|
На днях установил спорный девайс - аммо KONI Special в сервисе у ninja(респект за оперативность). Впечатления пока двойственные после KYB, правда и регулировка пока на 50% только, но не хватает реакции на мелкой волне.
Давно хотел сказать,Дмитрий если не ошибаюсь тебе вообще отдельный респект за тюнинг автомобиля Волги.Молодец.НиКОГО НЕЗНАЮ КРОМЕ ТЕБЯ КТО ЗАНИМАЛСЯ ТЮНИНГОМ(ДОРОБОТКОЙ) Волги.А кстати что у ninja есть сервис тоже не знал.
Спасибо, обычно ничего положительного по-поводу своей "болезни" не слышу ;)) А за сервис ninja меня по голове не погладит ;))
А зачем делать секрет,я бы вот тоже по ремонтировался у него,так что наоборот даже клиентов больше стало бы. 
ninja чем занимается?!
Какая сфера услуг?!
Может тоже заскочить...?! :)
Какая сфера услуг?!
Может тоже заскочить...?! :)
Господа, все эти вещи узнавайте при личной встрече. Не надо флудить.
Волга V12 Купе»
.
Взято от http://subscribe.ru/archive/tech.auto.h … 81603.html
В эту пятницу в Москве впервые показывают новейшую «Волгу». Хотя это не совсем «Волга»: на запчасти для нее ушли две «восьмерки» BMW. Пожалуй, самое прикольное из того, что связано с этой машиной, не считая, конечно, ее самой,– реакция на нее уличных зевак. Самое обидное – всеобщее неверие в то, что она сделана в России. Самое жизнеутверждающее – то, что она все-таки сделана в России. Правда, лишь в одном экземпляре. Второго не будет не потому, что повторить невозможно, а потому, что не хотят повторять.
«Автомобиль BMW 850 с измененным внешним видом, напоминающий ГАЗ-21»
– такое официальное определение дали в ГИБДД после долгих согласований на высшем гаишном уровне. «Волга V12 Купе» – так называют ее создатели, сотрудники кузовного ателье «Автолак». Это и впрямь гибрид изделий Горьковского автомобильного и Баварского моторного заводов – но не тупой, типа «взяли-переставили», а такой, где изначальные составляющие воспринимались «мичуринцами» как глина скульпторами, то есть были творчески осмыслены и переработаны.
Кусков «глины» было три – два мюнхенских и один нижегородский. Первый, базовый – BMW 850 CSi (в рамках спецтиража таких, говорят, произведено чуть больше тысячи штук, это самая крутая версия 8-й серии) 1993 года выпуска с 50-тысячным пробегом. Автомобиль более чем серьезный – 5,7-литровый двигун на 12 «горшков» мощностью 380 лошадей, 6-ступенчатая коробка, спортивная подвеска с электронно-управляемым подруливанием задних колес, АБС, антипробуксовочная система, динамическая стабилизация...
Технические характеристики «Волги» V12 coupe. Ну и салон, естественно, со всеми люксовыми примочками. Второй кусок «глины» маленький – обычная 850-я BMW (если, конечно, вообще можно машину 8-й серии называть обычной) – это довесочек к базовому, его распатронили на запчасти. И наконец, третий, отечественный, самый интересный – из него-то почти в буквальном смысле машину и вылепили. У кузова «русского танка» - 21-й «Волги» - позаимствовали, выражаясь техническим языком, элементную базу, а говоря по-русски, кое-какое железо – крышу, крылья и т. п. Из этих железных элементов и пластилина вылепили кузовной макет двудверного купе (сначала, естественно, прорисовав и просчитав его до миллиметра). Затем обклеили его стеклопластиком, чтобы получились матрицы, и по этим матрицам сделали стальные кузовные панели. От «Волги», собственно, ничего и не осталось, кроме «родных» задних фонарей. Ну, а потом все переработанные исходники соединили вместе.Что интересно, эта гремучая смесь немецкого с нижегородским еще и ездит.И, как убедился корреспондент «Газеты.Ru» на собственном опыте, ездит превосходно. Так, как и положено спортивному суперкару, одетому в шикарный кузов. И с комфортом тут все в порядке, и с качеством изготовления. И, что очень важно, с ремонтопригодностью тоже – автомобиль можно без проблем обслуживать на сервисе BMW. Это не хот-род и не шоу-кар, на которых боязно отъехать от гаража или подиума, а полноценная дорожная зверюга. Все честно, без дураков.
