робот

pavel, ну начни с себя :)

начну с минусов
высокая стоимость замены сцепления.
в режиме Е при резком перестроении или манёвре с кик-дауном всё равно задумчива.
или может не переключиться на высшую передачу-виноват мотор актуатора
не нравится адаптация к стилю езды-при 50 км/ч может переключиться на 5 передачу.
педалью газа управляешь как на механике.
ну вот наверно и всё.

pavel, При каком пробеге меняли сцепление? На пятую мы переходим на 60 км/ч

менял сцепление на 65 тыс.до меня ездила девушка.думаю мне тысяч на сто хватит.
ЭБУ робота настроено на экономию бензина.стремится быстрее переключить на высшую передачу.

Добавлено  07.09.2015 17:00:21:
самый главный минус-клацает рычаг при переключении-люблю тишину в салоне.

На 65 сцепление менять? Ужас!

зависит от стиля езды.управления.+пробуксовка с места и буксование.

floor1k, робот :)

9 лет на форде роботу и все ездит без особых поломок.

тож подозительно больно. Общался со слесарями с местного сервиса. Сказали робот сцепу практически не кушает, в отличие от человека. С пробегами супруги  (20000 за 4 года), я его продам быстрее чем на нем что то успеет сломаться.

и я про тоже.сцепу губит водитель.

Добавлено  07.09.2015 17:31:59:
а теперь плюсы
при правильной эксплуатации только замена масла на 80 тыс.как на механике.
спорт режим
ручной режим-переключение рычагом или лепестками-песня!

На механике надо менять масло на 80 тыс. км?)

не знаю когда меняют на механике.
я про обслуживание.слил-залил масло всё.

А дерготни нету? Допустим катимся в пробке на 2 передаче с отпущенным газом, понадобилось ускориться, резко жмем газ - пинка нету?

пинков нет.переключается плавно.
дёргается когда сцепление убито . машина должна с места трогаться без нажатия на педаль газа.

а я думал на роботе только от нажатия

infy_bard:

а я думал на роботе только от нажатия

помощь при старте называется.

Наверно правильно не покупать робот))))

Ваз с коробкой робот-АМТ не купил? Хотелось бы услышать отзывы.

ILIA:

Ваз

Это лотерея(