не менее 13,2в. А в эксплуатации не более 14.4в.

Въидеале все стремятся чтоб при потребителях было не мньше 13.8, ну это так к слову...