|
ГОСТы для будущего!
Выбирая удерживающее устройство для ребенка, каждый из родителей думает о безопасности ребенка, но даже в фирменных магазинах нам продают предметы, прошедшие испытания как мебель, пояса высотников и даже как перфораторы! Как отличить подделку от сертифицированного и безопасного для ребенка изделия? Расследование программы!
Продолжительность: 3:52 Размер: 9.5 Мб
11 апреля 2009
Источник: НТВ
Выбирая удерживающее устройство для ребенка, каждый из родителей думает о безопасности ребенка, но даже в фирменных магазинах нам продают предметы, прошедшие испытания как мебель, пояса высотников и даже как перфораторы! Как отличить подделку от сертифицированного и безопасного для ребенка изделия? Расследование программы!
Продолжительность: 3:52 Размер: 9.5 Мб
11 апреля 2009
Источник: НТВ
В ГОСТах у сказки!
Есть ли альтернатива у детских автомобильных кресел? Купить дорогое кресло может позволить себе не каждый. Но помимо кресел есть и другие удерживающие устройства. Что это — «отмазка» от инспектора или защита для ребенка? Бустеры и адаптеры ремня от разных производителей по антикризисным ценам — до 1000 рублей. Ведущие программы расскажут, насколько они безопасны, и проведут уникальные головокружительные испытания детских удерживающих устройств.
Продолжительность: 5:42 Размер: 14 Мб
11 апреля 2009
Источник: НТВ
Есть ли альтернатива у детских автомобильных кресел? Купить дорогое кресло может позволить себе не каждый. Но помимо кресел есть и другие удерживающие устройства. Что это — «отмазка» от инспектора или защита для ребенка? Бустеры и адаптеры ремня от разных производителей по антикризисным ценам — до 1000 рублей. Ведущие программы расскажут, насколько они безопасны, и проведут уникальные головокружительные испытания детских удерживающих устройств.
Продолжительность: 5:42 Размер: 14 Мб
11 апреля 2009
Источник: НТВ
Что выбрать: избежать штрафа или обезопасить своего ребенка
О детских автомобильных сиденьях, их выборе и покупке много написано и сказано. Кажется, непосвященных оставаться не должно. Однако, как следует из интернет-форумов и писем на Колеса.RU, у многих по поводу детских автокресел все еще нет полной ясности.
Почему для перевозки детей нужны специальные сиденья?
Назначение детских авто-кресел – удерживать ребенка в безопасном положении в случае столкновения, экстремального торможения или резкого маневра. Ту же роль выполняют и «взрослые» ремни безопасности, о необходимости использования которых, надо думать, все дискуссии закрыты. Даже если посадить ребенка на заднее сиденье или держать его на руках, это не обеспечит достаточного уровня безопасности.
Как показывают краш-тесты и анализ реальных ДТП, сидящий сзади ребенок при столкновении буквально вылетает с сиденья и получает серьезные травмы, страдая более, чем пристегнутые взрослые пассажиры. Очень опасно перевозить детей на руках, особенно на переднем сиденье. В этом случае, если взрослый пристегнут, инерция просто вырывает ребенка из рук. Непристегнутый взрослый сам устремляется вперед и давит ребенка своей массой. А сработавшая подушка безопасности способна сильно травмировать малыша, которого держат на коленях.
Пристегнуть ребенка с помощью обычных «взрослых» ремней на взрослом сиденье невозможно – как, к примеру, пристегнешь грудного младенца? Да и семи-девятилетнего ребенка штатная система тоже не способна удержать: ребенок при аварии просто вылетает из ремней.
Для ребенка в автомобиле важно наличие развитой боковой поддержки и системы поддержки головы. Ведь вес головы в пропорции к телу у малышей велик, отчего при столкновении (и даже просто при резких маневрах) шейный отдел подвергается большой нагрузке. Вообще, принципы создания детских автомобильных сидений близки к конструированию взрослых кресел для автогонок. Здесь также все направлено на то, чтобы ребенок не болтался в своем сиденье и не мог из него вылететь.
