|
Качественный автосервис в Вологде
Компания Курс Авто приветствует Вас!
Мы работаем на рынке города более 8 лет, занимаемся обслуживанием автомобилей и продажей запасный частей. В Курс Авто рады каждому клиенту, обратившемуся в нашу компанию для ремонта и обслуживания своего автомобиля. Довольный Клиент – это то, ради чего мы работаем!
Оборудование и квалификация наших мастеров и механиков позволяет осуществлять ремонт практически любых современных автомобилей, включая автомобили последних лет выпуска со сложной электроникой и инновационной механикой.
Долгое время мы почти не присутствовали на автофорумах и профильных сайтах. Но сейчас решили поменять эту ситуацию. Хочется сказать отдельное спасибо всем, кто писал свои отзывы о нашей работе, даже негативные!
В связи с тем, что активное сообщество автовладельцев, находится много времени в интернете, мы решили зарегистрироваться в социальных сетях и на профильных конференциях, чтобы иметь возможность общаться оперативно.
За период работы Курс Авто выявилось много отрицательных отзывов в интернете о нашей деятельности. Это мотивировало нас сделать акцент на улучшение обслуживания и дополнительном обучении персонала. Зачастую именно человеческий фактор является причиной какого-либо отрицательного мнения клиента о нашей деятельности. В данный момент в решение спорных ситуаций вовлечены и сами механики, и мастера смен и непосредственно руководство компании.
Хотим, чтобы вы знали, что ваш отзыв важен нам не меньше, чем тем, кому вы его пишете в других местах, на просторах интернета. Мы готовы работать над ошибками, и будем очень вам признательны, если вы нам чуть-чуть в этом поможете!
Для эффективного и быстрого ответа по качеству обслуживания просьба указать следующую информацию:
1) Номер заказ-наряда
2) Марку автомобиля
3) Дату обращения
4) Данные мастеров-приемщиков, механиков, кассира и т.д. работой кого вы остались не довольны
5) Суть вопроса, по которому Вы остались недовольны
6) Ваши пожелания
Телефон нашей горячей линии по вопросам качества обслуживания и ремонта (8172)78-78-70 (добавочный 4)
Друзья убедительная просьба по вопросам цен на услуги сервиса или запчасти обращаться на официальный сайт или по телефону!
Для всех участников форума действует скидка 5% на услуги нашего сервиса. Скидка предоставляется после озвучивания вами кодового слова "я с форума авто35". Хотим отметить, что скидка не суммируется с другими акциями и предложениями, которые у нас регулярно проходят.
Официальный сайт http://kursauto.com/
Телефон (8172) 26-48-39
Мы в интернете:
https://www.drive2.ru/o/KursAuto
https://vk.com/kursauto35_autoservice
https://www.facebook.com/groups/kursauto/
https://www.instagram.com/kurs_auto/
Почта ✉ info@kursauto.com
---
С уважением,
коллектив Курс Авто
Компания Курс Авто приветствует Вас!
Мы работаем на рынке города более 8 лет, занимаемся обслуживанием автомобилей и продажей запасный частей. В Курс Авто рады каждому клиенту, обратившемуся в нашу компанию для ремонта и обслуживания своего автомобиля. Довольный Клиент – это то, ради чего мы работаем!
Оборудование и квалификация наших мастеров и механиков позволяет осуществлять ремонт практически любых современных автомобилей, включая автомобили последних лет выпуска со сложной электроникой и инновационной механикой.
Долгое время мы почти не присутствовали на автофорумах и профильных сайтах. Но сейчас решили поменять эту ситуацию. Хочется сказать отдельное спасибо всем, кто писал свои отзывы о нашей работе, даже негативные!
В связи с тем, что активное сообщество автовладельцев, находится много времени в интернете, мы решили зарегистрироваться в социальных сетях и на профильных конференциях, чтобы иметь возможность общаться оперативно.
За период работы Курс Авто выявилось много отрицательных отзывов в интернете о нашей деятельности. Это мотивировало нас сделать акцент на улучшение обслуживания и дополнительном обучении персонала. Зачастую именно человеческий фактор является причиной какого-либо отрицательного мнения клиента о нашей деятельности. В данный момент в решение спорных ситуаций вовлечены и сами механики, и мастера смен и непосредственно руководство компании.
Хотим, чтобы вы знали, что ваш отзыв важен нам не меньше, чем тем, кому вы его пишете в других местах, на просторах интернета. Мы готовы работать над ошибками, и будем очень вам признательны, если вы нам чуть-чуть в этом поможете!
