Yasik - FF2 2.0 Wagon

На сыром покрытии тоже надо быть поосторожней. По сравнению с сухим асфальтом , когда машина едет как по рельсам даже на высокой скорости, пугающая разница в поведении.

На Опеле такая стояла сначала 17, потом и на 18 такую же взял. Всем нравилась, но уж очень сильно шумная, после переобувки с зимней на лето, шума чуть прибавилсь, хотя ожидал наоборот.

К шуму готов, особенно после липучки. Зима вообще показала себя достойно. По курсовой устойчивости, сцепным характеристикам, износу и шуму нареканий и сожаления что взял, не было. Чем холоднее было на улице, тем лучше рулилась.

Alexey:

На Опеле такая стояла сначала 17, потом и на 18 такую же взял. Всем нравилась, но уж очень сильно шумная, после переобувки с зимней на лето, шума чуть прибавилсь, хотя ожидал наоборот.

Это дороги такие)) шина плотно стоит и цепляется, ну и все передает подвеске, а та уже на кузов.
Индексы скорости какие у зимы и лета были? Зимние давно у серьезных производителей не шумные-мягкий состав, апериодическая нарезка. Шипы бывает больше слышно.

MadMax2112,  летние Y (до 300 км/ч), а зимние T (до 190 км/ч)

Начинает чудить аккумулятор. За полторы недели простоя сигналка вытянула в ноль. Аккум начала десятого года, так что думаю к зиме нужно менять будет. Стою перед выбором какой взять. Пока остановился на Exide 77a/ч. Взял бы и 85й но вроде как по длине на залезает. Имеет вообще смысл переплачивать за варту с бошем?

Exide по моему хороший выбор. За большой емкостью гнаться не стоит, нужен баланс с генератором. Иначе также недозаряд будет и снижение емкости. Какой емкости штатный аккумулятор? Возмможно он живой еще, надо мерять утечки в бортовой сети в режиме покоя.

Yasik:

Имеет вообще смысл переплачивать за варту с бошем?

за бош не имеет ИМХО

gazelle 35:

Yasik:

Имеет вообще смысл переплачивать за варту с бошем?

за бош не имеет ИМХО

А за Варту ?

MadMax2112, а в чем связь между емкостью и потреблением при исправном генераторе. При установке более емкого аккумулятора, потребление остается на прежнем уровне. Штатный был на 60. Сейчас варта 75ти амперная стоит. За все время нареканий не было. 
На бош жалоб много. Хотя вроде как, аккумы для боша делает варта.
Как померить расход энергии в режиме простоя авто? Потому что на штатной сигналке машина может и месяц простоять, а потом без проблем завестись.

Yasik:

Как померить расход энергии в режиме простоя авто?

Тестером в режиме амперметра, снять клемму с плюса акб и подключиться в разрыв цепи.

Dollar, в моем случае надо будет ждать минут 30, с мультиметром в руках,  пока все приборы с датчиками уснут.

Yasik:

Dollar, в моем случае надо будет ждать минут 30, с мультиметром в руках,  пока все приборы с датчиками уснут.

Других методов наверно нет.

Yasik:

Dollar, в моем случае надо будет ждать минут 30, с мультиметром в руках,  пока все приборы с датчиками уснут.

У дома отключи аккум , предварительно закрыв все двери. Сходи поешь и через 30 минут выходи мерять

Саня Борода:

gazelle 35:

Yasik:

Имеет вообще смысл переплачивать за варту с бошем?

за бош не имеет ИМХО

А за Варту ?

Это одна шайка-лейка!

Есть еще такая штука, как токовые клещи. Но нужны чувствительные к слабым постоянным токам, или шунт использовать.
Так-же, необходимо отключить или имитировать закрытие капота, если есть такой датчик в сигналке и штатной и внешней. Иначе может и не уснуть.
зы

Если кратко, то генератор дает свой номинальный ток с определенных оборотов. Если потребителей много, особенно на холостых, особенно зимой, то аккумулятору достанется мало и зарядится он только при длительном движении на оборотах.
А если будет хронический недозаряд, то могут возникнуть необратимые процессы и емкость снизится. А за что платили деньги))
При длительных простоях лучше периодически заряжать стационарно и отключать лишние потребители при возможности. Ну и не забывать всякие зарядки, видеорегистраторы и пр.

Саня Борода, так через 30мин я цепь замкну и снова все зашуршит, климат, дроссель, приборка, датчики.

Добавлено  08.05.2015 16:10:42:
MadMax2112, всё равно не совсем понимаю. Если объяснять на яблоках, то например у нас есть два ведра, одно на 10, другое на 20 литров, есть литровая банка и кран с постоянным напором. Мы берем банку и опустошаем на 1 литр каждое ведро. Для возврата в исходное состояние, нам потребуется одно и то же количество времени для наполнения ведер, но резервного запаса у нас будет в большем ведре.
На Зилах 131х стоит генератор не больше 60А а аккумулятор далеко за 80а/ч

Yasik:

Саня Борода, так через 30мин я цепь замкну и снова все зашуршит, климат, дроссель, приборка, датчики.

Перед уходом снять клемму и вывести два проводка из-под капота. Меж ними и мерять через полчаса.

КВИН, так цепь то я всёравно замкну, хоть и с проводами. У меня получится, что 30мин машина будет просто обесточена. Я так вижу только два варианта. Первый, как с сказали брать мультиметр с клещами токоизмерительными. Второй, перед уходом на чай, ставить мультиметр в разрыв и по приходу смотреть показания.

Yasik, стоит учесть,  что напор в кране не постоянный)) на холостых может быть тонкая струйка, а пить хотят многие и на наполнение ведра может и не остаться.
Зы
На двух Хондах у знакомых не хватает 90а генератора для нормальной зарядки 45а/ч аккумулятора летом. При городской эксплуатации. Фары, климат, усилитель руля, музыка, в пробках же тоже потребояют.
На одной аккумулятор прожил год!  На другой три.
Зы2
Тот-же 80 на Зил 131 едва едва крутит V8. Частенько с ручки в армии приходилось заводить, а зимой только нагрев ОЖ заводится. И потребителей там постоянных -  система зажигания.
Если нужен быстрый заряд, то надо смотреть в сторону аккумуляторов для систем старт/стоп,но это от 7тыс.руб начинается.