|
2. Пробег 120000 км. Третий съем приводов. Надо ли заменить сальники? До этого течи не было.
3. Маховик пока не снят, но нет ли тут подводных камней в части замены сальника коленвала?
4. Есть течь сальника первичного вала. Замена запланирована по этой части "мурзилки". Не совсем понял:
Глубина запрессовки сальника от торца гнезда картера сцепления должна составлять 3,5±0,2 мм.
Кому что важнее...DelphiN:
За то я был в Красноярске
Важно жить и получать от этого удовольствие. Да, сейчас с супругой. Можете быть уверены - наличие или отсутствие детей роли не влияет. Ну... разве что однажды минивен купить придетсяMaKRooN_35RUS:
Кому что важнее...
MaKRooN_35RUS:
А к чему это?
И знаешь что всего грустнее - они разучились летать... Они объяснили это отсутствием практики. Но, говоря по правде, дело было в том, что они перестали верить в Остров Небывалый
Я вообще не понимаю дисскусий по поводу того, что Василий вкладывает в машину. Все правельно делает, машина должна быть исправна.
Кому чего, кто то будет ездить на новом 570 лексусе, а кто то на запоре. Просто если человек хочет не запускать свою машину и интересутся у людей нечего в этом плохова нету, в отличии от сечашней половины "ездюков" которым пофигу на все, ездят пока едет, а чуть чо в СТО и с выпученными глазками "а почему сломалось" или еще хуже "забубенят" в нормальных людей. Я вот тоже в 9ку денег вложил, мог бы уже спокойно ездить на каком нибуть инотазе. Так что лично мое мнение, если человека все устраивает, ненадо его упрекать в автомобиле. У всех разные доходы. И нет смысла покупать на 5 лет в кредит иномарку, она к тому времени тоже денешку сосать начнет.Walle150:
Вася хороший человек, 1 раз общался с ним и разговор затянулся часа на полтора)
Я вообще не понимаю дисскусий по поводу того, что Василий вкладывает в машину. Все правельно делает, машина должна быть исправна.
Кто-то вкладывается в строительство дома, хотя можно купить новый.
Кто-то вкладывается в ремонт машины, хотя можно купить новую.
Думаю цель таких вложений одна - сделать для СЕБЯ, т.е. так, как нужно именно себе: надежно, удобно, практично.
Так что ниочем - разница лишь в приоритетах.
Нет.MaKRooN_35RUS:
У приятеля подобное было. Неужели Вы хотите сказать, что наше Российское, особенно середины и конца 90-х сравнимо по качеству с европейским? Ню-ню. Уже поверил.
Я хочу сказать, что если б Вася не купил эту 21099, а отложил бы эти 100 тыс., добавил бы всё то что потратил на неё за прошедшие полтора года, то на новую Нексию ему всё равно бы не хватило.
И это вовсе не европейка.
А если б взял европейку за 100... А что бы он купил? ну года 90-го гольф 2-й, 92-го сьерру...
Полагаешь, вкладываться бы не пришлось?
Мучался с полуосью, заменил 4 сальника за 2 года, масло всеравно сразу же начинало течь. Решил купить импортный и о чудо, масло больше не течёт.
Так, для справки я купил свою машину (Нексия 97г.в. около 80 тыс км честных) за 87 тыр. Уже 3 года на ней. Вложений меньше. Но я понимаю, то что это больше везение. Так что все возможно. НО Нексия гораздо надежнее отечественных авто! Конструкция европейская от Опеля.Andrew_35:
А если б взял европейку за 100... А что бы он купил? ну года 90-го гольф 2-й, 92-го сьерру...Полагаешь, вкладываться бы не пришлось?
Сам бы добавил к 100 тыр еще 60 - 80 и купил бы Ланоса (не Нексию) не задумываясь. И свежее бы он был лет на 5 - 8. Каждый выбирает свой путь.
Добавлено 12.03.2013 19:39:03:
На примере: до сих пор езжу с вынужденно поставленным ремнем - съедено мм 3-4 со стороны мотора, с противоположной небольшой износ был. Теоретически, можно ездить на нем - не порвался же. А порвется - мотор 8-клапанный, не велика беда. Заменен был по причине среза зубьев на установленном Gates с пробегом ~15 тысяч. И вот формально мотор работает. Но нормально ли эксплуатировать ГРМ с таким ремнем? Виноваты ли автомобили ВАЗ в том, что ремень Gates, кончился на вполне небольшом пробеге?
И не надо его навязывать кому-либо!MaKRooN_35RUS:
Каждый выбирает свой путь.
