|
Вчера перегорела лампочка в левой фаре.
Стояла б/у Диалуч с синей колбой, поставил Philips. В другой фаре стоит такая же лампа Philips. Теперь стоят одинаковые и светят одинаково, а не разным цветом.
Лампочка отслужила у меня около года + до меня на другой машине не известно сколько.
Затраты: 145р.
Стояла б/у Диалуч с синей колбой, поставил Philips. В другой фаре стоит такая же лампа Philips. Теперь стоят одинаковые и светят одинаково, а не разным цветом.
Лампочка отслужила у меня около года + до меня на другой машине не известно сколько.
Затраты: 145р.
У меня эти лампы в иже 2,5 года стояли, потом продал машину, так и не перегорели=))
Очень у них свет нравился.
Очень у них свет нравился.
Заменил заодно свечи, раз уж новые купил.
Стояли NGK, проехал на них около 13000 км. Будут про запас.
Поставил Bosch WR 7DPX.
Затраты: 460р.
Стояли NGK, проехал на них около 13000 км. Будут про запас.
Поставил Bosch WR 7DPX.
Затраты: 460р.
Приехал сегодня в Череповец, там заглючил холостой ход. При торможении обороты падали и машина глохла. Хотя даже не только при торможении, как только обороты опускались примерно до оборотов ХХ, сразу резко падали и машина глохла или пыталась заглохнуть, при добавлении и удержании газа всё было норм. Пришлось резко притормозить, перед выскочившей на мост Волгой, машина заглохла на 60км/ч. Доехал до места назначения, машина постояла, потом завёл, всё нормально, вернулся в Вологду и в только в Вологде обороты снова поплыли. Причём в обе стороны, были где-то от 600 до 1200, но не глохла, потом всё снова нормализовалась.
Что такое может быть? РХХ или просто глюк на морозе?
В 7 утра по дороге в Череповец было -28. Обратно -22.
Что такое может быть? РХХ или просто глюк на морозе?
В 7 утра по дороге в Череповец было -28. Обратно -22.
Такая же ерунда.Пока свел это на морозы. У нас тут по утрам ниже 30 каждый день.Dollar:
там заглючил холостой ход.
А вот это похоже на клапан на вакумнике или сам вакумник.Dollar:
. При торможении обороты падали и машина глохла
Думаю что не ВУТе дело, было бы постоянно.Мишка:
Такая же ерунда.Пока свел это на морозы. У нас тут по утрам ниже 30 каждый день.Dollar:
там заглючил холостой ход.
А вот это похоже на клапан на вакумнике или сам вакумник.Dollar:
. При торможении обороты падали и машина глохла
Походу реально глюк от мороза. Сейчас сходил завёл всё в норме. Вчера после Черепа ездил по городу, тоже было всё нормально.
Ну вот, первые сильные морозы пережиты успешно. Заводилась в морозы без проблем, быстро и с первого раза 
Не было ни разу такого, чтобы не завелась.
Ничего нигде не течет (тосол, тормозуха и т.д), всё в норме.
Не было ни разу такого, чтобы не завелась.
Ничего нигде не течет (тосол, тормозуха и т.д), всё в норме.
После регулировки дверей стало дуть в салон. Решил поменять уплотнители передних дверей.
На пассажирской двери поставил стандартный уплотнитель. От 8ки резинка на эту дверь не подошла, дверь даже с ноги не закрыть (хотя не пробовал).
А на водительскую дверь двухкамерную от 8ки, закрывается нормально.
Затраты: 205+160=365р.
На пассажирской двери поставил стандартный уплотнитель. От 8ки резинка на эту дверь не подошла, дверь даже с ноги не закрыть (хотя не пробовал).
А на водительскую дверь двухкамерную от 8ки, закрывается нормально.
Затраты: 205+160=365р.
Снял задние фонари, вымыл отражатели и заменил рассиватели на обоих фонарях. Правый был весь в трещинах с момента покупки авто, второй заменил для симметрии. Собирался их заменить после покупки авто и вот только заменил, было жалко денег.
Не знаю как так получилось, но на правом рассеивателе живого места не было. Весь в трещинах, и сверху, и снизу, и сбоку, более менее живой только поворотник.
Не знаю как так получилось, но на правом рассеивателе живого места не было. Весь в трещинах, и сверху, и снизу, и сбоку, более менее живой только поворотник.
...
...
Новые смотрятся красиво и светят хорошо.
Затраты: 2*475р.= 950р.
Затраты: 2*475р.= 950р.
Осенью что-то застучало на неровностях. Съездил на эстакаду и обнаружил люфты почти во всех шарнирах рулевых тяг. С рулевым управлением за 2 года ничего не делал и вот пришло время менять. Стуки усиливались, удары передавались на руль всё сильнее и сильнее. Потом стало тянуть машину вправо. Решил поменять полностью рулевую трапецию, а заодно и маятниковый рычаг.
