|
"На этот раз в поисках ответа мы поехали на север от столицы – на Ярославль, Кострому, Вологду… В тех краях, казалось нам, знают, чем пахнет мороз. Задача та же: понять, что нам продают. Махнем рукой на смазывающую способность и цетановое число, пусть хотя бы не замерзает! Температура помутнения настоящего зимнего соляра для умеренной климатической зоны должна быть не выше –25 ºС, вот градусы и попробуем померить. Да и пейзажи к тому располагают: это в Москве с погодой непонятно что творится, а за городом – зима, зима, зима… Во всяком случае, на протяжении более чем тысячекилометрового суточного марш-броска все было укрыто снегом."
подробности здесь: http://www.zr.ru/content/articles/49680 … iztopliva/
подробности здесь: http://www.zr.ru/content/articles/49680 … iztopliva/
Улыбнуло.Вологда куда не шло,но вот Костромскую и Ярославскую область назвать севером.У них все что севернее Москвы - Север 
Когда солярку перехватит и дизель сдохнет, то совершенно без разницы где случилось, под Яриком, или под Сыктывкаром, тут везде север будет. Я лично верю "За Рулём", моя РЕНОшка заправляется только в Грязовце на 64й АЗС, накатали 800 тыс. с мотором, ТТТ, ни каких проблем.millerg:
И что такое смешное там написано? Читайте по слогам - на север от столицы Или вы в Ярик едете на юг от столицы?millerg:
Улыбнуло.Вологда куда не шло,но вот Костромскую и Ярославскую область назвать севером.
эти все тесты не 100%... До нормальной солярки нам ещё далеко... Вот когда официально начнут форсированные дизеля из Германии поставлять - тогда, значит, у нас уже хорошая соляра. А то есть две версии 2.0 (140л.с. и 170л.с.) - нам только 140... :( Также и с 3.0
Туареги немецкие в большом количестве нашу соляру кушают, и ничего. А они гораздо мощнее 140 лошадок
Там так то и объём мотора другой...
А каким образом объем влияет на способность сжигать топливо? Что хорошо многоцилиндровому движку, то переварит и даунсайзинговый чайник
Есть такая штука как литровая мощьность мотора + конструктивные особенности.
Логическую цепочку, думамаю, сами завершите...
И еще, качество топлива по стране очень не стабильное, а дилеры во всех регионах.
Так вот, если тест солярки/бензина проваливает определённое количество регионов, то принимается решение о запрете поставок форсированных версий.
Такая же фигня и с новым MB 63 AMG 4matik S, не будет её в россии официально.
Логическую цепочку, думамаю, сами завершите...
И еще, качество топлива по стране очень не стабильное, а дилеры во всех регионах.
Так вот, если тест солярки/бензина проваливает определённое количество регионов, то принимается решение о запрете поставок форсированных версий.
Такая же фигня и с новым MB 63 AMG 4matik S, не будет её в россии официально.
Настолько капризные двигатели? Капризнее туарегов, тигуанов, ауди и прочих дизельных иномарочных авто?Tron:
Такая же фигня и с новым MB 63 AMG 4matik S, не будет её в россии официально.
Наше ДТ не устраивает европейцев по содержанию серы в первую очередь.
Скорее всего в данном случае срабатывает поговорка о пользе перебзденияDoS:
Настолько капризные двигатели? Капризнее туарегов, тигуанов, ауди и прочих дизельных иномарочных авто?Tron:
Такая же фигня и с новым MB 63 AMG 4matik S, не будет её в россии официально.
Ну вообще дизельные версии и раньше официально поставлялись осторожно , если поискать - примеров море .
так такое совсем , что дизель, что сам бензин. Сам только на проверенных заправляюсь бензином, больше нигде не рискую. А вот знакомый ездит на дизельном мерсе, все норм вообще нареканий на двиг нет) правда тоже только у своих заправляется.Tron:
И еще, качество топлива по стране очень не стабильное, а дилеры во всех регионах.
 | ||||
Полезные ссылки:
|
