|
Шел хеликс ультра хорошо себя показало на ваз 21065.
То же заливал в свое время, еще раз повторюсь главное не бодягу лить, то есть покупать в проверенных магазинах.tolmaht:
Шел хеликс ультра хорошо себя показало на ваз 21065.
В старенького опеля лил Ликви Моли, проходил больше 300 тысяч, потом продал. В ситро соответственно Total. В эвакуаторе был лукойл при покупке, слил, нет доверия к данному продукту, теперь лью Mannol.
Некоторое сравнение (имеющее значение для сути обсуждения):
Допуск API, ACEA Интервал замены Цена (2л)
MOTUL 8100 X-cess 5W-40 ACEA A3 / B4 API SN / CF В соответствии с рекомендациями автопроизводителя. 1009 руб.
MOTUL 300V Power 5W-40 Нет В зависимости от условий эксплуатации. 1854 руб.
В апреле с.г. мне посчастливилось побывать на семинаре, посвященному продукции "MOTUL". Семинар проводился в г.Череповце, организован "Спорт-Авто", являющимся официальным дистрибьютором Компании. Там как раз прозвучало, что интервал замены масел гаммы 300V составляет 1 гонку или 3000 км пробега. Масло оно, конечно, супер мега крутое, на базе эстеров, но лить его в стандартный мотор "поповоза" как-то странно...
Допуск API, ACEA Интервал замены Цена (2л)
MOTUL 8100 X-cess 5W-40 ACEA A3 / B4 API SN / CF В соответствии с рекомендациями автопроизводителя. 1009 руб.
MOTUL 300V Power 5W-40 Нет В зависимости от условий эксплуатации. 1854 руб.
В апреле с.г. мне посчастливилось побывать на семинаре, посвященному продукции "MOTUL". Семинар проводился в г.Череповце, организован "Спорт-Авто", являющимся официальным дистрибьютором Компании. Там как раз прозвучало, что интервал замены масел гаммы 300V составляет 1 гонку или 3000 км пробега. Масло оно, конечно, супер мега крутое, на базе эстеров, но лить его в стандартный мотор "поповоза" как-то странно...
Лью такую синтетику. Сделано в Норвегии. Подделок на такое масло нет (по крайней мере сложно нарваться). Проверено северными морозами. Вообщем советую))
IXION, Я лил ее в своего доджа после переборки, мне тоже посоветовали, говорят хорошее...
Пришло время первый раз менять масло после 3000 км.
Вскрыл поддон и клапанные крышки.
По 3000 км. были смольные отложения не приятного черного цвета...
Потом начал заливать ликви моли, щас снова вскрыл, встало лучше.
Пришло время первый раз менять масло после 3000 км.
Вскрыл поддон и клапанные крышки.
По 3000 км. были смольные отложения не приятного черного цвета...
Потом начал заливать ликви моли, щас снова вскрыл, встало лучше.
То что нет допусков - так это просто они не сертифицировали 300V.stErVA:
Некоторое сравнение (имеющее значение для сути обсуждения):
А теперь немного цифр, химанализ, проведенный bmwservice:
Motul 8100 X-Cess 5w-40:
"Достаточно распространенное масло среди обычной "полностью синтетической" линейки от этого производителя. Серия "8100" содержит единственный образец "немалозольного" допуска BMW LL-01 и это X-CESS - остальные масла сплошь малозольные. Масло уже несколько раз обновлялось, очевидно, меняя не только одобрения производителей вместе с пакетом присадок, но и, возможно, саму основу. В данном образце, моющий пакет состоит почти только из одного кальция, противоизносный же представлен цинком и несколько усеченным по массе фосфором. Серы в масле немало - 0,35%. Выкипело 8,71% образца. Щелочные свойства высокие - 8,48. Базовая основа - от 25 до 50% масел гидроочистки."
