Реорганизация работы светофорных объектов г.Вологда и схем движения

Реорганизация работы светофорных объектов г.Вологда и схем движения на отдельных перекрёстках.

Общие предложения:

1.    У транспортных светофоров с дополнительными секциями для поворота направо, налево сделать светоотражающую полосу по периметру корпуса светофора (как, например, в Ярославле, Череповце), что позволит визуально улучшить восприятие доп.секций.

2.    В целях повышения безопасности предусмотреть дополнительные средства визуализации (предупреждения) на светофорных объектах, где зелёный свет загорается неодновременно для встречных потоков (Чернышевского-Горького – для Горького, Предтеченская-Зосимовская – для Предтеченской, Ленинградская-Ярославская – для Ленинградской и Ярославской, Ленинградская-Костромская – для Ленинградской, Петина-Гагарина – для Петина). Например, табло с обратным отсчётом времени.

Конкретные предложения по пешеходным секциям светофорных объектов:

1. Перекрёсток Мира – Октябрьская – Герцена - Батюшкова
Продлить время горения зелёного света пешеходного светофора через Батюшкова на период, когда на транспортном светофоре с Батюшкова горит красный (люди вынуждены долго ждать разрешающего сигнала для перехода, даже когда с Батюшкова горит красный и движения ТС нет).

2. Перекрёсток Козлёнская – Марии Ульяновой
Дооборудовать светофорный объект секциями для пешеходов.

3. Перекрёсток Предтеченская – Козлёнская
Дооборудовать светофорный объект секциями для пешеходов.

4. Перекрёсток Левичева – Козлёнская
Дооборудовать светофорный объект секциями для пешеходов.

5. Перекрёсток Пошехонское шоссе – Можайского – Говоровский проезд
Дооборудовать светофорный объект секциями для пешеходов.
Главная проблема - на данный момент между последним светофором на Мира и нерегулируемым пешеходным переходом у Молочного комбината на Пошехонском шоссе нет больше ни одного пешеходного перехода (расстояние около 1 км). В связи с постройкой ЖК «Вега» и находящимся рядом с ним детским садом между остановками Таксопарк через Пошехонское шоссе постоянно переходят проезжую часть люди, в том числе с МАЛЕНЬКИМИ ДЕТЬМИ, подвергая свою и их жизнь смертельной опасности, а также создавая предаварийные ситуации, так как перейти им всё равно больше негде. Чтобы пресечь данные действия, вместе с установкой на указанном перекрёстке секций для пешеходов требуется строительство разделительной полосы с заграждением по Пошехонскому шоссе между Петина и Говоровским проездом. В перспективе на данном участке требуется подземный переход.
Разметить 3 полосы движения на Пошехонском шоссе в сторону центра, крайняя правая- только поворот направо, установить доп.секцию для поворота направо с Пошехонского шоссе на Можайского, когда с Можайского горит зелёный, а по Пошехонскому шоссе красный.

Изменение схем движения на существующих перекрёстках:

1. Перекрёсток Пошехонское шоссе – Петина - Преминина
Главная проблема – обеспечить свободный поворот транспорта налево с Пошехонского шоссе на Петина без пересечения с встречным транспортным потоком. Схема организации движения прилагается.

2. Перекрёсток Пошехонское шоссе - Ярославская
Главная проблема – запрещённый поворот налево с Ярославской из мкр.Можайский на Пошехонское шоссе в сторону кольца. На данный момент это не мешает отдельным ТС его совершать. Также когда горит зелёный свет по Пошехонскому шоссе, стрелки в доп.секция для поворота направо с Пошехонского шоссе на Ярославскую не горят. В результате копятся ТС, поворот которых направо ни для кого не создаст помех. Схема организации движения прилагается (2 варианта).

