Замена маховика и деталей рядом с ним, ВАЗ 21099

DelphiN:

А вот если ставлю новый?

ага, надо

Загадочный набор в плане упаковки - пакет может вскрываться...

Ремкомплект сальников КПП запаян

Собственно сальник коленвала. Есть масло, но затрудняюсь понять - на текло "сверху" или сальник потеет?

Вот такое загадочное место. Шланг менялся летом, на герметик под новый хомут. Радиатор смывается?

... обратная сторона

Эрогенная зона лошадки.... я хз, как победить тут течь. Более того - откуда течет? Все детали, в т.ч. прокладка на гбц, заменены летом

...

Ну и поржать малек

Собственно, просьба комментарии, мысли, замечания и советы оглашать тут...

DelphiN:

1. Собственно, собрался заменить маховик. По "мурзилке" при снятии маховика нужно сделать метки для последующей установки. А вот если ставлю новый?

Дааа, "мурзилка мурзилке" рознь... в твоей явно что-то не дописали или ты не дочитал...

Краткость - сестра таланта © А книжка вполне себе нормальная.

в книжке написано устройство, в принцыпе написано не плохо, ее надо прочитать и забыть все чтов ней написано,но запомнить что так как написано делать не надо
это из разряда послушай женщину и сделай наоборот
шутка конечно
замечание 1-не ставь шланги на герметик, не будут течь..........
не обращай внимание на запотевшие узлы, будешь менять только ухудьшишь ситуацию, вот к примеру тот же сальник, ну потеет и потеет и пусть потеет
когда начнешь менять увидишь канавку на колене, новый сальник в эту канавку не ляжет(снаряд два раза в одну воронку не попадает) соответсвенно часть сальника будет работать по канавке а часть сальника мимо, получится эфект элипса, и новый сальник держать не будет
приводные сальники можешь менять сколько хочешь, но если не текли то тоже не вижу смысла
первичный менять если течет а не потеет, только не это коричневое говно, а ставить  черный балаковский, они дешевле и лучше

да еше одно замечание
не все то золото что блестит
а радиатор надо смотреть

давайте уже скинемся форумом на новую машину Василию
не могу больше смотреть на это извращение :)

DENker:

давайте уже скинемся форумом на новую машину Василиюне могу больше смотреть на это извращение :)

Ему, видимо, это нравится. Он проблемы больше сам ищет, пытается ремонтить то, что не нужно трогать. Пытается двигаться к идеалу.

олежек1288:

замечание 1-не ставь шланги на герметик

Новые шланги да , а вот старые дубовые шланги без герметика могут и потечь.

олежек1288:

не обращай внимание на запотевшие узлы, будешь менять только ухудьшишь ситуацию, вот к примеру тот же сальник, ну потеет и потеет и пусть потеет

Смотря в каком месте расположен этот сальник . Если это сальник привода , это одно , а если сальник первичного вала КПП или задний сальник колена , то имеет смыл их поменять когда уже снята КПП . Например при замене сцепления , конечно  если они потеют, если они сухие , то смысла их трогать действительно нет . Т.к в скором времени  придётся опять снимать КПП из-за этих копеечных сальников .

олежек1288:

когда начнешь менять увидишь канавку на колене, новый сальник в эту канавку не ляжет(снаряд два раза в одну воронку не попадает) соответсвенно часть сальника будет работать по канавке а часть сальника мимо, получится эфект элипса, и новый сальник держать не будет

Если есть заметная канавка от сальника и есть возможность я ставлю сальник на новое место ( т.е со смещением на пару миллиметров относительно старого места ) . Тогда никакого элипса не будет и новый сальник будет держать гораздо лучше .

DelphiN:

Вот такое загадочное место

ИМХО ничего загадочного . Шланг снизу сухой , а мокреет радиатор  сбоку шланга . Смею заметить , что притяжение ещё никто не отменял и если бы тёк шланг ( даже если течь у него была бы с боку или сверху) , то антифриз по окружности патрубка радиатора  всё равно стёк бы вниз из-за этого притяжения . Так смею утверждать , что потёк радиатор .

Ржать надомной можно сколько угодно - этот рубеж уже пройден. Деталь/Узел/Агрегат должен быть исправен. Путем проб и ошибок были приведены в надлежащее состояние пыльники ШРУСов, глушитель. С первого раза «попал» в сцепление. Это упрощенно, ибо не будь советов, конкретных советов, ошибок было бы больше. Потому и есть тут такие смешные вопросы. Если кого-то устраивает расход масла через все щели, или того же антифриза - я не против. Я считал и считаю - это неисправность и ее надо устранять.

Кого-то возбуждает считать потраченные на "ТАЗ" деньги - не вопрос. Вчера ушло 8 тысяч. После сегодняшней ночи уйдет еще несколько. Да, мне их некуда девать.

Да, я порядком устал переделывать вроде бы сделанное, морально. Но будет много хуже физически, когда машина встанет на Питерской трассе нашей вот такой вот весной. И черт с ним, с неудачной прокладкой в известном месте. За своих пассажиров я привык нести ответственность.

Что касается непосредственно темы...

олежек1288:

замечание 1-не ставь шланги на герметик, не будут течь..........

Хм... Т.е. вот свежекупленный шланг на свежекупленный термостат свежекупленным хомутом - и всё?

олежек1288:

не обращай внимание на запотевшие узлы, будешь менять только ухудьшишь ситуацию, вот к примеру тот же сальник, ну потеет и потеет и пусть потеет

Я на него давно грешу... еще с прошлой замены сцепления. Нижняя точка - картер КПП по сути постоянно в масле. Не критично, чтоб прям вот все. Но уровень масла в КПП все же был долго стабилен. В то время как по мотору расход был. С переходом на Motul уменьшился, но...

олежек1288:

приводные сальники можешь менять сколько хочешь, но если не текли то тоже не вижу смысла

тут вот сам удивился - в "Орбита" уж очень настойчиво предлагали, вплоть до того, что  "не понадобится - вернешь по чеку". Как пишут, предел у них есть и после нескольких процедур по монтажу/демонтажу начинают течь. Потому взял.

олежек1288:

первичный менять если течет а не потеет, только не это коричневое говно, а ставить  черный балаковский, они дешевле и лучше

Так коричневый - это сальник привода. Они счас в КПП стоят один коричневый, другой черный. И еще пара черных на КПП идут, как я понимаю. Балаково оба комплекта (КПП и ДВС)

DelphiN:

Как пишут, предел у них есть и после нескольких процедур по монтажу/демонтажу начинают течь.

На Ситроенах некоторых они вообще меняются при каждом демонтаже внутренней гранаты ШРУСа . А эта самая граната не имеет стопорного кольца и поэтому при снятии некоторых деталей подвески(например шаровой или рычага в сборе) выскакивает из КПП и всё . Можно сразу ставить новый сальник , этот уже держать не будет , проверенно .