Какие существуют виды детских автокресел?
Все детские автокресла разделены на группы в зависимости от веса и возраста детей.
Для детей возрастом до 1.5 лет и весом до 13 килограммов, т. е. для грудных младенцев, предназначаются удерживающие устройства, представляющие собой люльку, – это пластиковый корпус на силовом каркасе, обшитый тканью с мягкой набивкой внутри. К следующей группе относятся кресла для детей возрастом от 1 до 4 лет и весом от 9 до 18 килограммов. Конструктивно такое сиденье – некий переход от люльки к креслу.
Далее идут приспособления, предназначенные для детей от 3 до 7 лет и весом от 15 до 25 килограммов, и за ними – кресла «здоровяков» в возрасте от 6 лет. Существуют и раздвижные универсальные сиденья, регулируемые по размеру, которые могут использоваться как для детей трех лет, так и для двенадцатилетних.
Как устанавливаются сиденья и пристегивается ребенок?
Существует две системы. Первая – это когда кресло фиксируется на сиденье машины штатным ремнем безопасности, пропускаемым через кронштейны или проемы на корпусе, а ребенок в нем пристегивается отдельными внутренними ремнями. Такая схема, как единственно возможная, применяется во всех креслах-люльках для младенцев и сиденьях для малышей до четырех лет. В креслах же для детей постарше может использоваться и другой вариант: сиденье просто ставится в машине сверху штатного, и ребенок в нем пристегивается имеющимся ремнем безопасности, пропущенным через специальный кронштейн на корпусе кресла.
В каком месте надо устанавливать кресла?
Место для установки детского сиденья в машине может быть любым – как сзади, так и спереди. Важно: если детское кресло стоит на переднем сиденье, то подушка безопасности обязательно должна быть отключена, иначе при срабатывании она может травмировать ребенка. Кресла для детей от четырех лет и старше ставятся лицом по ходу движения. Люльки же и сиденья для тех, кому еще нет трех, обычно устанавливают лицом против хода, чтобы при столкновении движущегося по инерции младенца «принимали» не ремни, а мягкое ложе люльки, не давая голове малыша сильно смещаться.
Как надо выбирать детское автокресло?
Прежде всего, сиденье должно соответствовать возрастной группе. Обязательно стоит обратить внимание на наличие регулировок высоты и ширины спинки кресла, угла ее наклона, длины подушки кресла, высоты боковой поддержки, подголовника, фиксаторов ремней безопасности. Это позволяет настроить кресло индивидуально. Приобретать сиденье для ребенка от 4 лет и старше вообще лучше вместе с ним – имеет смысл посидеть в разных креслах и купить наиболее удобное.
Необходимо обращать внимание на форму спинки и посадку ребенка, что особенно актуально, если ездить помногу. Кресло не должно нарушать осанку, придавая позвоночнику неправильное положение. Все это опять-таки закладывается на этапе разработки, где серьезные компании привлекают для консультации специалистов-ортопедов.
Выбирая сиденье, можно установить его в автомобиль, а затем попробовать пристегнуть в нем ребенка. Тут сразу легко будет оценить все эксплуатационные параметры – удобство посадки, простоту снятия-установки и пристегивания. Также стоит посмотреть, насколько компактно кресло складывается, удобно ли оно для хранения и перевозки в багажнике.
Есть ли сертификация детских сидений?
В Европе все детские автомобильные удерживающие устройства для допуска к продаже и использованию обязательно проходят полный цикл специальных испытаний на соответствие последнему Европейскому стандарту безопасности. Успешно выдержавшие тест получают сертификат, и на маркировке таких кресел ставится обозначение ECE R44/03. На его наличие надо обязательно обращать внимание при покупке.
Что значит качественное или некачественное детское автокресло?
