Выбор зимней резины

RazzoR:

Интересно, насколько эта особенность влияет на сцепные свойства?

Я вот точно не помню, т.к. читал об этом относительно давно (минимум лет 5 назад).
Общая суть примерно такая:
В целях достижения экологических норм, была изменена конструкция каркаса шины. (Уменьшение внутреннего сопротивления шины ввиду деформаций). Производители перешли к мягкой боковине и жесткому протектору (имеется ввиду конструкция корда, а не состав резины).
Ввиду этого, потребовалось увеличенное давление внутри шины, но сам протектор (пятно контакта) стал более равномерно передавать давление на поверхность (дорогу). У более старых конструкций давление около боковин существенно больше, чем в центре пятна контакта.
Поэтому ранее шипы располагались именно по краям протектора, а у более современных моделей они могут быть везде.
На сцепные свойства само по себе мало влияет, т.к. надо смотреть всё в совокупности.

П.С. ты купил не коньки, а беговые бутсы. Попробуй на таких по льду или асфальту покататься)))

Саня Борода:

RazzoR:

смысл в том, чтобы рассказать об этом друзьям.

Думаешь есть ещё люди выбирающие зимнюю резину только по этим двум критериям?

Я думаю, что ты задаёшь странные вопросы. 

Andrew_35, шипы по краям немного по другой причине. Борьба с износом дорожного покрытия, поэтому уменьшение количества шипов для соответствия нормам. Сцепление на боковинах важнее, управляемость рулит. На 200-ом Гиславеде шипов существенно меньше, чем на Нокиан, и они по краям.
Вот я и задумался, может взять топовую липучку вместо бюджетных шипов?

Дед Пихто:

Andrew_35, шипы по краям немного по другой причине. Борьба с износом дорожного покрытия, поэтому уменьшение количества шипов для соответствия нормам. Сцепление на боковинах важнее, управляемость рулит. На 200-ом Гиславеде шипов существенно меньше, чем на Нокиан, и они по краям.
Вот я и задумался, может взять топовую липучку вместо бюджетных шипов?

Это про запрет, который введен в 2013-м?
А почему тогда ранее (в 70-х, 80-х, 90-, нулевых) шипы располагались по краям беговой дорожки?
Запрет введен с лета 2013. Первой шиной которая по особым условиям обходила этот запрет была Хакапеллита 8. Но у у 7-ой шипы были очень близко к середине.
А еще до появления 8-й Хакки (первой по обходным технологиям) были
УльтраГрипАйсАрктик  и ДанлопАйсТач - у них шипы по всей ширине протектора раскиданы.
Запреты на количество шипов ужесточились, а количество шин с шипами на всей ширине протектора только увеличивается с каждым годом.

друзья, подскажите по дискам.
меняю раз в 5-10лет. поэтому нюансов не знаю.

в общем, сейчас лето 225/65 R17
хочу взять зимнюю резину. пока смотрю б/у шку на дисках.
и не могу понять, с каким вылетом все таки можно брать.
штатный вроде ET39. хотя где то пишут ET45

как я понимаю, если значение ET меньше, то будут торчать наружу. если больше, то внутрь.

п.с. авто рав4 2015

Rulex J. Bro:

как я понимаю, если значение ET меньше, то будут торчать наружу. если больше, то внутрь.

Нет. Наоборот. Больше вылет -  больше колесо выступает наружу.
Вру!
Больше вылет - меньше выступает. :)
Но если вылет не совпадает с рекомендованным (хоть в плюс, хоть в минус), то ступичные подшипники помрут быстрее.

RazzoR:

то ступичные подшипники помрут быстрее.

На 10%

Rulex J. Bro:

друзья, подскажите по дискам.
меняю раз в 5-10лет. поэтому нюансов не знаю.

в общем, сейчас лето 225/65 R17
хочу взять зимнюю резину. пока смотрю б/у шку на дисках.
и не могу понять, с каким вылетом все таки можно брать.
штатный вроде ET39. хотя где то пишут ET45

как я понимаю, если значение ET меньше, то будут торчать наружу. если больше, то внутрь.

п.с. авто рав4 2015

Лет 10 назад взорвалось б/у колесо на скорости на трассе, оказалось, был серьезный ремонт шины (видно только изнутри), после этого б/у ни в каком состоянии, ни за какие деньги не смотрю, чего и вам желаю. На мой взгляд, лучше взять недорогую, но новую резину и переодевать её на диски.

AutoExpress:

Rulex J. Bro:

друзья, подскажите по дискам.
меняю раз в 5-10лет. поэтому нюансов не знаю.

в общем, сейчас лето 225/65 R17
хочу взять зимнюю резину. пока смотрю б/у шку на дисках.
и не могу понять, с каким вылетом все таки можно брать.
штатный вроде ET39. хотя где то пишут ET45

как я понимаю, если значение ET меньше, то будут торчать наружу. если больше, то внутрь.

п.с. авто рав4 2015

Лет 10 назад взорвалось б/у колесо на скорости на трассе, оказалось, был серьезный ремонт шины (видно только изнутри), после этого б/у ни в каком состоянии, ни за какие деньги не смотрю, чего и вам желаю. На мой взгляд, лучше взять недорогую, но новую резину и переодевать её на диски.

А как быть при покупке б/у автомобиля, на котором уже стоят б/у шины? А зачастую еще и комплект зимней (зимой - летней) впридачу?

Andrew_35, по своему опыту, проехал один сезон и сменил на новые комплекты.

И новое колесо может хлопнуть и отремонтированное может  отходить до упора. Тут больше от случая зависит.  Главное на передке чтобы была резина получше ( в смысле без ремонтов) потому, что основные удары ловит передок.

VITO:

Andrew_35, по своему опыту, проехал один сезон и сменил на новые комплекты.

С твоих слов - опасно до дома не доехать уже в день покупки.
"Сезон" - у некоторых и новых на сезон не хватает (пробеги большие).

Что лучше взять на зиму в размерах 235/55r17 или 215/60r17, по соотношению цена/качество? Шип/не шип это не принципиально.

Широкие нужны только для глубокой целины, но красивее (обычно). А вот по каше, свеженавалившему снегу (очень часто) узкие предпочтительнее.

Мне тоже кажется, что зимой лучше использовать минимально допустимую ( заводом изготовителем автомобиля)  ширину покрышки.

При увеличении ширины, увеличивается пятно контакта, думаю, при торможении (по льду, укатанному снегу и т.д.), этот параметр будет важен.
Лично я, зимой, крайне редко езжу по рыхлому снегу, чаще как раз, в городе по льду.

AutoExpress, на льду более шипам важно давление на пятно контакта , нежели чем размер этого пятна.

На трассе тоже может не быть рыхлого снега . Но бруствер между полос при этом может быть.
Да и по городу в последнее время часто по рыхлому снегу призодится ездить. Хотя может сейчас у вас лучше стали чистить , чем у нас.

Прошлая Bridgestone blizzak(фрикционка) была в размере 215/60, прошла 5 сезонов без нареканий. Штатный размер 235/55. Поэтому и вопрос. Думаю взять то что было, но и Michelin latitude x-ice north рассматриваю и в каком размере.