|
И даже при разгоне не всегда более высокое удельное давление даёт преимущество при разгоне . Например при разгоне на сухом асфальте . Что ещё раз подтверждает , что производители машин и шин тестируют и выбирают самые оптимальные варианты для большинства автолюбителей с посредственными навыками вождения . А уж каждый из владельцев автомобилей волен сам выбирать , что для него важнее и выбирает для своих потребностей резину .
Причину своего выбора я уже объяснил .
еще раз:Саня Борода:
Это кто из нас ещё передёргиваетAndrew_35:
вот если опять же брать цифры с теста 205Vs195, то тормозной путь с планируемых 30 метров на асфальте резко вырастает до 60 метров. Потому эффективность торможения на льду считаю более важным показателем
Откуда такая большая разница ?
еду я по асфальту, скорость 60, по данным из теста тормозной путь около 30. Вижу что вперди на светофоре остановились. Начинаю тормозить, а тут Ёп!!! Лед!! и машине с оставшихся 55 км/ч требуется еще 60 метров для остановки по льду. Чего непонятного?
Добавлено 02.10.2012 12:19:21:
Я ж не машину на зиму выбираю, а резину. Одень на 2106 покрышки шириной 205 сравнивай с резиной на 175)))ninja:
Ок. ВАЗ-2106 и Хёндэ Соната, резина Гиславед НФ3. Соната на 80 км/ч спокойно перестраивается через бруствер из каши, а классику уносит с дороги уже на 65 км/ч. Резина на ВАЗе естественно уже.
Это реальный случай.
Добавлено 02.10.2012 12:21:04:
Для ФФ или для 2103? Может всё же классике и 185 много?Саня Борода:
То 195 лучше
Добавлено 02.10.2012 12:28:25:
Тут я думаю дело в исходных данных. Если смотреть кадры с тестов, то там лед совершенно чистый и гладкий (как на хоккейном корте после работы поливочной машины). Понятно что резина (т.е. если в покрышке вообще шипов не будет) тоже работает. Но реальные условия отличаются тем что лед может быть чуть смочен сверху водичкой (начало оттепели или политые реагенты). Или снежная крошка на льду как результат работы шипов впереди прошедшего авто. Эффект работы резины при торможении падает.Саня Борода:
Я вас понял . Поэтому разгон на узкой резине получается чуть лучший , чем на широкой . Однако при торможении ещё какие-то факторы влияют , которые компенсируют или даже перекрывают влияние удельного давления , из-за чего более широкие покрышки лучше тормозят на льду и асфальте . Это касается и летней резины .
Это конечно всё теория.
На широкой , а на узкой около 32 .Andrew_35:
еду я по асфальту, скорость 60, по данным из теста тормозной путь около 30.
А на узкой 61 .Andrew_35:
Начинаю тормозить, а тут Ёп!!! Лед!! и машине с оставшихся 55 км/ч требуется еще 60 метров для остановки по льду.
Отсюда делаем вывод . Что на узкой резине конечно гораздо прикольней будет оказаться в такой ситуации
195 на ФФ , для 2103 175 .Andrew_35:
Для ФФ или для 2103
ИМХО . Наоборот резине хорошо когда есть за , что цепляться . А на гладком как стекло льду за что цепляться ?Andrew_35:
Тут я думаю дело в исходных данных. Если смотреть кадры с тестов, то там лед совершенно чистый и гладкий (как на хоккейном корте после работы поливочной машины). Понятно что резина (т.е. если в покрышке вообще шипов не будет) тоже работает. Но реальные условия отличаются тем что лед может быть чуть смочен сверху водичкой (начало оттепели или политые реагенты). Или снежная крошка на льду как результат работы шипов впереди прошедшего авто. Эффект работы резины при торможении падает.
Это конечно всё теория.
Голова думать нет?Andrew_35:
Я ж не машину на зиму выбираю, а резину. Одень на 2106 покрышки шириной 205 сравнивай с резиной на 175)))
Однако если обратить внимание на некоторые мощные и недешёвые автомобили, то обнаружится, что шины там широкие, да ещё и задние шире передних, как правило. Парадокс, да?Саня Борода:
Поэтому разгон на узкой резине получается чуть лучший , чем на широкой .
Есть такие факторы, состав смеси и рисунок протектора. А если лёд, то плюс шипы.Саня Борода:
Однако при торможении ещё какие-то факторы влияют , которые компенсируют или даже перекрывают влияние удельного давления , из-за чего более широкие покрышки лучше тормозят на льду и асфальте .