Качество детского сиденья определяется прежде всего его способностью выполнять свою главную функцию: не стесняя ребенка во время поездки, суметь надежно удержать и предохранить его от травм при аварии. Такая способность закладывается еще на этапе разработки и конструирования сиденья, для чего серьезные производители проводят длинные серии испытаний и краш-тестов. Все это приводит к удорожанию продукции, однако позволяет детскому сиденью выполнять свою миссию. Там же, где средства в испытания не вкладываются, продукт получается дешевле и доступнее, но и обеспечение безопасности под вопросом.
Свою роль играют и материалы, из которых изготовлено сиденье, сама добротность и эстетичность его исполнения. Обивка не должна линять, протираться и рваться, а кронштейны и замки – заедать. Впрочем, это вещи понятные. Кстати, там, где не экономят на краш-тестах, не экономят и на материалах.
Существует ли в России услуга проката кресел?
Да, существует. Также многие продавцы предлагают сервис по обмену старого кресла на новое – с доплатой.
Есть ли кресла для двойняшек?
У большинства европейских производителей таких кресел нет. Ибо подобное сиденье будет выглядеть, как два поставленных рядом кресла, только скрепленных между собой, что в использовании неудобно.
Что именно требуют ПДД по вопросу перевозки детей?
В Правилах во 2 разделе существует пункт 2.1.2, где говорится следующее: «Водители механических транспортных средств обязаны при движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями». Для взрослых тут все понятно, но вот как пристегнуть пассажира возрастом 1 год? И вот сейчас эту дыру в законе решили заткнуть, постановив раздел 22 дополнить пунктом 22.9 следующего содержания:
«22.9. Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства.
Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля - только с использованием специальных детских удерживающих устройств.
Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла».
Яснее всего сказано про мотоцикл. Насчет же остального – опять получилась дыра. Ибо как понимать эту фразу «или иных средств»? Выходит, что возить ребенка можно, хоть посадив на подушки, – главное, чтоб на нем был застегнут ремень.
Только закон и дыры в нем - это одно, а жизнь и здоровье – это другое. И что выбрать: просто избежать штрафа или максимально обезопасить своего ребенка – для нормального человека это вообще не вопрос, тут все предельно ясно.
Журнал "Колеса", Сегодня, 10:14
О детских автомобильных сиденьях, их выборе и покупке много написано и сказано. Кажется, непосвященных оставаться не должно. Однако, как следует из интернет-форумов и писем на Колеса.RU, у многих по поводу детских автокресел все еще нет полной ясности.
Почему для перевозки детей нужны специальные сиденья?
Назначение детских авто-кресел – удерживать ребенка в безопасном положении в случае столкновения, экстремального торможения или резкого маневра. Ту же роль выполняют и «взрослые» ремни безопасности, о необходимости использования которых, надо думать, все дискуссии закрыты. Даже если посадить ребенка на заднее сиденье или держать его на руках, это не обеспечит достаточного уровня безопасности.
Как показывают краш-тесты и анализ реальных ДТП, сидящий сзади ребенок при столкновении буквально вылетает с сиденья и получает серьезные травмы, страдая более, чем пристегнутые взрослые пассажиры. Очень опасно перевозить детей на руках, особенно на переднем сиденье. В этом случае, если взрослый пристегнут, инерция просто вырывает ребенка из рук. Непристегнутый взрослый сам устремляется вперед и давит ребенка своей массой. А сработавшая подушка безопасности способна сильно травмировать малыша, которого держат на коленях.
Пристегнуть ребенка с помощью обычных «взрослых» ремней на взрослом сиденье невозможно – как, к примеру, пристегнешь грудного младенца? Да и семи-девятилетнего ребенка штатная система тоже не способна удержать: ребенок при аварии просто вылетает из ремней.
Для ребенка в автомобиле важно наличие развитой боковой поддержки и системы поддержки головы. Ведь вес головы в пропорции к телу у малышей велик, отчего при столкновении (и даже просто при резких маневрах) шейный отдел подвергается большой нагрузке. Вообще, принципы создания детских автомобильных сидений близки к конструированию взрослых кресел для автогонок. Здесь также все направлено на то, чтобы ребенок не болтался в своем сиденье и не мог из него вылететь.
