|
| Страницы: 1 2 |
Так что хочешь ставь рейку 2112 , хочешь ставь от СС-20 ( но я смысла не вижу , если честно , так как ездил с такой рейкой и меня всё устраивало ) , ну и если хочешь можешь поставить рейку с уменьшенным передаточным числом , но скорей всего руль будет туже , так как это передаточное число под гидроусилитель .
что подскажете про передаточное число? какую лучше брать есть как я понял 2 вида 4.1 как заводская и 3.1 то есть от упора до упора меньше оборотов руля большая разница в управлении машины?
не пойму о какой шайбе идёт речь и чем шайба от СС отличается?САШКА 35:
подскажите еще чем отличается рейка десятая обычная от сс20 в инете написано что только шайбой у вала и все, Вообще стоит сс ставить или лучше может приоровскую или калиновскую или не париться обычную десятую купить и все ? что посоветуете ?
Добавлено 23.10.2013 20:29:23:
Кстати, подскажите как новую опорную втулку , что под цифрой 2 запихать? Старую выковырял, а новая через жёлоб не заходит. С торца что ли как-то запёхивать? в мануале процесс не описан.
18. Установите в канавки опорной втулки 2 новые демпфирующие кольца 1 так, чтобы тонкая часть колец находилась напротив разреза втулки. Вставьте втулку в картер так, чтобы ее разрезная часть находилась напротив отверстия под болты крепления рулевых тяг и зафиксируйте ее, введя выступы втулки в отверстия картера. После установки опорной втулки в картер разрежьте кольца по контуру втулки, удалив отрезанные части (рис. Установка опорной втулки рейки).
Добавлено 23.10.2013 20:35:54:
понятно, не видел таких реек, из салона что ли её подтягивать?САШКА 35:
http://avtosouz.cc/forum/viewtopic.php?p=31903&sid=2e05a9b33200d74b6e15f4ad33169d5f
вот не шайба а тарельчатая пружина!
Втулка запёхивается при помощи кувалды и такой то матери
Если быть совсем точным , то аккуратненько сжимается при помощи отвертки ( в упор об корпус рейки давить на втулку аккуратно сжимая её) и одновременнно подталкивается к пазу .
тоесть пехать её через А, верно? Через "Б" веть она не влезет... Или всё таки через "Б" :-)Саня Борода:
Подтягивается она так же как и у тебя , просто ключ для регулировки другой и всё.
Втулка запёхивается при помощи кувалды и такой то матери
Если быть совсем точным , то аккуратненько сжимается при помощи отвертки ( в упор об корпус рейки давить на втулку аккуратно сжимая её) и одновременнно подталкивается к пазу .
В околонулевом положении не большая, т.е. скорость объезда препятствия не увеличится. Если перекладывать до упора, типа разворота, то чувствуется.САШКА 35:
что подскажете про передаточное число? какую лучше брать есть как я понял 2 вида 4.1 как заводская и 3.1 то есть от упора до упора меньше оборотов руля большая разница в управлении машины?
Добавлено 23.10.2013 21:24:36:
Ставил такую, большого эффекта не заметил. Наоборот, те куда не ставил не брякают.САШКА 35:
http://avtosouz.cc/forum/viewtopic.php?p=31903&sid=2e05a9b33200d74b6e15f4ad33169d5f
вот не шайба а тарельчатая пружина!
Добавлено 23.10.2013 21:25:29:
А через отверстие, где рейка выходит не войдет?PRO Sport:
тоесть пехать её через А, верно? Через "Б" веть она не влезет... Или всё таки через "Б" :-)Саня Борода:
Подтягивается она так же как и у тебя , просто ключ для регулировки другой и всё.
Втулка запёхивается при помощи кувалды и такой то матери
Если быть совсем точным , то аккуратненько сжимается при помощи отвертки ( в упор об корпус рейки давить на втулку аккуратно сжимая её) и одновременнно подталкивается к пазу .
Втулка стоит примерно по центру рейки и если её с торца проталкивать (со стороны А), думаю уплотнительные кольца обдерёшь. Если только их смазкой намазать попробоватьMadMax2112:
В околонулевом положении не большая, т.е. скорость объезда препятствия не увеличится. Если перекладывать до упора, типа разворота, то чувствуется.САШКА 35:
что подскажете про передаточное число? какую лучше брать есть как я понял 2 вида 4.1 как заводская и 3.1 то есть от упора до упора меньше оборотов руля большая разница в управлении машины?