Motul 300V Power:
"Если вы замечали заметное снижение шумности мотора, после заливки этого масла, а вам в ответ говорили что-то типа "да тебе кажется", или "да оно же просто новое", смело укажите оппоненту на содержание молибдена - его здесь около 800 мг/кг. Примечательно, что среди нескольких альтернативных анализов, которые можно найти в сети, заметны изменения в моюще-диспергирующем пакете. У представленного образца виден только кальциевый пакет - около 2800 мг/кг, в то время, как в сети встречаются и кальциево-магниевые сочетания. Кроме того, аналогичный пакет замечен и в исследованной нами масляной отработке 300V, залитой около полугода тому назад. Итак, ключевое отличие пакета присадок масел этой серии - содержание модификатора трения на основе молибдена и это явно не молибденит - масло прозрачное и сохраняет естественный янтарный цвет. Базовая основа - от 25 до 50% масел гидроочистки. Пакет присадок (как, в прочем, и база) очень похож на X-cess, за исключением молибдена, но обратите внимание - индекс вязкости тут заметно выше, значит масел 4 и 5 групп - вероятно больше. Впрочем, именно это и обещано. За то, как говорится, и деньги плачены - ценник этого масла выше обычных почти в два раза. К слову говоря, никаких ограничений по пробегу до замены, как и опасности "асфальтирования" "чисто эстеровых" масел, требований "сливать после каждой гонки" и прочей ерунды, относительно 300V нет и никогда не было - база масла совершенно традиционная, пускай и легированная дорогими компонентами. Выкипело около 9% (напоминаю про индекс вязкости), щелочное число - 8,47. Содержание серы, кстати, довольно умеренное для масла "без допусков и ограничений" - 0,32% - сравните с X-cess, в котором, очевидно, родства с "нефтью" побольше..."
"Если вы замечали заметное снижение шумности мотора, после заливки этого масла, а вам в ответ говорили что-то типа "да тебе кажется", или "да оно же просто новое", смело укажите оппоненту на содержание молибдена - его здесь около 800 мг/кг. Примечательно, что среди нескольких альтернативных анализов, которые можно найти в сети, заметны изменения в моюще-диспергирующем пакете. У представленного образца виден только кальциевый пакет - около 2800 мг/кг, в то время, как в сети встречаются и кальциево-магниевые сочетания. Кроме того, аналогичный пакет замечен и в исследованной нами масляной отработке 300V, залитой около полугода тому назад. Итак, ключевое отличие пакета присадок масел этой серии - содержание модификатора трения на основе молибдена и это явно не молибденит - масло прозрачное и сохраняет естественный янтарный цвет. Базовая основа - от 25 до 50% масел гидроочистки. Пакет присадок (как, в прочем, и база) очень похож на X-cess, за исключением молибдена, но обратите внимание - индекс вязкости тут заметно выше, значит масел 4 и 5 групп - вероятно больше. Впрочем, именно это и обещано. За то, как говорится, и деньги плачены - ценник этого масла выше обычных почти в два раза. К слову говоря, никаких ограничений по пробегу до замены, как и опасности "асфальтирования" "чисто эстеровых" масел, требований "сливать после каждой гонки" и прочей ерунды, относительно 300V нет и никогда не было - база масла совершенно традиционная, пускай и легированная дорогими компонентами. Выкипело около 9% (напоминаю про индекс вязкости), щелочное число - 8,47. Содержание серы, кстати, довольно умеренное для масла "без допусков и ограничений" - 0,32% - сравните с X-cess, в котором, очевидно, родства с "нефтью" побольше..."
В итоге, какие результаты?
Базовые основы масел ОДИНАКОВЫ, в 300V чуть больше эстеров и чуть больше противозадирных и противоизносных присадок.
Т.е. я делаю вывод, что в ОДИНОКОВЫХ условиях эксплуатации двигателя, 300V прослужит дольше и не потеряет свои свойства, также и с присадками, их хватит на большее время.
Базовые основы масел ОДИНАКОВЫ, в 300V чуть больше эстеров и чуть больше противозадирных и противоизносных присадок.
Т.е. я делаю вывод, что в ОДИНОКОВЫХ условиях эксплуатации двигателя, 300V прослужит дольше и не потеряет свои свойства, также и с присадками, их хватит на большее время.
Прошу прощение за офтоп. Но это мне напомнило другой пример, касаемый спортпита .stErVA:
В апреле с.г. мне посчастливилось побывать на семинаре, посвященному продукции "MOTUL". Семинар проводился в г.Череповце, организован "Спорт-Авто", являющимся официальным дистрибьютором Компании. Там как раз прозвучало, что интервал замены масел гаммы 300V составляет 1 гонку или 3000 км пробега. Масло оно, конечно, супер мега крутое, на базе эстеров, но лить его в стандартный мотор "поповоза" как-то странно...
Немного объясню ситуацию в двух словах, сильно не вдаваясь в подробности .
