|
Зае-сь переобулся
Сочувствую.
Но надо было контролировать процесс.
Они колесо СОВСЕМ не прикрутили?
Но надо было контролировать процесс.
Они колесо СОВСЕМ не прикрутили?
Ну хоть чему-то вас это научит. У меня вообще нет доверия к любому шиномонтажу , всегда сам проверяю или стою над душой ))beerserg:
Не смог и 200 метров отъехать - колесо "открутилось" .
Хоть стой, хоть проверяй, а резьбу сорвут обязательно, сволочи.
Потому что нельзя давать затягивать пневмогайковёртом.VeterMir:
Хоть стой, хоть проверяй, а резьбу сорвут обязательно, сволочи.
На корейцах слабые шпильки . Каждый сезон после шиномонтажников кому-нибудь меняем шпильки.
Иппонцы тоже не блещутСаня Борода:
На корейцах слабые шпильки . Каждый сезон после шиномонтажников кому-нибудь меняем шпильки.
Никогда и ни разу не встречался с проблемами, машины разных производителей, калибров и типов. Закручивали и руками, и с дино, и пневмой.
Был косяк лет 15 назад, когда не смог открутить родным балонником, решилось увеличением длины рычага.
Был косяк лет 15 назад, когда не смог открутить родным балонником, решилось увеличением длины рычага.
Так ничего удивительного в этом нет. Если бы вы занимались ремонтом автомобилей, тогда было бы удивительноSybarit:
Никогда и ни разу не встречался с проблемами, машины разных производителей, калибров и типов. Закручивали и руками, и с дино, и пневмой.
Был косяк лет 15 назад, когда не смог открутить родным балонником, решилось увеличением длины рычага.
Я головки полупрофессионального инструмента ломал ( и воротки усиленные) при откручивании некоторых колёсных болтов ( гаек) . Так что про родные баллоники молчу вообще.
да, в Тойоте строго с этим... 120 ньютонов и не балуй... + мазать резьбу низяяя...
Что с медной станет?uN_vini:
да, в Тойоте строго с этим... 120 ньютонов и не балуй... + мазать резьбу низяяя...
Добавлено 23.11.2018 23:16:20:
Мне удивительны вообще проблемы с шиномонтажем, такой негатив пошёл.Саня Борода:
Так ничего удивительного в этом нет. Если бы вы занимались ремонтом автомобилей, тогда было бы удивительноSybarit:
Никогда и ни разу не встречался с проблемами, машины разных производителей, калибров и типов. Закручивали и руками, и с дино, и пневмой.
Был косяк лет 15 назад, когда не смог открутить родным балонником, решилось увеличением длины рычага.
Я головки полупрофессионального инструмента ломал ( и воротки усиленные) при откручивании некоторых колёсных болтов ( гаек) . Так что про родные баллоники молчу вообще.
З.ы. про Мск молчу, но и в Вологде объезжено на авто родни, друзей, дам с десяток, если не больше, шинок, проблем не знаю.
Я смотрю вы совсем гуманитарий . Поскольку вы бы понимали, что за раз резьбу "вытянуть" проблематично. А вот на 4-8 раз резьба может и не выдержать. Причём 4-8 раз это надо конкретно её перетянуть. То есть это может случиться на 10-20 переобувке среди которых 4-8 раз гайки ( болты) перетягивали очень сильно.
Вот и считайте теперь вероятность того , что именно вам так "повезёт".
Ну и я не гоню на все шиномонтажи. Я так лично езжу только в один. Уже лет 11 точно. Косяки бывали и у них , но приезжал к ним и исправляли. Конечно это было буквально несколько раз за все года . Не вижу смысла метаться каждый год по разным, ну кроме случаев , когда прокол случился в поездке .
Вот и считайте теперь вероятность того , что именно вам так "повезёт".
Ну и я не гоню на все шиномонтажи. Я так лично езжу только в один. Уже лет 11 точно. Косяки бывали и у них , но приезжал к ним и исправляли. Конечно это было буквально несколько раз за все года . Не вижу смысла метаться каждый год по разным, ну кроме случаев , когда прокол случился в поездке .
Вот такой гуманитарий)))) поездивший на корейцах за 100 тыр, ездящий на фиатах/рено за 100, имеющий опыт близких и знакомых на многообразных марках авто и за сотни тысяч пробега с переобувкой на шиномонтажах. Давайте откровенно: косяки и "слабости" не более, чем погрешность, и пугать и возводить в систему это глупо.
Слабость колёсных пилек на корейцах это не погрешность . Это закономерность. Приходилось даже один раз менять все шпильки по кругу .
А одна-две шпильки на колесе это обыденность. Иногда приезжают после шиномонтажа, а выкручиваешь гайки уже с закосяченой резьбой.
На немцах и японцах такое встречается значительно реже. Но тоже не редкость.
На своих машинах мне ни разу не приходилось менять ни шпильки , ни болты.
А одна-две шпильки на колесе это обыденность. Иногда приезжают после шиномонтажа, а выкручиваешь гайки уже с закосяченой резьбой.
На немцах и японцах такое встречается значительно реже. Но тоже не редкость.
На своих машинах мне ни разу не приходилось менять ни шпильки , ни болты.
Значит я ездил и езжу не на тех корейцах/японцах, как и мои близкие и судьба проносит мимо долбо.бов с гайковёртами, как-то везло))))
Хм, на китайце гайки рвет, шпильки стоят, резьба живет. Однако, бывает, шпилька просто лопается.
Облом шпильки это норма для Киа/Хэндэ , при чём народ даже на новых авто ломает их в ручную )).Саня Борода:
На корейцах слабые шпильки . Каждый сезон после шиномонтажников кому-нибудь меняем шпильки.
Всегда прошу сильно не закручивать и прохожу балонником сам после любых процедур. Б - безопасность прежде всего
Я обычно клиентам после того как повоевал с откручиванием колёс говорю предложить шиномонтажникам открутить колесо их ( клиентским) баллоником. Ведь если я в сервисе так ипусь , то клиенту на трассе останется только эвакуатор вызывать .
Мазать или не мазать - вот в чем вопрос.
 | ||||
Полезные ссылки:
|