Какие существуют виды детских автокресел?
Все детские автокресла разделены на группы в зависимости от веса и возраста детей.
Для детей возрастом до 1.5 лет и весом до 13 килограммов, т. е. для грудных младенцев, предназначаются удерживающие устройства, представляющие собой люльку, – это пластиковый корпус на силовом каркасе, обшитый тканью с мягкой набивкой внутри. К следующей группе относятся кресла для детей возрастом от 1 до 4 лет и весом от 9 до 18 килограммов. Конструктивно такое сиденье – некий переход от люльки к креслу.
Далее идут приспособления, предназначенные для детей от 3 до 7 лет и весом от 15 до 25 килограммов, и за ними – кресла «здоровяков» в возрасте от 6 лет. Существуют и раздвижные универсальные сиденья, регулируемые по размеру, которые могут использоваться как для детей трех лет, так и для двенадцатилетних.
Как устанавливаются сиденья и пристегивается ребенок?
Существует две системы. Первая – это когда кресло фиксируется на сиденье машины штатным ремнем безопасности, пропускаемым через кронштейны или проемы на корпусе, а ребенок в нем пристегивается отдельными внутренними ремнями. Такая схема, как единственно возможная, применяется во всех креслах-люльках для младенцев и сиденьях для малышей до четырех лет. В креслах же для детей постарше может использоваться и другой вариант: сиденье просто ставится в машине сверху штатного, и ребенок в нем пристегивается имеющимся ремнем безопасности, пропущенным через специальный кронштейн на корпусе кресла.
В каком месте надо устанавливать кресла?
Место для установки детского сиденья в машине может быть любым – как сзади, так и спереди. Важно: если детское кресло стоит на переднем сиденье, то подушка безопасности обязательно должна быть отключена, иначе при срабатывании она может травмировать ребенка. Кресла для детей от четырех лет и старше ставятся лицом по ходу движения. Люльки же и сиденья для тех, кому еще нет трех, обычно устанавливают лицом против хода, чтобы при столкновении движущегося по инерции младенца «принимали» не ремни, а мягкое ложе люльки, не давая голове малыша сильно смещаться.
Как надо выбирать детское автокресло?
Прежде всего, сиденье должно соответствовать возрастной группе. Обязательно стоит обратить внимание на наличие регулировок высоты и ширины спинки кресла, угла ее наклона, длины подушки кресла, высоты боковой поддержки, подголовника, фиксаторов ремней безопасности. Это позволяет настроить кресло индивидуально. Приобретать сиденье для ребенка от 4 лет и старше вообще лучше вместе с ним – имеет смысл посидеть в разных креслах и купить наиболее удобное.
Необходимо обращать внимание на форму спинки и посадку ребенка, что особенно актуально, если ездить помногу. Кресло не должно нарушать осанку, придавая позвоночнику неправильное положение. Все это опять-таки закладывается на этапе разработки, где серьезные компании привлекают для консультации специалистов-ортопедов.
Выбирая сиденье, можно установить его в автомобиль, а затем попробовать пристегнуть в нем ребенка. Тут сразу легко будет оценить все эксплуатационные параметры – удобство посадки, простоту снятия-установки и пристегивания. Также стоит посмотреть, насколько компактно кресло складывается, удобно ли оно для хранения и перевозки в багажнике.
Есть ли сертификация детских сидений?
В Европе все детские автомобильные удерживающие устройства для допуска к продаже и использованию обязательно проходят полный цикл специальных испытаний на соответствие последнему Европейскому стандарту безопасности. Успешно выдержавшие тест получают сертификат, и на маркировке таких кресел ставится обозначение ECE R44/03. На его наличие надо обязательно обращать внимание при покупке.
Что значит качественное или некачественное детское автокресло?
