обкатка?

масло нужно было залить минералку, запустить двигатель где то 30-40 минут потарахтеть на ХХ и затем пробный круг почета по двору. Если все харашо то особо не газуя, потихонечку ездить первые 150-200 км затем можно выбиратся на трассу проехатся, обкатать на скоростях до 80-90 км/ч масло и фильтры поменять к пробегу около 1500-2000 (смотреть по состоянию). залить хорошее масло и катать до 5 тык, затем еще раз замена масла и фильтров и пользовтася уже обкатанным движком. Хотя есть мнение что  обктаку можно завершить и на 2-3 тык, но по моему маловато будит ИМХО

Обкатка зависит от многих факторов. Смотря как собирали, какие зазоры и т.д.
Про минералки и прочие масла на обкатку - хрень. ИМХО
Если мотор в "детстве" невидел хорошего масла ему от этого легче не станет.
Я сразу лью хорошую синтетику и катаюсь на ней. Через 1,5-2 поменяй маслянный фильтр и все. Если вообще хочешь быть спокоен, поменяй все масло на 5 тысячах.
А так есть много роликов по поводу того, как на АВТОВАЗЕ моторы "обкатывают".
Главное следить за температурой, и не напрягать мотор высокими нагрузками (прицеп, 5 передача на 30 и т.д.) ИМХО

ОТК - миф. В запчасти идут детали отбракованые с конвейера, выводы делай сам. Масло можешь залить какое нравится, можно и минералку (оно подешевле будет), далее 2000 км в спокойном режиме без пиковых нагрузок. Через 2000 км сольёшь старое масло, зальёшь свежее и поменяешь фильтр. Всё. А для холодной обкатки существует специальный стенд и катание на галстуке его не заменит.

Был опыт обкатки машины жены. Ко всему добавлю, что как и все не насиловал мотор, но + добавил тумблер включения вентилятора системы охлаждения двигателя "напрямую" - к ответу наблюдения за темп. двигателя.

хех.. завел машинку. 5 часов работы на ХХ. завтра еще часа 4 погоняю. вроде как все нормально крутится. заводится легко. почемуто начал выть генер (ремень не перетянут, шкивы в одной плоскости) также присутствует некий звук консервного типа. буду искать какой железяке неспокойно от вибрации.  вроде и все. масло 10w40 глюкойл полусинтетика. охлаждение- антифриз. пока ходил домой машинку оставил потарахтеть- не включился вентилятор и она цука нагрелась до 100градусов (есть тестер-термометр) сильно испугался когда увидел распираемый жидкостью расширительный бачок. не стал глушить- кинул напрямую +мотора на аккум.  новый восьмилопастной вентилятор работает наура!  потом около часа работала на постоянно включенном вентиляторе. решил что недогрев мотора не есть гуд- включил печку на максимальное положение. отрубил вентилятор радиатора. мотор уверенно держит 74градуса на датчике температуры в головке. 63 температура воздуха из центрального дефлектора на торпеде. 
наленькими подгазовками ощущается просто нереальная шустрость мотора. буду терпеливо накатывать 300км на скорости 40 по городу. потом рывок в вологду на скорости 70. далее до 1000км буду ездить 40-60. без езды в часы пик. потом посмотрю по состоянию и обстоятельствам.
+ вопросики
1 какая компрессия должна быть?
2 мотор дымит. это нормально? количество дыма заметно поубавилось после 2-3 часов работы.  антифриз не жрет. заметку сделал на бачке.- стопроцентов никапли внутрь.
3 передачи включаются туговато. нормально? абсолютно новая кпп 5-ст.

хочу сказать матом про 2 шруса Kraft. внутренние.  края валов на обоих девайсах заплющены. стопорные кольца не вращались свободно, а были зажаты. пришлось пилить канавку болгаркой до нормального состояния. в коробку даже без стопоров влезать категорически отказались( пришлось по методу забил-выбил разрабатывать на старой кпп. мы победили- новые внутренние шарниры всеже были установлены.
вроде все. буду рад услышать советы/пожелания.

Ответики:
1) Компрессия не меньше 10, а так показания зависят от прибора. У нас прибор показывает около 12-ти, а некоторые и 15 могут выдать.
2) Трудно сказать, надо расход масла глядеть.
3) Очень много причин может быть - а) неразработалась КПП б) неотрегулирован механизм переключения передач в) сцепление не выключается до конца.

2 мотор дымит. это нормально?

Вполне нормально. Он обгорает. И запах, наверное, неприятный в салоне

в салоне запаха нет. снаружи блок и головку я мыл бензином. гильзы смазывал изнутри и снаружи маслом.
заменил сегодня всю подкапотную проводку- теперь хоть вентилятор стал включаться когда нужно.  воет генер( напрягает ужасно. почти новый ведь, да и не гудел до переборки. и шкивы ровно стоят. хз в чем дело. разберу наверно завтра.

taxizd:

буду терпеливо накатывать 300км на скорости 40 по городу. потом рывок в вологду на скорости 70. далее до 1000км буду ездить 40-60. без езды в часы пик. потом посмотрю по состоянию и обстоятельствам.

Друг мой очень рад за Вас, на самом деле, Новый мотор и коробка это хорошо, поздравляю. Однако неужели Вы и впрямь решили умереть за рулем. Конечно Вам решать но по моему такая обкатка ни к чему, скажите Вы собрались ездить на этом моторе всю свою жизнь - нехватит его на это... Я окатал уже не один мотор, и стоковый и тюненый, но никогда не занимался этим так ка рысписали Вы. Предлагаю 1000 км крутить до 4000 - не болие и не менее 2500 и не ездить "внатяг" ( это плохо для движка ). и 1000 км ездить как обычно, т.е. можно крутить свыше 4000, но лишний раз не жать газ в пол. После чего меняем масло и фильтр, и не паримся.
P.S. Никого не критикую, но уверен что такая обкатка является правильной, незачем так издиваться над собой. Удачи!

снял ремень с генера. гудит-воет не он... у когонибудь есть мысли по этому поводу?  может ли чтото в коробке подвывать?  завтра на яму съезжу- послушаю снизу...

Так послушать надо!
В коробке тоже есть подшипники, выжимной сцепления и на валах. Нажми педальку, пропадает ли шум?
В моторе тоже есть. Насос ОЖ и натяжник ремня ГРМ.
Если сииильно натянут ремень, то и распредвал может выть.

ремень грм натянут слабовато. не сцепление. выжимной кстати новый поставил когда собирал. может и правда помпа?

вот и разменял 300км. компрессия 12.5 во всех кроме третьего- там 13. по ходу все окей?