Вологодские "деликатесы" (фото редких и интересных автомобилей)

MacK:

если не учитывать стоимость самого электрокара.

а вот это то в этой формуле самое важное :))))

infy_bard:

MacK:

если не учитывать стоимость самого электрокара.

а вот это то в этой формуле самое важное :))))

По идее должны стоить дешевле классических авто, там же китайская батарейка и электромотор только)))

_Mopar_, бииизнес...

infy_bard:

MacK:

если не учитывать стоимость самого электрокара.

а вот это то в этой формуле самое важное :))))

А будут электрокары массовыми, и эл-во свыше норматива будет по 40р/кВт, ну или Платон сделают для легковых/личных авто.

ну в цивилизованных странах для гибридов и электромобилей.. скидки .. исключения и т.п.  жаль мы не в цивилизованной :))) да и одинх хрен далеко не уедешь.. ниссан лиф самый адекватный по цене.

MacK:

Судя по таблице в статье при зарядке от бытовой розетки стоимость 1км пробега выходит в районе 1 рубля. Если я правильно посчитал: 3 кВт в час на 14 км пробега при цене 1кВт 4.67 руб. Ещё и не требуется менять масло в двигателе и фильтры. ИМХО очень привлекательно если не учитывать стоимость самого электрокара.

Надо ещё прибавить амортизацию батареи. Если отбросить все варианты с бу, пайками китайских элементов и т.д., и оставить самый разумный вариант - покупка новой батареи - плюсом пара рублей на километр обеспечена.
В гибридах батареи служат от 100 до 500 тыс. км, стоят от 100 тыс рублей и выше. В гибридах, батарея должна ходить намного дольше, чем на электромоторах, т.к. используется реже и циклов заряд-разряд в течении года проходит в десятки раз меньше.

но гибрид всё так же ест бенз, и экономит примерно 40-50% и то в городе.. на трассе как я понял от гибрида толку немного. рассматривать покупку нового гибрида не разумно(не фиг выиграешь на экономии из-за переплаты топовой версии) ... а вот б/у возможно и есть вариант.

AutoExpress:

MacK:

Судя по таблице в статье при зарядке от бытовой розетки стоимость 1км пробега выходит в районе 1 рубля. Если я правильно посчитал: 3 кВт в час на 14 км пробега при цене 1кВт 4.67 руб. Ещё и не требуется менять масло в двигателе и фильтры. ИМХО очень привлекательно если не учитывать стоимость самого электрокара.

Надо ещё прибавить амортизацию батареи. Если отбросить все варианты с бу, пайками китайских элементов и т.д., и оставить самый разумный вариант - покупка новой батареи - плюсом пара рублей на километр обеспечена.
В гибридах батареи служат от 100 до 500 тыс. км, стоят от 100 тыс рублей и выше. В гибридах, батарея должна ходить намного дольше, чем на электромоторах, т.к. используется реже и циклов заряд-разряд в течении года проходит в десятки раз меньше.

У современных ДВС и АКПП ресурс тоже не 1млн. км. и не дешевый ремонт после пробега в 100-150 тыс. вроде не редкость. Плюс 10-15 раз замена масла и фильтров на кругленькую сумму выйдет.

Добавлено  27.06.2019 15:52:04:

dmitryi:

https://news.drom.ru/Tesla-Model-S-62104.html

Тут пробег в основном трасса как я понял. И зимы там нет ).
Но ИМХО даже с учётом выше указанного ресурс батареи приличный выходит, только не понял почему её бесплатно меняли.

парни, вы бы флуд из темы про "деликатесы" перенесли )))

встретил сегодня вот такого полноприводного монстра электросамокат ультрон 3200ватт

встретил сегодня вот такого полноприводного монстра электросамокат ультрон 3200ватт

вообще то у него 3200 (2х1600)Вт

Тут вроде про автомобили....

Митяй, ну там на первой фотке Фиат есть

Замечена в СПБ. 35 регион

Череповецкая,  привыкли уж к ней,  чёт даже фоткать не стал)

Ну диликатес ведь )))

Ещё один Мишка!...автомобилей.....

.