Качество детского сиденья определяется прежде всего его способностью выполнять свою главную функцию: не стесняя ребенка во время поездки, суметь надежно удержать и предохранить его от травм при аварии. Такая способность закладывается еще на этапе разработки и конструирования сиденья, для чего серьезные производители проводят длинные серии испытаний и краш-тестов. Все это приводит к удорожанию продукции, однако позволяет детскому сиденью выполнять свою миссию. Там же, где средства в испытания не вкладываются, продукт получается дешевле и доступнее, но и обеспечение безопасности под вопросом.
Свою роль играют и материалы, из которых изготовлено сиденье, сама добротность и эстетичность его исполнения. Обивка не должна линять, протираться и рваться, а кронштейны и замки – заедать. Впрочем, это вещи понятные. Кстати, там, где не экономят на краш-тестах, не экономят и на материалах.
Существует ли в России услуга проката кресел?
Да, существует. Также многие продавцы предлагают сервис по обмену старого кресла на новое – с доплатой.
Есть ли кресла для двойняшек?
У большинства европейских производителей таких кресел нет. Ибо подобное сиденье будет выглядеть, как два поставленных рядом кресла, только скрепленных между собой, что в использовании неудобно.
Что именно требуют ПДД по вопросу перевозки детей?
В Правилах во 2 разделе существует пункт 2.1.2, где говорится следующее: «Водители механических транспортных средств обязаны при движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями». Для взрослых тут все понятно, но вот как пристегнуть пассажира возрастом 1 год? И вот сейчас эту дыру в законе решили заткнуть, постановив раздел 22 дополнить пунктом 22.9 следующего содержания:
«22.9. Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства.
Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля - только с использованием специальных детских удерживающих устройств.
Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла».
Яснее всего сказано про мотоцикл. Насчет же остального – опять получилась дыра. Ибо как понимать эту фразу «или иных средств»? Выходит, что возить ребенка можно, хоть посадив на подушки, – главное, чтоб на нем был застегнут ремень.
Только закон и дыры в нем - это одно, а жизнь и здоровье – это другое. И что выбрать: просто избежать штрафа или максимально обезопасить своего ребенка – для нормального человека это вообще не вопрос, тут все предельно ясно.
Журнал "Колеса", Сегодня, 10:14
согласен, что безопасность маленьких пассажиров превыше всего, но вот уж действительно дыры в законах везде и по всюду........
опять ведь не учли уровень з/плат людей, а как известно детское кресло не дешевое удовольствие, да и дети растут быстро, а доступность к ним(к креслам) как была на уровне ох**ния, так и остается.
опять ведь не учли уровень з/плат людей, а как известно детское кресло не дешевое удовольствие, да и дети растут быстро, а доступность к ним(к креслам) как была на уровне ох**ния, так и остается.
Люди на заводах в глубинке получают зарплату, 4-6 тыс. рублей, ВОПРОС на что они купят кресло?, а если в семье трое детей, такое ошущение, что люди которые придумывают такие нововведения живут где нибудь в европе и просто не контролируют ситуацию.
З.Ы. Полезность данного изделия не оспариваю, но сам не пользовался и не собираюсь, хотя бы потому, что не хочу таскать и хранить где то.
з.ы.ы. Реальным вариантом будет если автопроизводители будут ставвить сиденья трансформеры, и со временем проблема сама отпадет.
З.Ы. Полезность данного изделия не оспариваю, но сам не пользовался и не собираюсь, хотя бы потому, что не хочу таскать и хранить где то.
з.ы.ы. Реальным вариантом будет если автопроизводители будут ставвить сиденья трансформеры, и со временем проблема сама отпадет.
Отредактировал Колюх (27.07.2009 17:36:34)
Колюх:
Люди на заводах в глубинке получают зарплату, 4-6 тыс. рублей, ВОПРОС на что они купят кресло?, а если в семье трое детей, такое ошущение, что люди которые придумывают такие нововведения живут где нибудь в европе и просто не контролируют ситуацию.
