|
| Страницы: 1 2 |
у всех спортаджей переключение передач идет с небольшим звуком - хрустом работы синхронизатора, проще говоря не плавно включается передача, типа небольшой затык (по ощущениям как будто шестерни в зацепление не сразу попадают) при переключении?
особенно заметно при переключении с 1-й на 2-ю
такое ощущение что звук-хруст зависит от оборотов в момент переключения
при переключении с 2-й на 3-ю и 3й на 4ю такого нет, но немного слышится как переключается в шестернях
если со второй разогнаться и переключиться на 3ю сразу, то идеально переключается.
хозяин первый и он же единственный, водитель по профессии, сказал что как купил новую, так сразу и было.
якобы тоже привыкал и читал форумы, и типа многие владельцы говорили что это такая особенность.
я почитал форумы, и некоторые пишут что меняют главный и рабочий цилиндр сцепления и/или гидропривод сцепления
что можете посоветовать?
У меня на киа периодически тоже бывают "затыки" при переключении. Привык уже.
Не вижу никакой взаимосвязи между описаной проблемой и цилиндрами сцепления .Rulex J. Bro:
товарищи, у кого есть киа спортаге 2 МКП 2,0
есть вопрос по эксплуатации.
покупал аппарат через знакомых у знакомых знакомых
у всех спортаджей переключение передач идет с небольшим звуком-хрустом работы синхронизатора, проще говоря не плавно включается передача, типа небольшой затык (по ощущениям как будто шестерни в зацепление не сразу попадают) при переключении?
особенно заметно при переключении с 1-й на 2-ю
такое ощущение что звук-хруст зависит от оборотов в момент переключения
при переключении с 2-й на 3-ю и 3й на 4ю такого нет, но немного слышится как переключается в шестернях
если со второй разогнаться и переключиться на 3ю сразу, то идеально переключается.
хозяин первый и он же единственный, водитель по профессии, сказал что как купил новую, так сразу и было.
якобы тоже привыкал и читал форумы, и типа многие владельцы говорили что это такая особенность.
я почитал форумы, и некоторые пишут что меняют главный и рабочий цилиндр сцепления и/или гидропривод сцепления
что можете посоветовать?
Типа такой проблемы присутствует на КПП 2108-2112. На новых КПП ( с тросиковым механизмом выбора передач) я не катался поэтому ничего не могу сказать. А на тех коробках такая же беда была. Едешь спокойно , передачи 2 втыкается безшумно. Стоит разогнаться чуть интенсивней и переключиться побыстрей сразу хруст появляется. И только с 1 на 2 .
Тоже б/у машину купил.
Когда снял коробку увидел протертую вилку сцепления и изношенный выжимной.
На холостом ходу, с выжатой педалью, было видно биение вилки.
Сцепление выключалось не до конца- отсюда и затруднение переключения.
Начиналось с одной передачи, со временем другие потянулись.
Не бывает недовыжима и трогания автомобиля в середине хода педали сцепления. Особенно это будет заметно при включении задней передачи, так как она не синхронизирована.
Когда нехватает чуть-чуть , то она трогается не нормально.5usd:
Может не хватать чуть-чуть. И трогается нормально и передачи плохо включаются.
Тут или или . Между ними прямая взаимосвязь.
Прям шаблон,
если у Бороды не было чего то в практике, значит такого не бывает.
А причём тут Саня? Не Саня придумал законы механики и физики.5usd:
Да нифига не или. Свободный ход сцепления был достаточный, для комфортной езды.
Прям шаблон,
если у Бороды не было чего то в практике, значит такого не бывает.
А на счёт " достаточный , для комфортной езды" это зачёт. Надо будет запомнить для клиентов. Приедут с жалобой, а я им .
- у вас "Свободный ход сцепления был достаточный, для комфортной езды"
Что и требовалось доказать.Rulex J. Bro:
схватывает практически от пола сцепление
Тогда действительно проблема в приводе выключения сцепления. Но выяснить где конкретно без вскрытия будет проблемно. Там возможных вариантов хренова туча. В том числе и тот, о котором писал 5usd.
приехал и все нормально переключалось.
похоже только на холодную такой косяк
бодьшинство говорят что с завода говняное льют и типа после замены разница значительная
кстати да, спасибо за советMadMax2112:
 | ||||
Полезные ссылки:
|