На бумаге все просто: захотели – сделали. А «в железе»… Четыре основных мастера плюс двое подключавшихся по мере надобности, 16 месяцев, 6 дней в неделю, по 12 часов в сутки – вот затраты труда на машину. Калькуляция на машину составляет что-то около $380 тысяч. А продана она, как сообщили в «Автолаке», за $300 тыс. – но это не значит, что мастера сработали себе в убыток: чтобы они смогли постепенно отбить вложенные деньги, нынешний владелец будет предоставлять машину для участия в разных публичных акциях. Кстати, хозяин «Волги V12 Купе» (его имя, понятное дело, не разглашается) уже, говорят, отклонил несколько предложений о продаже, заявив, что не отдаст и за пятьсот. А ателье «Автолак» отклонило несколько предложений о клонировании машины с последующей реализацией копий по $200 тыс. за штуку (копии делать легче и дешевле) – творцам неинтересно поточное производство. Заметим попутно, что цена штучных авто такого уровня на Западе, бывает, зашкаливает за миллион зеленых...
Машина сделана с душой и для души. Вообще-то, ателье больше известно художественной росписью автомобилей, мотоциклов и самолетов. Но, как несколько витиевато выразился идейный, художественный и юридический руководитель фирмы Анатолий Михайлов, «плох тот сапожник, который ограничивается только набойками и не шьет по вечерам модельную обувь».
В эту пятницу в Москве впервые показывают новейшую «Волгу». Хотя это не совсем «Волга»: на запчасти для нее ушли две «восьмерки» BMW. Пожалуй, самое прикольное из того, что связано с этой машиной, не считая, конечно, ее самой,– реакция на нее уличных зевак. Самое обидное – всеобщее неверие в то, что она сделана в России. Самое жизнеутверждающее – то, что она все-таки сделана в России. Правда, лишь в одном экземпляре. Второго не будет не потому, что повторить невозможно, а потому, что не хотят повторять.
«Автомобиль BMW 850 с измененным внешним видом, напоминающий ГАЗ-21»
– такое официальное определение дали в ГИБДД после долгих согласований на высшем гаишном уровне. «Волга V12 Купе» – так называют ее создатели, сотрудники кузовного ателье «Автолак». Это и впрямь гибрид изделий Горьковского автомобильного и Баварского моторного заводов – но не тупой, типа «взяли-переставили», а такой, где изначальные составляющие воспринимались «мичуринцами» как глина скульпторами, то есть были творчески осмыслены и переработаны.
Кусков «глины» было три – два мюнхенских и один нижегородский. Первый, базовый – BMW 850 CSi (в рамках спецтиража таких, говорят, произведено чуть больше тысячи штук, это самая крутая версия 8-й серии) 1993 года выпуска с 50-тысячным пробегом. Автомобиль более чем серьезный – 5,7-литровый двигун на 12 «горшков» мощностью 380 лошадей, 6-ступенчатая коробка, спортивная подвеска с электронно-управляемым подруливанием задних колес, АБС, антипробуксовочная система, динамическая стабилизация...
Технические характеристики «Волги» V12 coupe. Ну и салон, естественно, со всеми люксовыми примочками. Второй кусок «глины» маленький – обычная 850-я BMW (если, конечно, вообще можно машину 8-й серии называть обычной) – это довесочек к базовому, его распатронили на запчасти. И наконец, третий, отечественный, самый интересный – из него-то почти в буквальном смысле машину и вылепили. У кузова «русского танка» - 21-й «Волги» - позаимствовали, выражаясь техническим языком, элементную базу, а говоря по-русски, кое-какое железо – крышу, крылья и т. п. Из этих железных элементов и пластилина вылепили кузовной макет двудверного купе (сначала, естественно, прорисовав и просчитав его до миллиметра). Затем обклеили его стеклопластиком, чтобы получились матрицы, и по этим матрицам сделали стальные кузовные панели. От «Волги», собственно, ничего и не осталось, кроме «родных» задних фонарей. Ну, а потом все переработанные исходники соединили вместе.Что интересно, эта гремучая смесь немецкого с нижегородским еще и ездит.И, как убедился корреспондент «Газеты.Ru» на собственном опыте, ездит превосходно. Так, как и положено спортивному суперкару, одетому в шикарный кузов. И с комфортом тут все в порядке, и с качеством изготовления. И, что очень важно, с ремонтопригодностью тоже – автомобиль можно без проблем обслуживать на сервисе BMW. Это не хот-род и не шоу-кар, на которых боязно отъехать от гаража или подиума, а полноценная дорожная зверюга. Все честно, без дураков.
