|
ок) Любая резина хороша, главное, чтобы устраивала хозяина :) Как и машина :)сержж:
Ну да, тут все гонщеги, им резина - не резина, не вижу смысла что-то доказывать и спорить
Если вы едете по дороге, на поверхности которой находится «каша» из снега и химических реагентов, которыми коммунальщики посыпают (поливают) городские улицы, то в этом случае наиболее важными качествами для зимних шин будут те, которые аналогичны летнему аквапланированию. А именно отвод снежной массы и слякоти, а так же устойчивость к сносу (заносам). Что же касается комфортного вождения по сухой, но промерзшей поверхности дороги, то тут важный фактор, это максимальное сцепление с этой самой поверхностью.
Скорее всего, все перечисленные выше качества в какой-то степени будут взаимоисключающимися, а посему в одном рисунке протектора добиться их максимальной реализации просто невозможно. Поэтому компании, производящие зимние шины, при разработке каждой новой модели, акцентируют внимание на той или иной характеристике. И это затем активно пропагандируют в своих рекламных видеороликах, демонстрируя преимущества новой модели покрышки. Но заметьте, что никто не говорит при этом, за счет чего удалось добиться таких показателей, т.е. какие другие не менее важные качества покрышки были снижены или как-то так.
Так я и говорю, что не должны расходиться.Полинα:
А разве нет?Black Lion:
А теория с практикой должны далеко расходиться?
Но почему-то расходятся :)Black Lion:
Так я и говорю, что не должны расходиться.
Так они у тебя расходятся, раз ты в своем вопросе не проводишь между ними тождества (пост 1164).Полинα:
Но почему-то расходятся :)Black Lion:
Так я и говорю, что не должны расходиться.
Твоя теория и моя практика расходятся :)Black Lion:
Так они у тебя расходятся, раз ты в своем вопросе не проводишь между ними тождества (пост
Готов поспорить, что на одной и той же машине, при проезде одной и той же лужи, на трех разных типах протектора (указанных тобой), ТЫ не определишь на которой резине была лучшая управляемость (то есть твой выбор зубастой резины не выиграет). А вот моя теория с моей практикой совпадет.Полинα:
Твоя теория и моя практика расходятся :)
Может и накину. Если уж такое внимание к тестам, то стоит уточнить для себя, какова глубина водных преград при тестировании шин. 10 см и близко нет.сержж:
Прокатитесь после дождя Кириллов - ЧереповецWild:
Умоляю, нолик уберитесержж:
Я на ней езжу, лужи ловлю порой до 10см глубиной при том весьма длинные,
Может где накинете пару см еще
Дело в том, что на всплытие шины(аквапланирование) влияет не только рисунок протектора но и скорость движения. На 10 км/ч я и 30 см пройду, а вот 10 см на скорости от ста при любом рисунке кончатся полётом.
Полетом по ходу движения)Wild:
Может и накину. Если уж такое внимание к тестам, то стоит уточнить для себя, какова глубина водных преград при тестировании шин. 10 см и близко нет.сержж:
Прокатитесь после дождя Кириллов - ЧереповецWild:
Умоляю, нолик уберите
Может где накинете пару см еще
Дело в том, что на всплытие шины(аквапланирование) влияет не только рисунок протектора но и скорость движения. На 10 км/ч я и 30 см пройду, а вот 10 см на скорости от ста при любом рисунке кончатся полётом.
С чего такое счастье?сержж:
Полетом по ходу движения)Wild:
Может и накину. Если уж такое внимание к тестам, то стоит уточнить для себя, какова глубина водных преград при тестировании шин. 10 см и близко нет.
Дело в том, что на всплытие шины(аквапланирование) влияет не только рисунок протектора но и скорость движения. На 10 км/ч я и 30 см пройду, а вот 10 см на скорости от ста при любом рисунке кончатся полётом.
Проверено многократноWild:
С чего такое счастье?сержж:
Полетом по ходу движения)Wild:
Может и накину. Если уж такое внимание к тестам, то стоит уточнить для себя, какова глубина водных преград при тестировании шин. 10 см и близко нет.
Дело в том, что на всплытие шины(аквапланирование) влияет не только рисунок протектора но и скорость движения. На 10 км/ч я и 30 см пройду, а вот 10 см на скорости от ста при любом рисунке кончатся полётом.
Определю. Ставка? Тащи резину :)Black Lion:
Готов поспорить, что на одной и той же машине, при проезде одной и той же лужи, на трех разных типах протектора (указанных тобой), ТЫ не определишь на которой резине была лучшая управляемость (то есть твой выбор зубастой резины не выиграет).
Ок. Скорость прохождения лужи глубиной 10 см?сержж:
Проверено многократно
Потому что "обесшпиленная" зимняя по сухому асфальту быстрее сточится.Black Lion:
Как правильно заметил сержж - почему тогда летняя резина не делается по образу "обесшипленной" зимней?
Добавлено 03.10.2015 22:11:09:
Зимняя способна не только воду, но и снежную шугу выводить, а это посложнее будет.сержж:
Блин) вы тесты откройте летних шин, и посмотрите) на первом месте на мокрых трассах как раз таки шины с продольными ламелями, и континенталька в числе лидеров!
Добавлено 03.10.2015 22:13:32:
По тем же лужам на НФ-3 даже скорость не падает по сравнению с летним амтелом-планет-п2сержж:
Я на ней езжу, лужи ловлю порой до 10см глубиной при том весьма длинные, скорость падает, не спорю, но управляемость не страдает
Обычно скидываю 70-80Wild:
Ок. Скорость прохождения лужи глубиной 10 см?сержж:
Проверено многократно
Ответственность за пассажиров за спиной)
А покраснеть?сержж:
Обычно скидываю 70-80Wild:
Ок. Скорость прохождения лужи глубиной 10 см?сержж:
Проверено многократно
Ответственность за пассажиров за спиной)
Пост № 1133, стр.57. Сейчас уже стр. 60...Саня Борода:
Правильней будет сказать. Не пора ли нам опять замутить срач по этой вечной теме ?gazelle 35:
посмотрел прогноз погоды и задумался - не пора ли поднимать эту тему.....
 | ||||
Полезные ссылки:
|
