|
| Страницы: 1 2 |
Извиняюсь что пропал надолго - работа одолелаСаня Борода:
Чё-то пока у меня глушняк . Труба у него всё время выключена.
В общем, Саша, отбой.
Сделал я радиатор, здесь в Вологде нашёл мужичка (бывший коллега отца), он мне его распаял, почистил и запаял обратно. Правда ещё не проверяли под давлением, но керосин держит
На машину поставлю, там и будет финальное испытание.
Добавлено 21.08.2012 15:15:28:
Только одна беда - алюминиевые текут очень часто.Dollar:
Выбор очевиден
Тот мастер который мне паял, в ванне с водой проверял радиаторы ( как шиномонтажники колёса проверяют ) . У него набор затычек резиновых для разных радиаторов сделан . И воздух подаёт через такуюже затычку с трубкой подвода воздуха . Давление подаёт небольшое ( 1.5-2 Атм) .Витек.ru:
Правда ещё не проверяли под давлением
Я примерно представлял процедуру, просто дело в том, что дяденька который делал, не занимается этим профессионально в данный момент. Он старенький уже, это раньше он на автобазе работал, там и радиаторы паял. Будем надеяться что руки у него помнят что к чему 
Опрессовать - не проблема. В любой ванне с водой.
На один вывод радиатора надеваем стандартный шланг, в открытый конец шланга вставляем подходящий стержень (например болт) затягиваем шланг хомутами стандартными на выводе радиатора и в том месте где болт вставлен.
с другого входа радиатора собираем аналогичную конструкцию (только вместо болта втсавляем внутрь шланга шланг от насоса ручного или ножного). Кто шины велосипедные качал, тот примерно по усилию может предсьтавить что такое 1,5-3 атм. Ножной насос проще, т.к. уже с манометром.
Радиатор в воду (или заранее залить воды в радиатор). потихонечку начинаем накачивать. Дальше 1,5 атм. нет смысла стараться. Если из радиатора ни чего не вытекает или воздух наружу не идет - все прекрасно.
Мы как-то подобным образом снятый с авто двигатель опрессовывали.
На один вывод радиатора надеваем стандартный шланг, в открытый конец шланга вставляем подходящий стержень (например болт) затягиваем шланг хомутами стандартными на выводе радиатора и в том месте где болт вставлен.
с другого входа радиатора собираем аналогичную конструкцию (только вместо болта втсавляем внутрь шланга шланг от насоса ручного или ножного). Кто шины велосипедные качал, тот примерно по усилию может предсьтавить что такое 1,5-3 атм. Ножной насос проще, т.к. уже с манометром.
Радиатор в воду (или заранее залить воды в радиатор). потихонечку начинаем накачивать. Дальше 1,5 атм. нет смысла стараться. Если из радиатора ни чего не вытекает или воздух наружу не идет - все прекрасно.
Мы как-то подобным образом снятый с авто двигатель опрессовывали.
Сколько обычно алюминиевые радиаторы живут?
Когда как . Могут и через год-два потечь ( причём это не редкость какая-то) , а могут и больше спокойно отходить .
 | ||||
Полезные ссылки:
|
