Диски наоборот

Больше нагрузка на ступичные подшипники, изменившиеся углы установки колес.
Большее усилие на руле. Многие принимают это за улучшение устойчивости.

Как вариант ты видел нормальные диски, раньше такие, с большим вылетом продавались на рынках

вполне возможно что и так....

С такими колесами!!(не дисками!!!, давайте говорить правильно) надоест менять детали ходовой части, в том числе и подшипников, в повортах вести такой автомобиль будет хуже...

bongo:

С такими колесами!!(не дисками!!!, давайте говорить правильно) надоест менять детали ходовой части, в том числе и подшипников, в повортах вести такой автомобиль будет хуже...

+1

MadMax2112:

Больше нагрузка на ступичные подшипники, изменившиеся углы установки колес.
Большее усилие на руле. Многие принимают это за улучшение устойчивости.

+1

Ну вы блин даёте....
Управляемость становистя лучше( ту Ракер - я правильно написал!!!)
Посмотрите на все спортивные авто и тюнингованные тоже, правда только на сухом асфальте управляемость лучше.
Раньше у самого стояли арбузы, реально ощутил, конечно лучше ещё шины с низким профилем чтобы небыло подлома при повороте...
А уже преждевременный износ подшипников это совсем другое, на амики и другое влияет больше увеличившаяся масса колеса
На авто без Гура, в том числе тАЗ-08,09,13,14,15 и т.д., действительно руль становится тугой, а если ещё маленикий бублик поставить - то руль просто на месте не повернуть, только в движении...

Ладно Фин прикалываться. :-)
Итак ясно что при нестандартном вылете меняется плечо обката, вопщем снижается курсовая устойчивость и резкий срыв в занос в повороте, износ резины и прочее.

PRO Sport:

Ладно Фин прикалываться. :-)
Итак ясно что при нестандартном вылете меняется плечо обката, вопщем снижается курсовая устойчивость и резкий срыв в занос в повороте, износ резины и прочее.

Не согласен...

Всё хорошо пока машина стоит на месте на широко расставленных калёсах, проблемы начинаются когда такой авто начинает ехать........ :-)

Согласен, но спортсмены не думают о ресурсе, а если ты обычный водила - то либо красота либо больший ресурс...

Во Паша, почти тваи диски наоборот :-)

Простой и эффективный пример: Славный 85 год, на свет появляется всеми обожаемая 8-ка!!! Эталон по тем временам прогресса!!! Но все помнят деффицит з/ч, приходит зима, или еще что и люди чтобы не покупать новые колеса(зачем в гараже от классики остались!!!) ставят так называемые троешные колеса. Посадочный диаметр тотже, только дырочки кругленькие) На завод начмнает поступать немеренное количество жалоб: выходят из строя ступичные подшипники! Завод проводит испытание за испытанием, но все в норме!! Так долго было, пока не выяснился сей факт, вылеты данных колес совершенно разные, установка троешных колес вела к неравномерности нагрузки подшипника, следовательно к выходу из строя...
З.Ы. Исключение составляют истинные копеешные колеса...

Саня, неа, не такие диски, у техбыл вылет наверно 6 дюймов, т.е. они за кузов выступали
теально было похоже на одетые наоборот классические штамповки

Товарищ RacoT, вылет колеса меряется в мм, а ширина обода уже в дюймах.

О_О круто ошибался, правильно было сказать ширина диска, сорри сорри....

Диск - это центральная часть колеса, при помощи которой колесо крепится на ступицу автомобиля, диск и обод совершенно разные вещи.

1. что есть обод?
2. вообще всё нужное для себя я уже выяснил, хочется обсуждать дальше - подалуйста, я несилён в этой теме

Просто многие понимают понятие ВЫЛЕТ не как расстояние от центра диска до привалочной плоскости ступицы, а как выступание (выпирание) колёс относительно кузова.   Сам раньше не знал, пока мурзилку не почитал.