Добавлено 02.10.2012 14:04:58:
И ноги тожеinfy_bard:
ninja, тттсссс сейчас скажут что на классике руки не оттуда росли :)
Поинтересуйтесь, за счёт чего скользят коньки. Да и вообще, почему лёд скользкий?Andrew_35:
Но реальные условия отличаются тем что лед может быть чуть смочен сверху водичкой (начало оттепели или политые реагенты).
Ну дык правы те кто на жигуля советует 175 одеть вместо летних 195?Саня Борода:
195 на ФФ , для 2103 175 .
это водичка на поверхности льда позволяет лучше цепляться?Саня Борода:
ИМХО . Наоборот резине хорошо когда есть за , что цепляться . А на гладком как стекло льду за что цепляться ?
или снежно-ледяная крошка?
Добавлено 02.10.2012 14:09:03:
расскажитеninja:
Поинтересуйтесь, за счёт чего скользят коньки. Да и вообще, почему лёд скользкий?
В школу идите, там расскажут.Andrew_35:
расскажите
Думаю стоит рассматривать АБСОЛЮТНО одинаковые колёса , разные только ширина протектора .ninja:
Есть такие факторы, состав смеси и рисунок протектора. А если лёд, то плюс шипы.
Я уже говорил, несмотря на статью в ЗР, разница в ширине протектора 1-1,5 см вряд-ли сыграет какую либо роль. Хотя конечно на больших скоростях может и быть ощутимая разница.Саня Борода:
Думаю стоит рассматривать АБСОЛЮТНО одинаковые колёса , разные только ширина протектора .
Есть прототипы зимних сликов, которые тормозят лучше шипов.
з.ы.
/Купил на S8 пирелли скоттозеро2 275/35-20... Посмотрим как они. На шипы в этом размере ценник конский, под 35 т.р. за балон
Интересно, а они во всём диапазоне температур лучше шипов? И ресурс какой? Про цену не спрашиваюTron:
Есть прототипы зимних сликов, которые тормозят лучше шипов.
Хотите сказать что вы сами этого не знаете?ninja:
В школу идите, там расскажут.Andrew_35:
расскажите
Что ж вы так на мелочах-то сливаетесь?
Я хочу сказать, что вы плохо учились в школе. Если вообще учились.Andrew_35:
Хотите сказать что вы сами этого не знаете?
просто приведу пример:на ёлке от европейского производителя,средней ценовой категории,ездил по вытегорской трассе,зимой,а там чистят только грейдером,чистый лёд,на ваз21140,резина 175.70.13.,машина прекрасно себя вела на скорости до 140 км/ч.
на форде,так-же,там-же,195.65.15.,но на yokohama ig35,до 150 км/ч.
нормальные,стандартные размеры.
вообще-то это вы нахватались общих терминов и простеньких статей из интернета в духе "Занимательной физики", а строите из себя Вассермана. Причем обьяснить что-либо не можете.ninja:
Я хочу сказать, что вы плохо учились в школе. Если вообще учились.Andrew_35:
Хотите сказать что вы сами этого не знаете?
Понимаете, Штюбинг, просто не хочу.Andrew_35:
вообще-то это вы нахватались общих терминов и простеньких статей из интернета в духе "Занимательной физики", а строите из себя Вассермана. Причем обьяснить что-либо не можете.
Добавлено 02.10.2012 21:15:40:
Отличный пример. А на осине или сосне от европейского производителя вам не приходилось ездить?форд ф:
на ёлке от европейского производителя,
Если знания лучше в том или ином вопросе - милости просим объяснить и рассказать. Или в прямую сказать, где человек не прав. А на сарказме далеко не уедешь, да и злости так быстрее наростить, нежели понимания.
Извините за оффтоп.
Дорогой мой Serge, если есть какие-то претензии по поводу моего стиля обшения с некоторыми форумчанами, то не надо тут душеспасительных постов. Нарушил правила, предупреждение. Делов-то.Serge:
ninja, давайте уже себя держать в руках и не награждать разнообразными эпитетами форумчан.
Если знания лучше в том или ином вопросе - милости просим объяснить и рассказать.
Если кто-то не то что думать, погуглить ленится, так это его проблемы, я не педагог и здесь не учебное заведение.
А по поводу ёлок, сосен и осин, так уже такого грамотного надо наказать по п. 3.1. На ёлке он ездил, понимаешь.
 | ||||
Полезные ссылки:
|
