Dollar - ВАЗ 21074 1.6 л. инж. 2005 г.в

Ну и наверно все знают как используются заднеприводные автомобили зимой)))

*картинка скачана из интернета, все совпадения случайны.

Так же в продажу пошла аудиосистема о которой я мечтал и собирал наверно около полугода. Оставлять её на неопределенный срок и замораживать деньги не хотелось (а это около 100-120 тысяч), поэтому всё было продано, кроме усилителя EOS 4100 и межблоков. Так и не дошло дело до установки, к сожалению. Но аудио проект ещё обязательно будет)

Железки хорошие, ушли очень быстро..

Нужны были колёса. 2 диска мне отдали бесплатно, 2 диска купил. Так же у друга купил резину Barum.

Решил заморочаться и покрасить диски. Диски были очищены от ржавчины, загрунтованы и покрашены. Красил сам, краска и лак досталась бесплатно.

Ну а после собраны на шиномонтаже.

Затраты:

Резина - 2000р.
Диски - 2 бесплатно, 2 за 500р.
2 бесплатных диска были с резиной, которая в утиль. Разборка колёс - 100р.
Сборка - 750р.
Плёнка и растворитель - 150р.
Остальное либо было, либо досталось бесплатно.

Заменены правые ступичные подшипники, тормозные колодки, сальник правой полуоси, поставлена защита после покраски, ну и поставлены новые колёса.

Колодки кончились..

Сальник опять потёк..

Ну и ступичные, которые меня уже бесят..

Затраты:

Ступичные подшипники Волжский стандарт - 530р. Говнище редкостное, никому не советую покупать.
Колодки TRW - 490р. До этого были тоже TRW, полностью устраивают.
Пальцы для колодок - 180р. (набор).

Решил отполировать кузов. Делал всё сам, сначала были убраны ржавики, потом отмыта всякая хрень типа тополиной смолы, битума и начался процесс полировки. Полировал пастами 3М, к сожалению подробных фоток до и после нет.
Кузов был затёрт, выглядел так себе.

Некоторые элементы перед полировкой проходил наждачками зернистостью 1500 и 2500, где-то нет. Для себя выяснил, что при такой матовости надо везде! Но было лень.
Слева часть в процессе полировки, справа как было до. Непонятные полоски, это следы после смыва тополиной смолы.

После полной полировки двумя пастами (3М, сначала зелёный, потом жёлтый колпачок), машина неплохо так преобразилась.

Затраты:

Примерные затраты - 3700р.

Сюда входит: шпатлёвка, грунт, краска, пасты наждачка, круг для полировальной машинки (один купил, один взял у друга, собственно как и саму машинку), растворитель, обезжирка и прочее.

Бампер не успел поставить, нужно было ехать.

Где-то на озере между Лентьево и Бабаево)

Немного про качество запчастей, а именно про подшипники Волжский стандарт. Почему где-то выше я написал, что они полное говнище? А потому что прошли они меньше тысячи и стали шуметь. Предстояла неожиданная поездка в Бабаево и сделать я ничего не успел. Шум был, но вроде ничего страшного. Ага, до Череповца доехали нормально, а вот дальше появился не только шум, но уже и хруст. Весь на измене, но доехали до Бабаево, на обратном пути хотел заехать в Че и поменять, но вроде шум не прогрессировал, поэтому поехал домой. Доехал, кроме нервов ничего не пострадало) На следующий день в гараж..

Вскрытие показало, что подшипник мёртв и немного разобрался)

Я его не разбирал и не ломал, в таком виде он выпал после снятия ступицы

Заменил на другое барахло под названием Автостандарт. В таких случаях выбирать не приходиться, приехал в магазин, что в наличии есть, то и берёшь.. Забегая вперёд скажу, этот набор прошёл 20 тысяч.

Суммарный пробег на подшипниках Волжский стандарт составил рекордные 1728км. Из них 650 поездка в Бабаево, куда я поехал уже с гудящими подшипниками. Отрегулированы они были хорошо.

Затраты:

Ступичные подшипники Автостандарт - 446р.