Городской транспорт. Текущее состояние,перспективы

eugeny1:

А  долги  за Олимпы, а катастрофическая задолженность за питерские развалюхи,  а долги в пенсионный фонд (знакомым ровно год деньги не перечисляются, но из зарплаты удерживаются), а за запчасти около 3 миллионов?
Кстати, а где обещанные 50 тыс. подъемных?

D_M:

3 миллиона это не так и много. Я думаю, что ПАТП с учётом доли проездных и электронных билетов в день вполне такую сумму привозит.

D_M:

3 миллиона это не так и много. Я думаю, что ПАТП с учётом доли проездных и электронных билетов в день вполне такую сумму привозит

shpion2000:

новый начальник взял всех за я....а ,за весь тот беспорядок и ту систему которая сформировалась на этом предприятии за многие годы . он в этом бизнесе многие годы

zloy_gluck:

Что то я не припомню, что бы после того, как кого то взяли за я....а "папа" бушевал и ему даже публично изливать гнев свой повелительный http://newsvo.ru/news/84537Поскольку глава города бизнесмен, между строк я прочитал так"в мае мы поставили в город столько автобусов, что можно было задавить любого частника на любом маршруте и отжать все маршруты для ПАТП1, вместо этого не смотря на кучу слитого бабла, в октябре мне полощут мозг, что автобусов нет. Я не понимаю - бабки потрачены, все условия что бы слить конкурента сделаны, а в итоге об..сь." Но это мое мнение, не думаю что в реальности так пошло, хотя как знать...

drogs:

eugeny1, ну только бараны греют паяльными лампами салон. Нормальные люди греют картер. Вы похоже не из их числа.
Ilja5, к твоему сведению. Вебаста до масла вообще практически не добирается она греет башку и чтобы ей нагреть то масло что в картере а его там действительно около двацахи нужно ох сколько времени (особенно учитывая что паялка греет под 1000 градусов напрямую а вебаста меньше 100 из далека).
А вот умишком ты тут не блеснул.

Саня Борода:

с помощью штатных предпусковых подогревателей

drogs:

eugeny1, ну только бараны греют паяльными лампами салон. Нормальные люди греют картер

spunkmayer:

Саня Борода:

с помощью штатных предпусковых подогревателей

это если они были.

Саня Борода:

Но это ведь не значит , что от них никакой пользы нет только из-за того , что на некоторых машинах их нет .

drogs:

eugeny1, ну только бараны греют паяльными лампами салон. Нормальные люди греют картер. Вы похоже не из их числа.
Ilja5, к твоему сведению. Вебаста до масла вообще практически не добирается она греет башку и чтобы ей нагреть то масло что в картере а его там действительно около двацахи нужно ох сколько времени (особенно учитывая что паялка греет под 1000 градусов напрямую а вебаста меньше 100 из далека).
А вот умишком ты тут не блеснул.

Спойлер:

Г Система подогрева масла в масляном картере.

(для автомобилей эксплуатирующихся в северных регионах)

Сначала уточним само понятие «подогрев масла». Масло по своей природе имеет очень низкую теплопроводность и поэтому каким бы способом не грели бы масляный картер (паяльной лампой, факелом, выхлопными газами подогревателя или иным теплообменником) подогревается только тот объём масла, который примыкает к теплоносителю. Поэтому эффективность любого из способов «подогрева масла» заключается в том, что масло в зоне маслоприёмника несколько разжижается и время появления давления масла в главной масляной магистрали сокращается примерно в 5 раз. При испытании подогревателя 15.8106 в 1984 г. проводилось длительные поддерживание теплового состояния двигателя с одновременным подогревом масла в масляном картере выхлопными газами. Температура масла в картере через 11 часов работы подогревателя оставалась плюсовой, но только потому, что выхлопные газы создали вокруг картера тепловую завесу и не дали маслу остыть. Есть ещё  опасность, кроме возможности отравиться выхлопными газами, это при длительном контакте масла с теплоносителями, температура которого выше 120°С, возможно окисление и расслоение масла. Для того чтобы обеспечить действенный прогрев масла в картере, нужно обеспечить его перемешивание. Что возможно только автономным масляным насосом - это приемлемо для спецавтомобилей, а не для среднестатистического автомобиля.

Саня Борода:

http://www.remkam.ru/podogrev7

Спойлер:

Г Система подогрева масла в масляном картере.

(для автомобилей эксплуатирующихся в северных регионах)

Сначала уточним само понятие «подогрев масла». Масло по своей природе имеет очень низкую теплопроводность и поэтому каким бы способом не грели бы масляный картер (паяльной лампой, факелом, выхлопными газами подогревателя или иным теплообменником) подогревается только тот объём масла, который примыкает к теплоносителю. Поэтому эффективность любого из способов «подогрева масла» заключается в том, что масло в зоне маслоприёмника несколько разжижается и время появления давления масла в главной масляной магистрали сокращается примерно в 5 раз. При испытании подогревателя 15.8106 в 1984 г. проводилось длительные поддерживание теплового состояния двигателя с одновременным подогревом масла в масляном картере выхлопными газами. Температура масла в картере через 11 часов работы подогревателя оставалась плюсовой, но только потому, что выхлопные газы создали вокруг картера тепловую завесу и не дали маслу остыть. Есть ещё  опасность, кроме возможности отравиться выхлопными газами, это при длительном контакте масла с теплоносителями, температура которого выше 120°С, возможно окисление и расслоение масла. Для того чтобы обеспечить действенный прогрев масла в картере, нужно обеспечить его перемешивание. Что возможно только автономным масляным насосом - это приемлемо для спецавтомобилей, а не для среднестатистического автомобиля.