Для эффективного и быстрого ответа по качеству обслуживания просьба указать следующую информацию:
1) Номер заказ-наряда
2) Марку автомобиля
3) Дату обращения
4) Данные мастеров-приемщиков, механиков, кассира и т.д. работой кого вы остались не довольны
5) Суть вопроса, по которому Вы остались недовольны
6) Ваши пожелания
Телефон нашей горячей линии по вопросам качества обслуживания и ремонта (8172)78-78-70 (добавочный 4)
Друзья убедительная просьба по вопросам цен на услуги сервиса или запчасти обращаться на официальный сайт или по телефону!
Для всех участников форума действует скидка 5% на услуги нашего сервиса. Скидка предоставляется после озвучивания вами кодового слова "я с форума авто35". Хотим отметить, что скидка не суммируется с другими акциями и предложениями, которые у нас регулярно проходят.
Официальный сайт http://kursauto.com/
Телефон (8172) 26-48-39
Мы в интернете:
https://www.drive2.ru/o/KursAuto
https://vk.com/kursauto35_autoservice
https://www.facebook.com/groups/kursauto/
https://www.instagram.com/kurs_auto/
Почта ✉ info@kursauto.com
---
С уважением,
коллектив Курс Авто
ммм... хороший маркетинговый ходКурс Авто:
качество топлива и Российские условия эксплуатации , можно приравнять к тяжёлым условиям
а если сослаться на плохие дороги, то можно рекомендовать замену всей подвески по кругу, вне зависимости от её состояния
Менять необходимо неисправные детали и расходники, которые реально в тяжёлых условиях эксплуатации выходят из строя быстрее.DENker:
ммм... хороший маркетинговый ход
а если сослаться на плохие дороги, то можно рекомендовать замену всей подвески по кругу, вне зависимости от её состояния
(3):
Полинα, Scofield, Sybarit
Как правило, с новой машиной идёт гарантийное письмо или в руководстве по эксплуатации есть следующее определение что такое тяжёлые условия эксплуатации ( движение в пробках с низкой скоростью, запыленные дороги, езда с прицепом и т.д.)и если их прочитать, можно понять что многие автовладельцы попадают в разряд данных условий. Про качество топлива говорит вообще не приходится. Каждый для себя решает сам: доводить до поломки или производить ТО и профилактические процедуры согласно рекомендаций.
Клиент нам сам поставил такую задачу. И, принимая во внимание выше написанное, мы полностью разделяем и поддерживаем желание клиента.
И еще. Данная машина S версии, где еще выше требования к расходным материалам. Например, забитый топливный фильтр может не пропустить через себя неоходимого количества топлива при максимальных нагрузках, это даст бедную смесь и выход двигателя из строя.
Если отключить подачу топлива, то двигатель выйдет из строя? Вы серьезно???
На данном кузове конструкция топливного бака предусматривает замену топливного фильтра без полного демонтажа топливного насоса.DelphiN:
Разбирать насос в салоне автомобиля... ну не знаю
Про отключение топлива не сказано ни слова. Сказано о недостаточном количестве топлива на максимальных нагрузках.Scofield:
Если отключить подачу топлива, то двигатель выйдет из строя? Вы серьезно???
Максимальная нагрузка может быть только при максимальной подаче топлива. Нет топлива, нет максимальной нагрузки .
Максимальная нагрузка это режим газ в пол и обороты 4000-7000 в мин (в движении, а не просто в боксе погазовать)Саня Борода:
Максимальная нагрузка может быть только при максимальной подаче топлива. Нет топлива, нет максимальной нагрузки .
И причем тут нет топлива? Не совсем понятно почему Вы уже 2й эту фразу повторяете. Топливо есть, но недостаточное количество, чтобы была смесь хотябы 14÷1 в этих режимах. И это приведет к недостаточной динамике и к быстрой поломке двигателя.
Пропорции бенза в смеси поддерживает не бензонасос, а "мозги" , основываясь на показаниях различных датчиков.Курс Авто:
Максимальная нагрузка это режим газ в пол и обороты 4000-7000 в мин (в движении, а не просто в боксе погазовать)Саня Борода:
Максимальная нагрузка может быть только при максимальной подаче топлива. Нет топлива, нет максимальной нагрузки .
И причем тут нет топлива? Не совсем понятно почему Вы уже 2й эту фразу повторяете. Топливо есть, но недостаточное количество, чтобы была смесь хотябы 14÷1 в этих режимах. И это приведет к недостаточной динамике и к быстрой поломке двигателя.
