Dollar - ВАЗ 21074 1.6 л. инж. 2005 г.в

Andrew_35:

Dollar:

тяги и наконечники было лень шприцевать

это как их шприцевать-то?

Снимаешь пыльник и забиваешь всё литолом. На этих Трековских тягах и наконечниках пыльник прозрачный, всё видно, литола там не очень много набито.

Dollar:

[Я знаю. Гайка из левого набора не закручивалась с левой стороны. Достал из правого набора - закрутилась. А та гайка, которая с левой стороны не закрутилась, в итоге и на правой стороне также не пошла.

Может резьба на кулаках одинаковая,поэтому и подтягивать часто приходилось

Не понравилось то, что в правой ступице не было дистанционного кольца. В принципе роль его там не особо велика, но если что куплю кольцо, разберу всё снова и поставлю.

Заказал оригинальное лобовое БОР на Беляевской ветке, в среду привезут.
Хотел атермальное стекло (зеленоватое), но простых атермальных стекол БОР без шелкографии и полосы на классику похоже что нет.

Dollar:

похоже что течёт из под крышки привода распредвала. Очень уж не охота сейчас снимать радиатор и менять прокладку этой крышки.

А зачем радиатор снимать?Он не мешает.

самурай джек:

Может резьба на кулаках одинаковая,

Такое разве бывает?

Мишка:

Dollar:

похоже что течёт из под крышки привода распредвала. Очень уж не охота сейчас снимать радиатор и менять прокладку этой крышки.

А зачем радиатор снимать?Он не мешает.

Без него намного удобнее. Надо будет посмотреть, может и с радиатором удобно будет. В принципе не проблема снять.

Мишка:

самурай джек:

Может резьба на кулаках одинаковая,

Такое разве бывает?

Я вот тоже вопросом задался ,отличаются ли кулаки чем то кроме резьбы.Знатоки,проконсультируйте

самурай джек:

Я вот тоже вопросом задался ,отличаются ли кулаки чем то кроме резьбы.Знатоки,проконсультируйте

Да . У них крепление суппорта с разных сторон .

Саня Борода:

Да . У них крепление суппорта с разных сторон .

Суппорт на плантшайбе

самурай джек:

Суппорт на плантшайбе

Хм . Точно. Перепутал с 2108 . Надо будет завтра сравнить в магазине .

Мысль поменять лобовое стекло появилась почти сразу же после покупки машины. На стекле были звездочки, обычные сколы и царапины. Стекло было фирмы СаратовСтекло с маркировкой 5 года, т.е. стекло с завода и лет ему не мало.
После покупки машины стекло сразу не поменял. В итоге видимость всё ухудшалась и ухудшалась. В итоге ночью в сырую погоду ездить стало просто невозможно. Так же очень плохо было ездить днём, когда солнечный свет отражается от сырого асфальта. Летом 2012 года всё это стало напрягать. Стекло как будто отпескоструили, оно всё стало в мелкую крапинку, появились десятки микросколов. За 2 года моей эксплуатации добавилось немало крупных сколов и наконец-то я решил поменять лобовуху.

Купил лобовое стекло БОР, уплотнитель, клин, а так же новые поводки и щётки.

Затраты:
Лобовое стекло БОР - 1000р.
Уплотнитель - 525р.
Клин - 82р.
Поводки - 2*100р=200р.
Щётки - 245р.

Стартер давно уже компостировал мозг. С ключа машина отказывалась заводиться. Заводил проводком, замыкая напрямую управляющий провод к акб. В итоге и это перестало помогать. Снятие стартера показало, что открутилась крышка втягивающего. Один из двух болтов вообще открутился и потерялся. Поскольку всё это не в первый раз, решил заменить втягивающее.
Стартер стоит редукторный 21213 КЗАТЭ 5722.3708
Втягивающее 2110, стояло ELDIX, поставил "типа" заводское, но никаких отличительных знаков на нём нет.

Заменил внутренние ручки-подлокотники на задних дверях. Правая сломалась ещё летом, поскольку продаются они только парами, купил комплект задних ручек и обе заменил.
Затраты: 245р.

Задние тормозилки стали тормозить не очень. Заключалось это в том что, если плавно давить на тормоз, то педаль уже до предела нажата, а машина всеравно катится, но педаль не в полу. Если отпустить тормоз и резко нажать второй раз, то тормозило хорошо. Тормоза прокачивали, воздуха не было. Ручник почти не держал и зимой стал примерзать (не колодки, а именно трос в оболочке). В морозы ручник было не поднять. В последний раз был отрегулирован до предела.
Заменили задние тормозные цилиндры, трос ручника и сальник полуоси.

Наконец-то масло с моста больше не течёт. Два года мучений, четыре замены сальника, замена полуоси и вот благодаря сальнику фирмы CORTECO всё сухо и я очень этому рад

Затраты:
Задние тормозные цилиндры ATE - 2*360р.=720р.
Трос ручника ATE - 660р.
Сальник полуоси CORTECO - 70р.
Работа - 1685р.

Заменил решетку радиатора. На старой стал облезать хром, а под хромом желтый некрасивый пластик.

Затраты:
Решетка радиатора - 1025р. + новые саморезы.