|
а вот по теме
почему вызываешь-нет, а выходлишь стоят
это потому что было уже сказано из за того что один радиоканал может принять не больше 150 заказов в час
поэтому их этих каналов много
в димоне их скажем 6-7
диспетчер не переключается на другой канал(а на этом канале свободных нет)
вы выходите и все свободные машины с других каналов просто
и еше момент политики бомбилы
он знает откуда сейчас поедут(утром это спальные районы, например конева) и он утром в час пик сроду не возьмет заказ на конева даже если будет стоять у подьезда, потому что понимает что сейчас этот же клиент выйдет и он увезет его на 50-100 р дороже, потому что клиенту деватся не куда
этим отличается служба такси от бомбил
потому что если машина свободная есть то водитель обязательно поедет на адрес, потом у что его не спаршивают хочет он ехать или нет, ему отдается персональный заказ и если он его не возьмет то получит штраф
И какой смысл этим народ парить? Пофигу ему эти каналы! Проще надо быть! Проще!олежек1288:
уже сказано из за того что один радиоканал может принять не больше 150 заказов в час
поэтому их этих каналов много
в димоне их скажем 6-7
диспетчер не переключается на другой канал(а на этом канале свободных нет)
вы выходите и все свободные машины с других каналов просто
В Вологде для этого надо "такси" амфибию))))и что-бы ещё прыгать умела через ЖД пути.....Таксист65:
пробки, после 2-3 лет работы спокойно объезжаются "тайными тропами".
немного опыта, соображения и яндекс пробки в смартфоне.Udaff:
В Вологде для этого надо "такси" амфибию))))и что-бы ещё прыгать умела через ЖД пути.....Таксист65:
пробки, после 2-3 лет работы спокойно объезжаются "тайными тропами".
Только где.....опытные и соображающие???Чуть,что сразу:в пробке простояли(.Да НЕТ в Вологде пробок-так мелкие заторы.И такси тоже НЕТ!!!!igorichko:
немного опыта, соображения и яндекс пробки в смартфоне.
Добавлено 26.08.2013 22:31:38:
Это в том плане, что если кому-нибудь предложить... работать за 10 рублей в час - он покрутит у виска. А за 100 - ноют, но работают. Сделай 200 - работай и не ной. Либо получай 100, но опять же не плачь, что не дают зарабатывать.
ну сделали вам такси. купили 60 машин. комфорт, подача, все дела и приемлимый ценник. спустя год осталось 30 машин из них на линии не больше половины и перспектива не радужная судя по всему. вас тоже попрошу выбирать выражения. тут ни кто не НОЕТ каждый высказывает своё мнение почти всегда основанное на собственном опыте.DelphiN:
Нет, ну вот в стотысячный раз повторяю мысль пассажиров - создайте уже такси, назовите как хотите, сделайте рентабельный ценник, но с гарантированной подачей машины. Звонить вам будут люди, которым надо ехать, а не экономия 10 рублей, т.е. вы получите то, что хотите - "нормально зарабатывать". Клиенты же получат долгожданную поездку. И все очевидно, только продолжается нытье - "а в N" ездят в убыток и все клиенты идут туда, потому мы стоим и за копейки не ездим. Красота.
А речь я вел, если не истерить от слова "нытье" о том, чтобы люди, которые хотят зарабатывать и готовы работать, а не стоять у ТЦ и рубить бабки, обдирая случайного клиента давно бы объединились на своих авто в службу (да фиг с ней, с маркой а/м) такси. Специфику вы знаете, стоимость услуги знаете, где будет ездить клиент в час пик (та же Конева) за ваш тариф - то же известно вам. Что надо то еще?
Добавлено 26.08.2013 23:06:02:
Ну да, надеюсь минус "в карму" изменит лично Ваше положение дел в лучшую
Хотя мне реально жаль стадо, которое плачется своей тяжелой жизнью, но не может жить без пастуха. Забывая о том, что пастух держит стадо ради мяса.вы оцениваете чужую работу и пытаетесь советы давать не понимая о чём говорите. больше всего раздражают пассажиры которые пытаются обьяснить мне сколько стоит моя работа.
Мне, когда мой "гнилой ваз" отказывает, все равно на чем ехать. Тут уж не до амбиций, соображений безопасности. Я начинаю обзванивать список. И можно звонить до 9 часов, если не повезет, либо сразу не сказать "двойной тариф". Причем плачу я больше, чем двойной, т.к. идут затраты на вызов с мобильного. Опоздание на работу, в конечном итоге, так же стоит денег. Мы же помним - "время=деньги" в любом бизнесе. Так вот, если я буду знать, что позвонив в компанию Z, которая попросит 150 рублей, вместо 2*70 по тарифу компании N, я позвоню в Z. И, заметьте, эту переплату я буду делать не в "час пик", когда N повезет за 70 рублей. И эту цену я плачу за гарантию принятого заказа. И это рождает авторитет, постоянного клиента и т.п.
И потому езжу на "ГТ" - они приезжают, да, с ожиданием, но приезжают. В крайнем случае дают мне - клиенту - выбор - "ожидание 20-30 минут". Но они приедут. Но я могу отказаться и рискнуть вызвать быстрее. Но не дешевле, черт побери.
И тут упираемся в "пастуха". Но ведь ДС не для моего или Вашего удобства. Они для прибыли их организатора. И ему важен вал, а не Ваша лично зарплата.
