Dollar - ВАЗ 21074 1.6 л. инж. 2005 г.в

Попутно были заменены убитые втулки в коротких реактивных тягах.

Всё необходимое уже было куплено и ждало своё время.

Резинки были убиты напрочь, из одной металлическую втулку даже выбивать не пришлось, выпала сама.

Почти как новая

Затраты:
Амортизаторы Kayaba Excel-G - 2x698р.=1396р.
Резиновые втулки 4шт. + металлические втулки 4шт. + болты М12 2шт. + самоконтящиеся гайки М12 2шт. = 150р.

Также по дороге из Устья была потеряна накладка с задней стойки
Защёлка была сломана и на мойке переодически накладка отваливалась.
Продаются парами, поменял обе.
Затраты - 50р.

Случайно открыв капот, чтобы посмотреть как там дела, заметил вот такую неприятность

В момент обнаружения течи не было, на следующий день чуть-чуть стало подтекать, замотал изолентой и отъездил ещё пару дней до замены.
Купить новый патрубок было целой проблемой. В Орбите только комплектом продают, в Ярославском спрашивал верхний патрубок радиатора на инж. 07, продали совсем не то (длинный патрубок с одним загибом). Вышел из магазина, прикинул патрубок, загнув как надо. Загиб получился слишком крутой, вернулся и сдал его. Продавец говорит, мол других нет. Попросил принести комплект патрубков, в наборе лежал тот который нужен. Но наборы они не распечатывают. В Галкинском тоже самое. Приехал в Тандем и нашел на стенде нужный патрубок с маркировкой Шевроле Нивы (2123).

Слил 1-2 литра антифриза с радиатора и заменил патрубок

Затраты:
Патрубок 2123 - 189р.
Хомуты 30-45 - 2х10.45р.=20.90р.

Перед поездкой в Ярославль заменил пробку радиатора. Периодически из под неё сочился антифриз.

Затраты:
Пробка радиатора - 60р.

При замене верхнего патрубка, сливной болт радиатора был посажен на герметик. После промывки системы охлаждения через него тоже подтекал антифриз.

Дребезжание накладок на дверях и кнопок закрывания достало окончательно. Снятие и осмотр показали, что пластиковые крепления частично сломаны.
Купил новые накладки. Пару лет назад в одном из магазинов случайно обнаружил колечки под солдатики на классику и купил. Лежали они долго и вот пришло их время. Рассверлил в накладках отверстия по нужный диаметр и вклеил их.

Потом заклеил накладки антискрипом. Из-за антискрипа стандартные пистоны не могли удержать накладки, поэтому прикрутил их на болты М4.

Затраты:
Накладки дверей (комплект) - 252р.
Антискрип Corrector 5 - 267.9р.
Колечки не помню сколько стоят, но что-то около 1.5р./шт.

С коробкой проблем не было, не считая шума и "дизельного" цоканья, которые появились года 3 назад.
3 года назад на неплохой скорости попал на неровность на улице Петрозаводской, которая появляется весной каждый год.
Неровность поперёк дороги, без острых краёв, но удар был очень жёсткий. Лопнул бачок с тормозухой, салонное зеркало отрегулировалось в потолок, лежащий в багажнике мангал чуть не вышиб хлопушку и зашумела коробка. Сначала шум был несильный, но со временем усиливался. Спустя пару лет шум стал настораживать, а через 3 года вообще стрёмно стало, шума стало намного больше. Шум был громким и присутствовали непонятные "дизельные" звуки. При выжимании сцепления - тишина.
Предположительно причина была в подшипнике первичного вала.

Долго искал аналоги подшипника. По фирмам из хороших был только подшипник SKF с нереальной ценой в 2 т.р. Покупать такой подшипник глупость, во-первых из-за цены, во-вторых из-за большой вероятности попасть на подделку. Поэтому париться не стал и купил вологодский, но не в автомагазине, а фирменном магазине от завода. Заранее был куплен сальник на вторичный вал, т.к. подтекало масло уже давненько и два болтика крепления щитка к колоколу. На всякий случай были куплены пружинное и стопорные кольца на первичный вал. Но они не пригодились.
Попутно нужно было разобраться с неработающим датчиком скорости, неработающим светом заднего хода и подтекающим рабочим цилиндром сцепления.

Коробка была снята. Снятие подшипника с вала прошло без проблем. Предположение о его неисправности было правильным. При прокручивании подшипника в руках, он подклинивал в одном месте, но не каждом обороте, вероятно из-за этого и было "дизельное" цоканье. Подшипник стоял UBP (Курск) с пластиковым сепаратором.

Дефектовка выжимного показала, что подшипник - труп