При недостаточном количестве топлива для поддержания необходимых пропорций обороты просто упадут и всё. Влоть до того, что мотор просто заглохнет.
Если бы было как вы описываете , то в сервисах была бы куча машин на ремонт движка из-за того, что они тупо обсохли. Однако чуда не происходит и машину тупо заправляются и дальше ездят как ни в чём не бывало.
Мозги конечно посчитают нужную порцию топлива, если давление этого топлива соответствует норме, а если давление снижено, то и при отрытой форсунке топлива будет попадать меньше и смесь станет беднее, сами понимаете в бензонасосе никаких мозгов нет, как и в форсунках, они умеют только отрываться на определенные доли секунды, если надо подать побольше толпива, открываются на более длительное время. В топливной системе, далеко не всегда стоит датчик давления и мозги считают давление всегда "идеальным". Можете погуглить, что происходит при езде на бедной смеси, - мотор конечно не встанет сразу, но потеря динамики и увеличение расхода будет 100%.
Как тогда такое могло случиться?Отправил в лс номер заказа.Курс Авто:
Спасибо за обратную связь.revers:
Недавно на Беляевской менял рычаг и мыл. Помыли хорошо, а вот колесо после снятия забыли затянуть.
Система по проверке затяжки колёс в Курс Авто имеет двухступенчатый контроль, каждый механик после работ с автомобилем должен в заказ-наряде сделать пометку:
- колёса протянуты или колёса не снимал;
- далее он ставит свою подпись;
Мастер-приемщик после принятия автомобиля от механика:
- проверяет работы, задаёт в обязательном порядке вопрос: "Протянуты ли колёса?"
- смотрит чтобы в заказ-наряде была отписана информация по данной процедуре и после проверки ставит свою подпись.
Если Вы хотите разобраться в ситуации по Вашему случаю в личные сообщения напишите данные на кого оформлен автомобиль, когда было посещение и контактную информацию, после проведения проверки с Вами свяжется Руководитель СТО.
Бедная смесь будет из-за неправильной работы датчиков и настройки "мозгов". При снижении давления будет сразу сделана коррекция времени работы форсунок вплоть до того момента , когда давление совсем станет маленьким и машина заглохнет . ИМХО.AutoExpress:
Мозги конечно посчитают нужную порцию топлива, если давление этого топлива соответствует норме, а если давление снижено, то и при отрытой форсунке топлива будет попадать меньше и смесь станет беднее, сами понимаете в бензонасосе никаких мозгов нет, как и в форсунках, они умеют только отрываться на определенные доли секунды, если надо подать побольше толпива, открываются на более длительное время. В топливной системе, далеко не всегда стоит датчик давления и мозги считают давление всегда "идеальным". Можете погуглить, что происходит при езде на бедной смеси, - мотор конечно не встанет сразу, но потеря динамики и увеличение расхода будет 100%.
На Ваз для этого есть датчик детонации.
На "максимальных режимах" она, мягко сказать, побогаче...чтобы была смесь хотябы 14÷1 в этих режимах
Под нагрузкой заглохнет... Ты серьёзно?При недостаточном количестве топлива для поддержания необходимых пропорций обороты просто упадут и всё. Влоть до того, что мотор просто заглохнет.
Он максимум перестанет набирать обороты. А заглохнет только если топливо просто перестанет поступать.То есть ты хочешь сказать , что на ходу ,при плавном снижении давления ( с рабочего давления до 0) бенза в топливной рампе , мотор не будет снижать обороты , а будет просто держать те на которых он был до снижения давления? И только при 0 он сразу резко заглохнет.Tron:
Под нагрузкой заглохнет... Ты серьёзно?При недостаточном количестве топлива для поддержания необходимых пропорций обороты просто упадут и всё. Влоть до того, что мотор просто заглохнет.
Отредактировал Саня Борода (28.08.2018 21:56:00)
Речь шла о недостаточном количестве топлива для достижения максимальной мощности.
А ты пишешь о снижении количества поступаемого топлива при достижении пика производительности "неисправного" насоса, иными словами - по паспорту, допустим, он должен давать 100 литров в час, даёт 70 и начинает снижать вплоть до нуля при достижении 70. Это твои слова и ты, судя по посту выше, считаешь, что так и происходит...
Вот и не понятно: ну неисправен он - ОК, но с чего он должен снижать давление при достижении своего "неисправного пика"?
Я же имел в виду, что он упрётся в мощность которая достижима при 70 литрах в час и зависнет и, так же написал, что мотор заглохнет при прекращении подачи топлива - это же очевидно.