На бумаге все просто: захотели – сделали. А «в железе»… Четыре основных мастера плюс двое подключавшихся по мере надобности, 16 месяцев, 6 дней в неделю, по 12 часов в сутки – вот затраты труда на машину. Калькуляция на машину составляет что-то около $380 тысяч. А продана она, как сообщили в «Автолаке», за $300 тыс. – но это не значит, что мастера сработали себе в убыток: чтобы они смогли постепенно отбить вложенные деньги, нынешний владелец будет предоставлять машину для участия в разных публичных акциях. Кстати, хозяин «Волги V12 Купе» (его имя, понятное дело, не разглашается) уже, говорят, отклонил несколько предложений о продаже, заявив, что не отдаст и за пятьсот. А ателье «Автолак» отклонило несколько предложений о клонировании машины с последующей реализацией копий по $200 тыс. за штуку (копии делать легче и дешевле) – творцам неинтересно поточное производство. Заметим попутно, что цена штучных авто такого уровня на Западе, бывает, зашкаливает за миллион зеленых...
Машина сделана с душой и для души. Вообще-то, ателье больше известно художественной росписью автомобилей, мотоциклов и самолетов. Но, как несколько витиевато выразился идейный, художественный и юридический руководитель фирмы Анатолий Михайлов, «плох тот сапожник, который ограничивается только набойками и не шьет по вечерам модельную обувь».
.
Козырно смотрится.
Мой первый опыт вождения был на 21 Волге.
Тема. Впереди диван, ручка КПП на руле.
Мой первый опыт вождения был на 21 Волге.
Тема. Впереди диван, ручка КПП на руле.
Танк
Спасибо за внимание к Волге, но это "баянище" для волговодов ;)), люди купе сами сейчас мутят на базе 24-ки.
Спасибо за внимание к Волге, но это "баянище" для волговодов ;)), люди купе сами сейчас мутят на базе 24-ки.
Только что вернулся из Москвы, поставили там перед отъездом ксенон - я в восторге! Даже не ожидал такого эффекта, ехал как днем, очень легко дорога воспринимается.
З.Ы. стоимость 4000 руб, установка 10-15 минут ;)), наши цены и установщики отдыхают
З.Ы. стоимость 4000 руб, установка 10-15 минут ;)), наши цены и установщики отдыхают
А качество этого ксенона, что-нибудь типа гарантии? Сколько температура?(какой цвет света?)
Гарантия 12 мес(лампы+блоки), 4300К, цвет после нагрева как от лампы дневного света(ярко белый), люди юзающие сказали, что после недели-двух немного пожелтеет.Andrey35rus:
А качество этого ксенона, что-нибудь типа гарантии? Сколько температура?(какой цвет света?)
З.Ы. причем мигнули со встречки два раза - один УАЗ и классика.
Брал у нас? Можно подробнее!GAZ35:
Только что вернулся из Москвы, поставили там перед отъездом ксенон - я в восторге! Даже не ожидал такого эффекта, ехал как днем, очень легко дорога воспринимается.
З.Ы. стоимость 4000 руб, установка 10-15 минут ;)), наши цены и установщики отдыхают
Да в столице такие цены и есть. Конечно это будет не Нелла, но главное, чтоб ксенон делал свое дело - светил, а как он называется - дело десятое.
В Москве! причем в не самом дешевом месте - торговый центр "Москва" на Каширке.MadMax2112:
Брал у нас? Можно подробнее!GAZ35:
Только что вернулся из Москвы, поставили там перед отъездом ксенон - я в восторге! Даже не ожидал такого эффекта, ехал как днем, очень легко дорога воспринимается.
З.Ы. стоимость 4000 руб, установка 10-15 минут ;)), наши цены и установщики отдыхают
Наблюдается глюк - на "горячую" может потребовать неоднократного включения(2-3 раза). причем после простоя, "на холодную" включается сразу. Пока сильно не беспокоит, да и цена радует, на крайняк даже после годичной гарантии проще ещё 2 компл. купить таких, чем 1, но "фирменный" ;))Макс 2105:
Да в столице такие цены и есть. Конечно это будет не Нелла, но главное, чтоб ксенон делал свое дело - светил, а как он называется - дело десятое.
О, многие даже и не знают, что это за центр. Сам недавно был - впечатлило! (прошу прощения за offtop)GAZ35:
В Москве! причем в не самом дешевом месте - торговый центр "Москва" на Каширке.
6 этажей, на многих по 4 автосалона ...
Сделал несколько фоток:
 | ||||
Полезные ссылки:
|