Что не так-то, повторюсь снова?
Добавлено 26.08.2013 23:17:21:
Процитируйте, где я это говорю? Иначе опять ноете - "все клиенты дураки, а мне таких обслуживать". Причем в данном случае - именно Вы.igorichko:
больше всего раздражают пассажиры которые пытаются обьяснить мне сколько стоит моя работа.
В своем стремлении побыстрее уехать мы соглашаемся на предложенные ими условия.DelphiN:
Николаич65, эм... я тут бы попросил не обобщать, или хотя бы объяснить - как я влияю на деградацию такси. Время стоит денег.
Добавлено 26.08.2013 22:31:38:
Это в том плане, что если кому-нибудь предложить... работать за 10 рублей в час - он покрутит у виска. А за 100 - ноют, но работают. Сделай 200 - работай и не ной. Либо получай 100, но опять же не плачь, что не дают зарабатывать.
Дельфин, если Вам нужно срочно уехать, Вы будете придираться к приехавшему за Вами лицу неопределенной национальности на автомобиле с сомнительной степенью исправности? Я не говорю уже о легальности данного биснесмена .Вы, может быть, и не поедете с ним, но большинству-то просто надо уехать. Рынок со своим лицом двуликого Януса приучил нас ко всему. Всем хочется подешевле. Но дешево и хорошо - это нереально.
А в Совдепии приходилось ждать вызванного такси по 40-60 минут, и никто не возмущался. Альтернативы не было.
Сейчас она есть. Выбираем мы. И только наш выбор определяет качество предоставляемых нам услуг.
Все это не к Вам конкретно относится. Но этот же рынок предлагает всем шибко занятым уехать по двойному тарифу...ну или подождать, пока освободятся машины легальных таксопарков. И этот же рынок уже отучил нас ждать - нам подай машину сразу... Выбираем мы сами.
Что касается "срочно уехать". А какой смысл в такси, если не параметр "время"?
(с) Ильф и Петров. Золотой телёнокНасытившийся Балаганов благодарно взглянул на своего спасителя и начал рассказ. Рассказ длился часа два и заключал в себе чрезвычайно интересные сведения.
Во всех областях человеческой деятельности. предложение труда и спроса на него регулируются специальными органами.
Актер поедет в Омск только тогда, когда точно выяснит, что ему нечего опасаться конкуренции и что на его амплуа холодного любовника или "кушать подано" нет других претендентов.
Железнодорожников опекают родные им учкпрофсожи, заботливо публикующие в газетах сообщения о том, что безработные багажные раздатчики не могут рассчитывать на получение работы в пределах Сызрано-Вяземской дороги, илистом, что Средне-Азиатская дорога испытывает нужду в четырех барьерных сторожихах.
Эксперт-товаровед помещает объявление в газете, и вся страна узнает, что есть на свете эксперттоваровед с десятилетним стажем, то семейным обстоятельствам меняющий службу в Москве на работу в провинции.
Все регулируется, течет по расчищенным руслам, совершает свой кругооборот в полном соответствии с законом и под его защитой.
И один лишь рынок особой категории жуликов, именующих себя детьми лейтенанта Шмидта, находился в хаотическом состоянии.
Анархия раздирала корпорацию детей лейтенанта. Они не могли извлечь из своей профессии тех выгод, которые, несомненно, могли им принести минутное знакомство с администраторами, хозяйственниками и общественниками, людьми по большей части удивительно доверчивыми.
По всей стране, вымогая и клянча, передвигаются фальшивые внуки Карла Маркса, несуществующие племянники Фридриха Энгельса, братья Луначарского, кузины Клары Цеткин или на худой конец потомки знаменитого анархиста князя Кропоткина.
От Минска до Берингова пролива и от Нахичевани на Араксе до земли Франца-Иосифа входят а исполкомы, высаживаются на станционные платформы и озабоченно катят на извозчиках родственники великих людей. Они торопятся. Дел у них много.
Одно время предложение родственников все же превысило спрос, и на этом своеобразном рынке наступила депрессия.
Чувствовалась необходимость в реформах. Постепенно упорядочили свою деятельность внуки Карла Маркса, кропоткинцы, энгельсовцы и им подобные, за исключением буйной корпорации детей лейтенанта Шмидта, которую на манер польского сейма, вечно раздирала анархия. Дети подобрались какие-то грубые, жадные, строптивые и мешали друг другу собирать в житницы.
Хотите машину ВСЕГДА в ЛЮБОЕ время - наймите личного водителя. Нет денег на личного водителя, а уехать хочется побыстрее - попросите диспетчера предложить водителями 2й или 3й тариф. Нет денег и на это? Тогда добро пожаловать в общую очередь, удача в виде машины через 5-7 минут улыбается и им.
а гарантировать машину ВАМ лично, в ЛЮБОЕ удобное ВАМ время не будет никто. Если это новая фирма на рынке, с кол-вом заказов ноль целых хрен десятых, тогда да, есть шанс что к вам поедут из другого района, лишь бы не стоять. Когда заказов прибавится машин будет нехватать. А обеспечивать в часы пик машинами ВСЕ заказы нереал, иначе 80% этих машин встанет колом как только закончатся выходные или час пик.
Вроде как персональный авто, от подъезда до подъезда. Не надо топтать ноги, мять бока в ОТ. Или не так?DelphiN:
А какой смысл в такси, если не параметр "время"?
 | ||||
Полезные ссылки:
|
