|
в режиме торможения двигателем потери мощности складываются из потерь на трение вращающихся частей двигателя, на сжатие воздуха в цилиндрах и на работу навесных агрегатов
эта расходуемая мощность отбирается от кинетической энергии движения машины, что, очевидно, проявляется в падении скорости
однако в режиме холостого хода мы имеем те же самые потери мощности (на трение вращающихся частей двигателя, на сжатие топливной смеси в цилиндрах и на работу навесных агрегатов)
но при этом расходуемая мощность уже отбирается от энергии сжигания топлива
то есть, машина в режиме торможения двигателем потеряет в скорости больше, чем двигающаяся накатом, но при этом для восстановления скорости понадобится примерно та же мощность, которую израсходовала машина с накатом в режиме холостого хода
хотя конечно потери мощности будут отличаться в том и другом случае (так как имеем разные обороты двигателя), но тут уже сложно без дополнительных данных сказать, насколько и в какую сторону
(на меньших оборотах имеем большие потери на трение, но на бОльших оборотах имеем бОльшие потери на сжатие, при равных потерях на работу навесного)
в любом случае, разница будет не слишком существенна
Не влияет на сопротивление качению.DENker:
однако в режиме холостого хода мы имеем те же самые потери мощности (..., на сжатие топливной смеси в цилиндрах ...)
Только эта мощность (для восстановления скорости) потребуется гораздо раньше(в случае торможения двигателем)...DENker:
то есть, машина в режиме торможения двигателем потеряет в скорости больше, чем двигающаяся накатом, но при этом для восстановления скорости понадобится примерно та же мощность, которую израсходовала машина с накатом в режиме холостого хода
Я ЗА. только по прямой и по асфальту желательно сухому ;)infy_bard:
мне убоднее и приятнее накатом..
infy_bard:
Rybakove, раззоримся на чайном сервизе ;)
Да, но чем дороже будет сервиз тем быстрее постигается наукаinfy_bard:
Rybakove, раззоримся на чайном сервизе ;)
Сервиз это для примера, я говорю о том, что для экономии топлива, и не только, необходимо учится ездить как можно плавнее, не прибегая к резким торможениям и разгонам с педалью в полу. Вы понаблюдайте за собой, когда идёте по трассе, перед каждым большим и малым поворотом трогаете ли педаль тормоза? Если да, то в целях экономии научитесь этого не делать.nikolait236ra:
Rybakove, Запаримся маслом и бензином сервиз отбивать
Это мне напомнило аквапарк . Там тоже на одной горке сначало летишь вертикально вниз , потом начинаются повороты и в конце плавно плавно-плавно останавливаешься , а так как глаза закрыты из-за воды , то понимаешь , что уже остановился только через 1-2 секунды
Добавлено 27.06.2012 13:27:50:
Забыл добавить , что это хорошо тренируе ощущение тормозов .
Отредактировал Саня Борода (27.06.2012 13:29:32)
Для этого существует педаль газа..Rybakove:
Вы понаблюдайте за собой, когда идёте по трассе, перед каждым большим и малым поворотом трогаете ли педаль тормоза? Если да, то в целях экономии научитесь этого не делать.
У меня была хорошая школа плавного торможения на любой скорости и плавного разгона. Я возил сестру после ЧМТ. По любому поводу её в машине выворачивало наизнанку. Я старался в пути создать впечатление того что машина стоит. Теперь могу полный стакан на торпеде возить. С водой :)Саня Борода:
Есть много разных полезных упражнений . Например мне нравится энергично оттормаживаться со скорости 80-100(например) , НО самое главное не должно быть никакого клевка в конце . Получается очень прикольно . Пассажиры немного повисают на ремнях безопасности( только-только натяжение начинается) , а в конце это натяжение уходит на нет само плавно-плавно . Пассажиры сначало хватаются за ручки когда начинаешь тормозить , а в конце недоумевают когда будет клевок-рывок, в ожидании которого они хватались за ручку
Это мне напомнило аквапарк . Там тоже на одной горке сначало летишь вертикально вниз , потом начинаются повороты и в конце плавно плавно-плавно останавливаешься , а так как глаза закрыты из-за воды , то понимаешь , что уже остановился только через 1-2 секунды
Добавлено 27.06.2012 13:27:50:
Забыл добавить , что это хорошо тренируе ощущение тормозов .
но теперь не вызывает проблем - вёдра можно наливать 2см до верха
К тому же дорога из деревни - как бы бампером не шаркнуть, а потом повороты, разгоны, торможения - особенно прикольно когда торопишься
без крышки?сержж:
а я вёдра с мёдом под завязку каждое лето вожу
и как "отмывали"? медведя приглашали? :)сержж:
но поначалу несколько раз не получалось
Добавлено 27.06.2012 14:08:17:
А с горячим кофе? :)Leshik:
Теперь могу полный стакан на торпеде возить. С водой :)
аха. Кофе хорошо стимулирует правильную езду :) А если еще между коленями зажать Ж-)stErVA:
А с горячим кофе? :)Leshik:
Теперь могу полный стакан на торпеде возить. С водой :)
иначе там пыли будет больше чем мёда, ведро эмалированное - не привязывать же крышку, т.е. если мёд достаёт до крышки - она приподнимается и не помогает.Сам медведем работал
Тренировался на одном, теперь по 5 вожу - больше не входит, но разницы нет сколько везти, разница в том как везтикак раз привязывать и очень туго - довезли так ведро до Рыбинска (еще когда дорога бакланская была не ремонтирована), даже опрокинули на одном повороте :)сержж:
ведро эмалированное - не привязывать же крышку,
 | ||||
Полезные ссылки:
|