однозначно!DelphiN:
Я как бы еще раз уточню - отсутствие вложений не есть исправный автомобиль. В данный момент можно было заменить один ведомый диск сцепления и ездить... год минимум. Причем, подозреваю, даже ГТО прошла бы самостоятельно, после подтяжки "ручника". Вот только суслик то есть.
Добавлено 12.03.2013 19:39:03:
На примере: до сих пор езжу с вынужденно поставленным ремнем - съедено мм 3-4 со стороны мотора, с противоположной небольшой износ был. Теоретически, можно ездить на нем - не порвался же. А порвется - мотор 8-клапанный, не велика беда. Заменен был по причине среза зубьев на установленном Gates с пробегом ~15 тысяч. И вот формально мотор работает. Но нормально ли эксплуатировать ГРМ с таким ремнем? Виноваты ли автомобили ВАЗ в том, что ремень Gates, кончился на вполне небольшом пробеге?
Как бы, между прочим, вы не меняли вполне себе достаточно неплохую резину Мишлен 13" на тоже неплохую резину, но 14". А это между прочим более 20 тысяч. Кроме этого была заменена и зимняя резина на те же 14"...MaKRooN_35RUS:
Так, для справки я купил свою машину (Нексия 97г.в. около 80 тыс км честных) за 87 тыр. Уже 3 года на ней. Вложений меньше. Но я..
Я бы тоже не стал заморачиваться, а вот Васе - НАДО!
Еще момент. Васе приспичило поменять вполне работоспособную тормозную систему на тормоза Приоры... Ценник тоже немалый выходит...
В общем, если просто поддерживать машину в состоянии "на ходу", затраты на запчасти были бы раз в 10 меньше, т.к. и колодки можно взять самые дешевые и масло, и антифриз, и фильтры и т.д.
Кто-то считает тратами на машину установку сигналки/магнитоллы/чехлов/мойку и т.п. (как Вася), а кто-то только реально замененные запчасти. Причем этот второй пытается найти б/у. А первый только новое.
Вот у Доллара, большая часть затрат на шумоизоляцию и кованные диски с резиной 14", а всё тудаже: ВАЗ - пылесос для денег))) Ему говорили - не езди с заклинившими тормозами и стертыми колодками... Но Доллар потом отписался как спустя более месяца заменил тормоза по кругу включая ГТЦ и диски... Ещё помню, что он маятник в замечательном исправном состоянии на новый поменял)
Добавлено 12.03.2013 22:09:17:
Хм... а в бортовике писал, что более полугода с полуоси масло гнало. Насколько успел заметить (по бортовику) замена сальника была всего одна.Dollar:
DelphiN, отечественные сальники унылое гавно. Советую подобрать по размерам импортные аналоги.
Мучался с полуосью, заменил 4 сальника за 2 года, масло всеравно сразу же начинало течь. Решил купить импортный и о чудо, масло больше не течёт.
вот так затраты! более четверти стоимости авто!!! Может пора машину поменять?MaKRooN_35RUS:
Andrew_35, Колеса я тоже менял. Лето на ковке ВСМПО 14", резина Тигар
))) новые суппорты брал или с разборки б/у?MaKRooN_35RUS:
Тормоза тоже претерпели изменения: суппорта от Опеля
А почему не к Шевроле/УзДЭУ/Опелю?MaKRooN_35RUS:
Может вопросы обратить к Автовазу?!
Во-первых тормоза были заменены примерно через неделю после клина цилиндра с учётом того, что я не каждый день ездил. Если запись в бортовике появилась "спустя более месяца", то это не значит что это было сделано только что. Не всегда есть время и желание писать в бортовике сразу же после какого-то ремонта.Ему говорили - не езди с заклинившими тормозами и стертыми колодками... Но Доллар потом отписался как спустя более месяца заменил тормоза по кругу включая ГТЦ и диски
Во-вторых терять по сути было уже нечего.
Ну и что теперь?Ещё помню, что он маятник в замечательном исправном состоянии на новый поменял
Это называется "лишь бы что-то написать". Советую пересмотреть всё еще раз. Специально посмотрел и нашел записи про ТРИ замены сальника. Про 4 замену ещё не написано.Насколько успел заметить (по бортовику) замена сальника была всего одна.
Покажи где, а то что-то я найти не могу.Хм... а в бортовике писал, что более полугода с полуоси масло гнало
Нашел только вот это:
Текло масло с моста с момента покупки машины.
 | ||||
Полезные ссылки:
|