З.Ы. Полезность данного изделия не оспариваю, но сам не пользовался и не собираюсь, хотя бы потому, что не хочу таскать и хранить где то.
без слов простоспрашивается, нафига рожать 3х если з/п 4-6 тыр? где голова родителей была?
Не все в жизни так просто, "на фига рожать???", мы вот сейчас не знаем как будем жить через полгода, что говорить про несколько лет. Люди теряют близких, работу, залазят в бутылку. Так что так.
Сами то подумали чо написали?klif:
спрашивается, нафига рожать 3х если з/п 4-6 тыр? где голова родителей была?
Почти так ведь и есть.У на в стране один город-Москва,которой глубоко нас...ть на всех остальных.Колюх:
что люди которые придумывают такие нововведения живут где нибудь в европе и просто не контролируют ситуацию.
По поводу детского кресла:дядя возит ребёнка на заднем сиденьи, посадив его на подушку,пристёгивает ремнём.
а, тоесть давайте будем рожать 2-3-4-5 детей, когда з/п хватает да бог на одного. зачем детей мучать безденежьем? так как мои родители имеют отношение к сфере здравоохранения, они могут с уверенностью сказать что более половины многодетных семей - неблагополучные. один, а чаще оба родителя выпивохи. детей строгают так, как не Вам и не снилось. зачем? а потому что льготы идут, субсидии всякие, которы моментом пропиваются. Я всё понимаю, дети цветы жизни, демографическая политика опять же, но давайте не будем забывать в каком гос-ве живём. Не зря говорят, что ребёнок это ответсвенный шаг родителей, который надо обдумать со всех сторон. А 2й, 3й ребёнок ещё больше ответственности, ибо затраты увеличиваются. А если некоотрые пары заводят детей с той мыслью что вот через пару лет всё наладится, а эти 2-3 года как-нибудь переживём, то ИМХО, они не заботсятся о завтрашнем дне своих чад. Лично моё мнение, когда буду готов завести ребёнка, я буду рад одному, у которого будет всё что ему нужно, чем трём которым постоянно чего-то нехватает.
Получается людям неуспешным, которым не повезло с достатком(не обязательно алкаши) и рожать не фиг.
Если разобратся на нормальное обеспечение даже одного ребенка этих денег не хватит.
Если разобратся на нормальное обеспечение даже одного ребенка этих денег не хватит.
Вас родили двое родителей, соответственно, после себя можете оставить как минимум двоих, а если надеятся, что демографию спасут алкаши-страна укатится в яму.я буду рад одному
я считаю что неблагополучным родителям надо законодательно запрещать иметь детей. А сейчас как получается? Мать лишена родительских прав, ребёнок в детский дом(на ваши кстати налоги содержится), через год рожает ещё одного, с которым обращается не лучше чем с первым. Смысл?
Колюх, т.е Вы хотите сказать что без разницы имеются условия и средства для содержания 2-3 детей или нет, необходимо рожать тех самых 2х или 3х?
Для кого демография важна в первую очередь? для гос-ва!, а что оно РЕАЛЬНО делает что бы выправить ситуацию? темы про произвол власти в соседних ветках.
Колюх, т.е Вы хотите сказать что без разницы имеются условия и средства для содержания 2-3 детей или нет, необходимо рожать тех самых 2х или 3х?
Для кого демография важна в первую очередь? для гос-ва!, а что оно РЕАЛЬНО делает что бы выправить ситуацию? темы про произвол власти в соседних ветках.
Абсолютно верно, в отдельных случаях вплоть до стерилизации.я считаю что неблагополучным родителям надо законодательно запрещать иметь детей.
Условия вещь относительная, а стремится надо.Колюх, т.е Вы хотите сказать что без разницы имеются условия и средства для содержания 2-3 детей или нет, необходимо рожать тех самых 2х или 3х?
Продолжение моего рода интересует прежде всего меня.Для кого демография важна в первую очередь?
З.Ы. модераторы, простите за оффтоп.