Есть протеин ( читай концентрированный и легко усваиваемый белок ) который продаётся компаниями в банках и пакетах разных размеров , основу все из них получают практически из одного места ( это я утрирую , но на самом деле заводов обеспечивающих всех сырьём очень немного , наверное не больше 5-7 на весь мир). А дальше каждая из компаний добавляет свои индигриенты , вкусовые добавки и т.д. и продаёт под своей маркой. А есть сейчас ещё протеин который идёт прямо с заводов без всяких добавок . Продаётся он обычно в мешках по 20 кг и реализуется только через инет .
Так вот представитель в России одной крупной компании занимающейся спортпитом тоже на семинаре говорил о том , что этот протеин , который продаётся по 20 кг, не может быть качественным ( то есть настоящим ) и приводим какие-то свои вполне правдивые аргументы. Однако экспертиза этого протеина из мешков ( должен сказать , что бодибилдеры одни и самых привередливых и недоверчивых людей и тащат всё , что они едят на экспертизу) показала , что это вполне качественный продукт и все нутриенты соответствуют заявленым . То есть это настоящий протеин с завода изготовителя.
Вот и думай после этого верить тому , что говорят специалисты на семинарах или нет. Ведь и в случае с маслом и с протеином как не крути цифры говорят сами за себя и они имеют гораздо больший вес нежели просто слова .
Небольшая антиреклама. В том году скидывали клапанную крышку с полной её чисткой. После этого трижды менял масло (я каждые 7-8тыс.км меняю) и все три раза мобил 3000 5w40 синтетику. В этом году снова пришлось голову снимать, ак там всё как в мазуте было, еле отмыли. В пень этот мобил, теперь что то другое искать надо
iPod35, где покупали мобил?
А кто чего скажет про масло марки Total ?
В Ситроен заливал все время. Никаких нареканий.it-vologda:
А кто чего скажет про масло марки Total ?
Я Эльф(одна контора) лью уже почти десяток лет.Вроде тьфу-тьфу.it-vologda:
А кто чего скажет про масло марки Total ?
Я наоборот порекламирую. На нексии заливал Мобил 3000, замена через 10000, пробег 162000 км (95% город). Перед продажей делали полную диагностику, по словам диагноста двигатель как новый, компрессия во всех цилиндрах отличная. Сейчас заливаю Мобил 1 0w40.iPod35:
Небольшая антиреклама. В том году скидывали клапанную крышку с полной её чисткой. После этого трижды менял масло (я каждые 7-8тыс.км меняю) и все три раза мобил 3000 5w40 синтетику. В этом году снова пришлось голову снимать, ак там всё как в мазуте было, еле отмыли. В пень этот мобил, теперь что то другое искать надо
Тотал тоталу рознь. +условия эксплуатации - у иных Пыже-Ситроенов каждые примерно 70 тык. из-за рекомендованного масла надо ГБЦ снимать и капитально чистить. ;(Black Lion:
В Ситроен заливал все время. Никаких нареканий.
У меня тоже со слов диагноста двигатель как новый был, ага. Пока не вскрыли, и я своими глазами увидел тот ужас. Покупаю всегда в спортавто, у меня там уже и скидка максимальная :)Xand:
Я наоборот порекламирую. На нексии заливал Мобил 3000, замена через 10000, пробег 162000 км (95% город). Перед продажей делали полную диагностику, по словам диагноста двигатель как новый, компрессия во всех цилиндрах отличная. Сейчас заливаю Мобил 1 0w40.iPod35:
Небольшая антиреклама. В том году скидывали клапанную крышку с полной её чисткой. После этого трижды менял масло (я каждые 7-8тыс.км меняю) и все три раза мобил 3000 5w40 синтетику. В этом году снова пришлось голову снимать, ак там всё как в мазуте было, еле отмыли. В пень этот мобил, теперь что то другое искать надо
А мобил1 это уже другое масло, сильно отличающееся в лучшую сторону :)
Заливал в Ситроен С4 Total Quarz 9000 5w40, вначале на ТО у дилера, потом сам такое лил. Брал в СпортАвто. За 5,5 лет эксплуатации с двигателем ничего не случилось. Пробег меньше 90.000 был.Домовой:
Тотал тоталу рознь.
Addinol никто не льет? Недавно перешел на него (беру в Спорт-Авто) но пробег небольшой (тыщ 30) на нем, чтобы делать выводы. Может кто дольше им пользуется или просто владеет информацией о его качестве.
 | ||||
Полезные ссылки:
|