А так мотор вообще не заглохнет пока будет поступать тот минимум которых необходим для поддержания холостого хода.
А ты пишешь о снижении количества поступаемого топлива при достижении пика производительности "неисправного" насоса, иными словами - по паспорту, допустим, он должен давать 100 литров в час, даёт 70 и начинает снижать вплоть до нуля при достижении 70. Это твои слова и ты, судя по посту выше, считаешь, что так и происходит...
Вот и не понятно: ну неисправен он - ОК, но с чего он должен снижать давление при достижении своего "неисправного пика"?
Я же имел в виду, что он упрётся в мощность которая достижима при 70 литрах в час и зависнет и, так же написал, что мотор заглохнет при прекращении подачи топлива - это же очевидно.
А так мотор вообще не заглохнет пока будет поступать тот минимум которых необходим для поддержания холостого хода.
" тупо обсох" и "наваливать на спортивной машине на бедной смеси" это совершенно разные ситуации.Саня Борода:
Пропорции бенза в смеси поддерживает не бензонасос, а "мозги" , основываясь на показаниях различных датчиков.Курс Авто:
Максимальная нагрузка это режим газ в пол и обороты 4000-7000 в мин (в движении, а не просто в боксе погазовать)Саня Борода:
Максимальная нагрузка может быть только при максимальной подаче топлива. Нет топлива, нет максимальной нагрузки .
И причем тут нет топлива? Не совсем понятно почему Вы уже 2й эту фразу повторяете. Топливо есть, но недостаточное количество, чтобы была смесь хотябы 14÷1 в этих режимах. И это приведет к недостаточной динамике и к быстрой поломке двигателя.
При недостаточном количестве топлива для поддержания необходимых пропорций обороты просто упадут и всё. Влоть до того, что мотор просто заглохнет.
Если бы было как вы описываете , то в сервисах была бы куча машин на ремонт движка из-за того, что они тупо обсохли. Однако чуда не происходит и машину тупо заправляются и дальше ездят как ни в чём не бывало.
Добавлено 28.08.2018 22:22:45:
Совершенно верноTron:
На "максимальных режимах" она, мягко сказать, побогаче...чтобы была смесь хотябы 14÷1 в этих режимах
Курс Авто, мое скромное мнение, но по опубликованным фото сложилось впечатление о неаккуратности/небрежности. Речь не о правильности техпроцесса - я его не знаю и , разумеется, не могу судить.
С чего она будет бедной при исправных датчиках и мозгах?Курс Авто:
" тупо обсох" и "наваливать на спортивной машине на бедной смеси" это совершенно разные ситуации.
При исправных датчиках и мозгах смесь будет поддерживаться максимально правильной до последнего . А потом она уже начнёт колбаситься и потом уже заглохнет.
Не будет такого , что машина едет на максимальных оборотах , а потом хренак и у неё будет бедная смесь из-за небольшого снижения давления топлива. Мозги подкорректируют время работы форсунок и всё.
Да. Увеличится расход топлива. Да. Упадёт динамика разгона . Но смесь бедной не будет.
Точнее возможно она будет , но столько времени сколько надо мозам , чтобы прочитать показания датчиков и изменить параметры работы форсунок . То есть наверное десятые доли секунды.
Ты ведь при ремонте квартиры не думал об аккуратности в первую очередь. Типа упала капелька раствора на пол , когда идёт один из самых грязных этапов работы, и ты метнулся сразу мыть пол .DelphiN:
Курс Авто, мое скромное мнение, но по опубликованным фото сложилось впечатление о неаккуратности/небрежности. Речь не о правильности техпроцесса - я его не знаю и , разумеется, не могу судить.
Всему есть разумный предел.
Аккуратность не является главным критерием при выполнении ремонтных работ ( в пределах разумного). Главное итог работы , с разумной аккуратностью при выполнении работ. То есть не повредить ремонтируемый узел и не засрать всё вокруг .
Если что-то не понятно ( написал я коряво или типа того) , то прошу прощения и без проблем попробую более понятно объяснить, что я имел в виду. Но делать выводы за меня не надо . Я написал, что написал. И это не то про , что ты пишешь.
Если тебе обидно, что ты не понял меня и при этом напридумывал фигню, про которую и близко не было речи . То флаг тебе в руки и барабан на шею. Я тебя переубеждать не буду.
Если тебе обидно, что ты не понял меня и при этом напридумывал фигню, про которую и близко не было речи . То флаг тебе в руки и барабан на шею. Я тебя переубеждать не буду.
 | ||||
Полезные ссылки:
|