Основные причины ремонта рулевого управления: стуки, увод машины вправо при движении, увеличенный люфт руля, руль не правильно стоял после прошлого сход-развала, разные углы поворота колеса (уроды, накосячили на прошлом сход-развале).
Купил запчасти и поехал в сервис.
Основные причины ремонта рулевого управления: стуки, увод машины вправо при движении, увеличенный люфт руля, руль не правильно стоял после прошлого сход-развала, разные углы поворота колеса (уроды, накосячили на прошлом сход-развале).
Купил запчасти и поехал в сервис.
Маятниковый рычаг был мной прошприцован дополнительно, тяги и наконечники было лень шприцевать.
Как оказалось при снятии, маятник можно было и не менять. Был подшипниковый и без люфтов.
Затраты:
Рулевая трапеция Трек Чемпион - 1350р.
Маятник на подшипниках КААЗ - 335р.
Работа - 2150р.
Работа включает в себя:
- Замену рулевой трапеции
- Замену маятникового рычага
- Сход-развал
- Регулировку правого ступичного подшипника
- Полчаса слесарных работы (откручивали закисшие болты нижнего рычага для развала).
Как оказалось при снятии, маятник можно было и не менять. Был подшипниковый и без люфтов.
Затраты:
Рулевая трапеция Трек Чемпион - 1350р.
Маятник на подшипниках КААЗ - 335р.
Работа - 2150р.
Работа включает в себя:
- Замену рулевой трапеции
- Замену маятникового рычага
- Сход-развал
- Регулировку правого ступичного подшипника
- Полчаса слесарных работы (откручивали закисшие болты нижнего рычага для развала).
Пока мне меняли тяги облазил и проверил всё снизу. Весь испачкался, зато всё проверил в удобстве и тепле.
По подвеске всё хорошо, не считая того что пора бы менять сайлентблоки передних рычагов и стабилизатора.
Сильный скрежет при прокрутке правого колеса, кончается ступичный подшипник.
И обнаружена вот такая печалька, похоже что течёт из под крышки привода распредвала. Очень уж не охота сейчас снимать радиатор и менять прокладку этой крышки.
По подвеске всё хорошо, не считая того что пора бы менять сайлентблоки передних рычагов и стабилизатора.
Сильный скрежет при прокрутке правого колеса, кончается ступичный подшипник.
И обнаружена вот такая печалька, похоже что течёт из под крышки привода распредвала. Очень уж не охота сейчас снимать радиатор и менять прокладку этой крышки.
Не долго думая в этот же день поехал за новыми ступичными подшипниками. Судя по звуку лучше бы вообще не ездить с таким скрежетом.
Купил ремкомплекты SS20 на обе ступицы.
Купил ремкомплекты SS20 на обе ступицы.
Кольцо внутреннего подшипника правой ступицы было сильно изношено.
Слева стояли подшипники vpz, справа overcraft. Новые подшипники из ремкомплекта SS20 - vpz.
Ступицы были промыты бензином и смазаны литолом, всё вроде хорошо, но тормозной диск задевает щиток, надо будет подогнуть.
Гайка с одного ремкомплекта не захотела заворачиваться ни на одной стороне, пришлось поставить старую. Хотя вовсе и не старую, гайке был один день)) Поменяли её при регулировке в сервисе.
Затраты:
Ремкомплект ступицы SS20 - 2*233р.=466р.
Слева стояли подшипники vpz, справа overcraft. Новые подшипники из ремкомплекта SS20 - vpz.
Ступицы были промыты бензином и смазаны литолом, всё вроде хорошо, но тормозной диск задевает щиток, надо будет подогнуть.
Гайка с одного ремкомплекта не захотела заворачиваться ни на одной стороне, пришлось поставить старую. Хотя вовсе и не старую, гайке был один день)) Поменяли её при регулировке в сервисе.
Затраты:
Ремкомплект ступицы SS20 - 2*233р.=466р.
Забыл добавить, с подшипником давно уже было что-то не так. Звуков не издавал до последнего времени, но люфт периодически появлялся. За 2 года 5 раз регулировали правую ступицу.
Видимо плохо заколотил колпачок ступицы и потерял его.
Купил два новых на передние колёса.
Затраты:
2*25р.= 50р.
Видимо плохо заколотил колпачок ступицы и потерял его.
Купил два новых на передние колёса.
Затраты:
2*25р.= 50р.
На классике на кулаках резьба в разную сторону.На гайке с левой резьбой три точки стоят.Dollar:
Гайка с одного ремкомплекта не захотела заворачиваться ни на одной стороне
Я знаю. Гайка из левого набора не закручивалась с левой стороны. Достал из правого набора - закрутилась. А та гайка, которая с левой стороны не закрутилась, в итоге и на правой стороне также не пошла.самурай джек:
На классике на кулаках резьба в разную сторону.На гайке с левой резьбой три точки стоят.Dollar:
Гайка с одного ремкомплекта не захотела заворачиваться ни на одной стороне
 | ||||
Полезные ссылки:
|