Добавлено 23.10.2013 21:24:36:Ставил такую, большого эффекта не заметил. Наоборот, те куда не ставил не брякают.САШКА 35:
http://avtosouz.cc/forum/viewtopic.php?p=31903&sid=2e05a9b33200d74b6e15f4ad33169d5f
вот не шайба а тарельчатая пружина!
Добавлено 23.10.2013 21:25:29:А через отверстие, где рейка выходит не войдет?PRO Sport:
тоесть пехать её через А, верно? Через "Б" веть она не влезет... Или всё таки через "Б" :-)Саня Борода:
Подтягивается она так же как и у тебя , просто ключ для регулировки другой и всё.
Втулка запёхивается при помощи кувалды и такой то матери
Если быть совсем точным , то аккуратненько сжимается при помощи отвертки ( в упор об корпус рейки давить на втулку аккуратно сжимая её) и одновременнно подталкивается к пазу .
Руль тяжелее будет крутить на короткой рейке, если она без усилителя, но угол, на который нужно будет повернуть руль станет меньше.САШКА 35:
Саня Борода,то есть как я понял ссовская или обычная рейка разницы нет ??? а по надежности?
что подскажете про передаточное число? какую лучше брать есть как я понял 2 вида 4.1 как заводская и 3.1 то есть от упора до упора меньше оборотов руля большая разница в управлении машины?
http://link-cars.ru/models/vaz/vaz_autofaq/78.htm
Здесь очень неплохо расписаны все этапы как разборки, так и сборки рейки
Сегодня поставил рейку, крутится не туго, без заеданий, но гремит больно сильно. Может новая пара ещё не приработалась или смазки мало заложил. Так и не понял сколько её туда надо. Собирал по ссылке выше, там на пару шестерня/рейка написано 20-30 грамм. Намазал рейку чтоб слегка зубья скрывало. Кто-то по 400 грамм набивает. Кто во что горазд.PRO Sport:
По количеству смазки в рейку ничего не сказано. Здесь доступно расписано куда, что и в каком количестве закладывать смазку
http://autofaq.ru/articles/237/1786
Цитирую :
1. При сборке рулевого механизма смазка узла выполняется следующим образом:
1.1. На зубчатую часть шестерни 2108-3401035 (поз. 34) и внутреннюю полость подшипника 2108-3401123, наносится смазка "ФИОЛ-1" ТУ38УССР201-247-80 в количестве 4…5 гр.
1.2. На зубчатую часть рейки 2108-3401067 (поз. 21) наносится слой смазки толщиной 1мм, на цилиндрическую часть рейки, длинною 160±10мм от упорного кольца, наносится слой толщиною 0,5мм смазки. Общее количество смазки "ФИОЛ-1" ТУ38УССР201-247-80 наносимое на рейку рулевого механизма составляет 16…25 гр.
1.3. В полость "В", под пыльник шестерни 2108-3401028 (поз. 40), закладывается смазка "УНИОЛ-1" ТУ38УССР2-01-150-78 в количестве 6 гр.
1.4. Перед монтажом защитного чехла 2108-3401224 (поз.14) наружную поверхность трубы картера (поз. 17) покрывают тонким слоем смазки "ФИОЛ-1" ТУ38УССР201-247-80.
2. Указанное в п.1 количество смазки обеспечит работу рулевого механизма в течении всего периода эксплуатации автомобиля (105 тыс.км.), до первого капитального ремонта.
Аналоги (заменители) смазки:
Фиол-1, Фиол-2, Фиол-2М, Фиол-2У
jota-2, jota-2M (FIAT); Castrol MS 3 Grease, Castrolease LMM, MS3 (Castrol); Retinax AM (Shell); Mobilgrease Special (Mobil); Energrease L21-M (BP); Beacon Q2 (Exxon)
источник
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t= … mp;start=0
сам рейку перебирал, заложил как было расписано в статье постами выше 40грамм фиола, как раз пол тюбика было(пару лет назад покупал). Сейчас думаю может это мало. В этой статье мелькнуло, что нужно 80 грамм (кстати тюбик фиола тогда как раз 80 грамм и был). В магазинах пока фиол не нашёл. Поищем аналоги
 | ||||
Полезные ссылки:
|
