Citrien C1

Оцениваем фронт работ…

Хотя, что там оценивать? Начинаем демонтировать…

Защита двигателя и кпп так же подлежит замене. Но чуть позже.

Передний подкрылок предварительно был снят, так как разъём датчика АБС находится под ним.

Переходим наверх.
Что бы было удобно откручивать гайку штока переднего амортизатора:
-снимаем рычаги стеклоочистителя
-жабо
-привод стеклоочистителя
-металлический водосток.
Всё снялось достаточно быстро, но аккуратно.

Для откручивания пришлось купить новый накидной ключ на 17мм и шестигранник на 6мм

Но даже и новые ключи не помогли в откручивании верхних гаек:
-на правой стойке посадочное место под шестигранник на 6мм был искорёжен "специалистами" из FIT-сервиса при замене ступичного подшипника в 2020 году.
-на левой стойке было затянуто "специалистами" из FIT-сервиса нереальным усилием, что шестогранник просто начинало загибать.
-и только с помощью гайковёрта удалось открутить.

Предварительно откручиваем и снимаем:
-тормозной суппорт со скобой
-тормозной диск
-гайку шаровой опоры
-гайку рулевого наконечника
-нижнюю гайку стойки стабилизатора
-гайку шруса
-глушим тормозную магистраль
-и...
вытаскиваем переднюю стойку в сборе с поворотным кулаком.

Осматриваем колёсную нишу на предмет коррозии и другого.
Даже не полностью убрав пыль видно, что сильных повреждений нет и в целом не плохое состояние.

Локальных повреждений нет, но небольшие очаги на лкп всё же имеются.

Место, где стоит металлическая скрепка для винта переднего брызговика, имеется немного коррозии. Самое интересное, что в данном заводском исполнении должна стоять не металлическая скрепка, а пластиковый пистон в который закручивается винт(саморез).

Осматриваем внутреннюю поверхность переднего крыла и то, что можно увидеть.
Даже в нижней части крыла, где очень часто скапливается грязь, тут на удивление чисто и сухо(ни чего удивительного в этом и нет так как я в прошлом году прочищал за передним правым брызговиком эту нишу))
В идеале это нужно делать минимум раз в год. Хотя бы просто снять брызговик с подкрылком и посмотреть и если там есть грязь, то почистить, вымыть и высушить. Но это только моё мнение...

Осматриваем внутреннюю часть переднего правого стакана(резиновый амортизатор передней стойки остался в посадочном месте))
Состояние отличное, за исключением резьбы на маленьких болтиках, которые на заводе ничем не обрабатывают(
Желательно данные болтики аккуратно выкрутить предварительно зачистив щёткой, отмочив вэдэшкой, погрев феном и обстучать маленьким молотком. А в идеале поменяв на новые, перед закручиванием смазав резьбу какой нибудь смазкой. Некоторые залепляют часть резьбы, которая выступает, автопластилином.
Но, как говориться хозяин-барин)

RebuiltGenerator, про фен конечно сильно сомневаюсь. или мап газ или резаком до красна. а замазать дешевле и быстрее всего краской из алкидного баллончика.

drogs:

RebuiltGenerator, про фен конечно сильно сомневаюсь. или мап газ или резаком до красна. а замазать дешевле и быстрее всего краской из алкидного баллончика.

1) Согласен, что газом быстрей и легче, но безопасность. Не везде в автомобиле можно использовать газ. Я обычно стараюсь обходиться феном, это возможно и дольше, но более пожаробезопаснее.
2) Можно замазать и краской тоже вариант. Можно и графитовой смазкой, литолом, солидолом, медной смазкой, невысыхающей мастокой и ещё много чем.
Но в большинстве( в основной массе) автолюбители на это забивают)

Вот, что должно стоять вместо металлических скрепок
Данные клипсы крепят нижнюю часть переднего подкрылка со стороны внешнего порога и передний брызговик
Каталожный номер клипсы Toyota 9018906065
Стоимость на данный момент в пределах 30-ти рублей.

А вот и технические размеры клипсы Toyota 9018906065
Может кому и пригодится)

Болт крепления бачка омывателя в обязательном порядке надо приводить в рабочее состояние. Если придётся когда либо снимать его, то запросто можно будет попасть в интересное положение: болт либо очень трудно будет выкручиваться, либо просто обломится. Так что надо его аккуратно выкручивать, зачищать резьбу, смазать и закрутить обратно. И в дальнейшем с ним проблем не будет.
Да и вообще неплохо весь нижний металлический крепёж, будь то гайка, болт или что-либо, с этой технологией подружить. Ведь он работает и живёт в агрессивной среде. И дальнейшее обслуживание вашего любимого автомобильчика будет намного приятней и веселей)

Данный дефект(это чисто моё мнение) возникает в следствии попадания кислотного или щёлочного раствора через микротрещины и другие повреждения лакокрасочного покрытия на металле автомобиля.
А как известно при реакции металла с кислотой получается кислотный остаток(соль) и водород.
Если вскрыть данный прыщик) то будет видно белесый остаток(это соль).
А то, что прыщик надутый это и есть водород.
Реакция металла с щёлочью плюс водичка и то же.
Хлорид натрия(которым так обильно посыпают наши дороги зимой), точнее он как один из комплектующих реагентов, помимо его в зимнем реагенте содержаться и другие соли и некоторые добавки очень хорошо помогают развитию коррозии на кузове и других металлических элементах автомобиля.