Dollar - ВАЗ 21074 1.6 л. инж. 2005 г.в

Трещину заварили, пластину разогнул. В месте крепления к поперечине в салоне тоже есть трещины, но это буду делать летом, не охота сейчас торпеду снимать.
Всё собрал, гудок заработал. Похоже что масса была не очень из-за болтающейся колонки. Если поджать руль вверх, гудок работал.

Затраты:

Сварка - 200р.

Проблемы с клеммами. Минусовая клемма перестала затягиваться ещё осенью, уши уже соприкасаются, а клемма крутится. Делал пропил, но помогло ненадолго. А в 20 градусные морозы, когда снимал аккумулятор для зарядки, сломались оба ушка на плюсовой клемме, которая недавно менялась. SLONик не очень оказался. Купил нормальные клеммы, как стоят с завода и решил менять. Покупать провода по 300-400 за штуку желания особого не было (особенно такого качества).

Судя по слому какой-то силумин..

Снял минусовой провод. Наконечник болтается, изоляция надорвана, внутри зелень.

Вспомнил, что есть в заначке кусок ПВ3 25кв.мм. Решил и провод поменять.
Крепление провода болтиками в клемме мне не нравится. Поэтому положил олово в клемму, разогрел и вставил провод.

..

Можно сказать что плюсовую клемму перетянул, но нет. Точно нет! А чуть позже ещё кусок отпал

..

Технология та же, плюсовую клемму заменил.

Затраты:
Клеммы - 210р.

Доделал выхлоп. Трещина на штанах стала больше (#834). Шума и запаха добавилось. Производитель приемной трубы неизвестен, менялась когда-то давно (около 60 тысяч км. назад).

Глушитель тоже лучше не стал. 4 дырки, замазанные поксиполом (#835) стали одной большой. Глушитель был Автовазагрегат, менялся 3 года назад.

Глушитель и штаны решил брать СВД, как и ранее купленный резонатор. К резонатору и глушителю внешне претензий нет, а вот штаны не очень понравились. В паре мест из швов торчала проволока, сварили как насрали. Короче так себе. Шов внутри меня вообще выбесил.

Взял шарошки и сточил нафик. Диаметр увеличился на 5-6мм. Скорее всего ничего не даст, но мне так больше нравится.

Снял всю выхлопную.

Открутилось всё без проблем. Штаны вытащил, а вот при установке возникли проблемы. Не лезут и всё, между шпильками коллектора и лонжероном. Минут 20 помучился, плюнул, открутил подушки и поднял двигатель домкратом. Через минуту были на месте.

Фланец на трубе, которая стоит вместо ката адски приржавел. С помощью WDшки и газовой горелки вернул ему способность вращаться.

Новый резонатор просверлил, высыпал мусор, заклепал заклепку с резьбой и вкрутил болт с герметиком. Шума стало меньше, теперь внутри вроде бы ничего не летает. Однако остался неприятный резонанс на 2500-3000 оборотах, звенит громко. Буду смотреть.

Глушитель без проблем встал на место. Весь выхлоп встал хорошо, ничего гнуть не пришлось. Слегка задевает кузов, но это легко поправить. На эстакаде с ног до головы испачкался и уже начинало темнеть, поэтому не стал регулировать. Поправлю чуть позже.

Затраты:

Приёмная труба СВД - 848р.
Глушитель алюминизированный СВД - 1128р.
Прокладка приёмной трубы - 45р.
Гайки приёмной трубы - 56р.
Стопорные пластины под гайки - 6р.