3. Перекрёсток Пошехонское шоссе - Новгородская
Главная проблема – неудачное текущее решение организации движения. В результате при повороте с Пошехонского шоссе из центра налево на Новгородскую в вечернее время скапливается большое количество транспорта, так как за короткий промежуток времени горения стрелки налево успевает проехать малое количество машин. Целесообразно применить схему организации движения аналогичную перекрёсткам Чернышевского – Карла Маркса и Ленинградская – Гончарная. Схема организации движения прилагается.

4. Перекрёсток Конева - Можайского
Главная проблема – затор по Конева в сторону центра утром и аналогичный затор со стороны Герцена вечером. Схема организации движения прилагается.

5. Перекрёсток Горького – Прокатова
Главная проблема – запрещённый поворот налево с Горького от Дормаша на Мост 800-летия. На данный момент это не мешает отдельным ТС его совершать, когда по Горького от Дормаша горит зелёный свет. Создаются предаварийные ситуации, так как в этот момент с моста 800-летия вместе с красным светом в основной части в доп.секций горит стрелка налево. В соответствии с пунктом 13.5 ПДД ТС, движущиеся с моста, должны уступать таким нарушителям. Когда стрелка тухнет, часто ТС (особенно общественный транспорт), шедшие с моста, не успевают закончить манёвр и проехать на Горького, так как загорается зелёный свет для пешеходов, переходящих Горького по нечётной стороне Прокатова. При пропуске пешеходов ТС, шедшие с моста, перегораживают проезжую часть для ТС по Прокатова, едущих прямо на мост на зелёный свет, что создаёт пробки.
Решение – убрать доп.секцию налево с моста, оставить только основной зелёный прямо и налево. Это также даст возможность разрешить поворот налево с Горького от Дормаша на мост, когда по Горького от Дормаша горит зелёный свет.
Также необходимо увеличить время горения зелёного света по Горького со стороны сельхозтехникума. Схема организации движения прилагается.

6. Перекрёсток Герцена - Яшина
Главная проблема – не горит зелёный свет для движения прямо по Герцена в центр, когда горит стрелка налево с Герцена на Яшина. В результате очередь на светофоре растягивается до Левичева, снижается маршрутная скорость ОТ. Решение – включение зелёного света прямо вместе со стрелкой налево, которая гаснет, когда загорается зелёный свет для встречного потока по Герцена. Машин, поворачивающих с Яшина направо под стрелку на Герцена в сторону центра немного, данное изменение потребует от них только большей внимательности. Схема организации движения прилагается.

7. Перекрёсток Мира - Козлёнская
Главная проблема – отсутствие возможности повернуть направо с Мира на Козлёнскую, когда с Козлёнской горит зелёный свет. Решение – установка доп.секции для поворота направо с Мира на Козлёнскую.

Большинство указанных предложений не требуют больших капитальных затрат, перестройки дорожного полотна, часть улучшений реализуема даже на существующих светофорных объектах уже в 2009 году.

Строительство новых светофорных объектов:

1.    Перекрёсток Северная – Карла Маркса
Перекрёсток с оживлённым движением, сложностью и небезопасностью для пешеходов перехода проезжей части, высокой аварийностью, плохим обзором. Схема организации движения прилагается (2 варианта).

2.    Перекрёсток Чехова – Галкинская
Перекрёсток с оживлённым движением, сложностью и небезопасностью для пешеходов перехода проезжей части, высокой аварийностью. Схема организации движения прилагается.


Данные предложения вместе со схемами планирую отнести в сектор по работе с обращениями граждан отдела делопроизводства и архива Управления делами Администрации города Вологды.
Жду полезных предложений и пожеланий по улучшению по указанным перекрёсткам. Прошу только по существу, без лишнего трёпа и мелких придирок. Все мы ходим, ездим, в том числе и на ОТ, и данные предложения помогут всем нам в нашем передвижении по городу. Схемы организации движения выложу по мере доработки.

P.S. Вполне вероятно, что пытаюсь изобрести велосипед, и кто-то уже до меня всё продумал, только вот результата почему-то нет.