Отредактировал Колюх (27.07.2009 19:54:24)
ИМХО сначала зарабоать на 3х детей, потом уже рожать 3х, так что стремиться согласен, НАДО.Условия вещь относительная, а стремится надо.
поэтому я думаю что счастье Ваших детей в Ваших же интересах.Продолжение моего рода интересует прежде всего меня.
Иногда увлекшись зарабатыванием приходишь к тому, что заводить ребенка уже поздно, потому что процесс роста когда двое или трое ну очень трудоемкий.ИМХО сначала зарабоать на 3х детей, потом уже рожать 3х, так что стремиться согласен, НАДО.
зы пора в курилку, а то уже пол страницы оффтопа.
Абсолютно согласен. Зачем пытаться заводить детей, думая, что в скором времени все станет лучше?! А если не стнанет, то что? Кричать на всех углах, что плохие дяди заставляют покупать детское кресло?!! Сами с супругой долгоklif:
а, тоесть давайте будем рожать 2-3-4-5 детей, когда з/п хватает да бог на одного. зачем детей мучать безденежьем? так как мои родители имеют отношение к сфере здравоохранения, они могут с уверенностью сказать что более половины многодетных семей - неблагополучные. один, а чаще оба родителя выпивохи. детей строгают так, как не Вам и не снилось. зачем? а потому что льготы идут, субсидии всякие, которы моментом пропиваются. Я всё понимаю, дети цветы жизни, демографическая политика опять же, но давайте не будем забывать в каком гос-ве живём. Не зря говорят, что ребёнок это ответсвенный шаг родителей, который надо обдумать со всех сторон. А 2й, 3й ребёнок ещё больше ответственности, ибо затраты увеличиваются. А если некоотрые пары заводят детей с той мыслью что вот через пару лет всё наладится, а эти 2-3 года как-нибудь переживём, то ИМХО, они не заботсятся о завтрашнем дне своих чад. Лично моё мнение, когда буду готов завести ребёнка, я буду рад одному, у которого будет всё что ему нужно, чем трём которым постоянно чего-то нехватает.
собирались, думали (считали), и когда решили, что уже можем, то родилась двойня... Понятно, что радость она безумна, но практичность от нее не меняется. Скоро первый комплект кресел уже будет мал, уже подбираю следующий размер. И никогда не возникло мысли, что кресла можно не покупать. Это мои дети! И их жизнь на сегодня полностью в моих руках! И все что возможно для их безопастности я готов сделать (возможно где то ущемляя свои интересы)!
поддерживаю последних выступивших, но собственно вопрос не о том - рожать или не рожать, мне закралась мысль и не даёт покоя, что с этими креслами кто-то делает свой бизнес опять же на кармане родителей, поскольку покупая кресло за 6-12 т.р. его хватает на пару лет и ребёнок вырастает, далее приходится покупать уже другое, вопрос, что делать с первым? дк вот не упростить ли систему по этим самым креслам, не продавать, а сдавать в аренду, попользовался, сдай обратно и получи другое. Думаю такое решение было б доступнее.
А вы не задумывались сколько себестоимость производства этих кресел? И сколько из этих 6-12 т.р. остается на руках перекупщиков и посредников? Это касается практически всех детских товаров... Поэтому второй ребенок многим "не по карману". А некоторым и первый.... Я бы с этого начал демографическую политику...erik771:
поддерживаю последних выступивших, но собственно вопрос не о том - рожать или не рожать, мне закралась мысль и не даёт покоя, что с этими креслами кто-то делает свой бизнес опять же на кармане родителей, поскольку покупая кресло за 6-12 т.р. его хватает на пару лет и ребёнок вырастает, далее приходится покупать уже другое, вопрос, что делать с первым? дк вот не упростить ли систему по этим самым креслам, не продавать, а сдавать в аренду, попользовался, сдай обратно и получи другое. Думаю такое решение было б доступнее.
 | ||||
Полезные ссылки:
|
