|
Еще из школьного курса физики нам знакомо понятие «инерция». Все помнят, что чем больше масса тела, тем больше сила его инерции. Ну а автомобиль весьма тяжелая вещь. Если правильно использовать его инерцию, то можно преодолевать небольшие расстояния на достаточно большой скорости с минимальным расходом топлива. Недаром самым экономичным считается режим езды на скорости 80-90 км/час. Ну а если во время движения выключить двигатель, то это и будет так называемый «накат».
самый экономичный режим (но не очень полезный для двигателя) - при движении на высшей передаче и минимально возможных оборотах двигателя (то есть при полностью отпущенной педали газа, это будет чуть выше оборотов холостого хода, примерно 1200-1300, в зависимости от настроек эбу), в зависимости от машины (передаточных чисел кпп, диаметра колес и проч.) это будет около 40-50 км/чkitana:
Недаром самым экономичным считается режим езды на скорости 80-90 км/час
движение накатом какой-либо экономии практически не даёт, а в режимах торможения даже наоборот, будет расходовать лишнее топливо, так как при движении накатом двигатель ест топливо в режиме холостого хода, а при торможении двигателем подача топлива вообще отсекается, не говоря уж о том, что это небезопасно (теряем одну степень свободы плюс приобретаем увеличение тормозного пути)
экономичность движения накатом - это древний миф времён карбюраторных двигателей без блока экономайзера принудительного холостого хода
но то, что самый экономичный - факт
а мне так в автошколе сразу учил инструктор по вождению - никаких "накатов" - все время на передаче. ))kitana:
Езда «накатом» - способ, хорошо знакомый каждому водителю со стажем.
Только если под горку .DENker:
так я и написал, что это не полезный для двигателя режим
но то, что самый экономичный - факт
На прямой или хоть под небольшим углом , машина на 5 передаче просто не поедет на таких оборотах . Самый экономичный ( это когда машина способна двигаться не только с горки
) будет 2000-2500 об . В реальных условиях при маленькой скорости 50-60 км/ч( допустим оборотах 1500) , на 5 передаче машина будет прожорливей , чем на 4 передаче ( на оборотах 2000-2500) , особенно если движок слабенький .Это ты про что ? Почему прожорливей на 5 ?infy_bard:
будет перенасыщение?
про 5 передачу и слишком низкую скорость. мне кажется бенз будет уходить в пустую ...Саня Борода:
Это ты про что ? Почему прожорливей на 5 ?infy_bard:
будет перенасыщение?
Тут как на велике скоростном , включил пониженную и крутишь педали не напрягаясь , на самой высокой передаче относительно легко крутить педали можно только на приличной скорости .
это как не поедет? встанет как вкопанная чтоль? :) эбу не даст движку заглохнутьСаня Борода:
На прямой или хоть под небольшим углом , машина на 5 передаче просто не поедет на таких оборотах.
зависимость расхода от скорости прямая и практически квадратичная (потери на сопротивление воздуха растут примерно пропорционально квадрату скорости, плюс-минус в зависимости от обтекаемости машины)Саня Борода:
Самый экономичный ( это когда машина способна двигаться не только с горки ) будет 2000-2500 об
никаких провалов в графиках, которые бы соответствовали минимуму функции на определенных оборотах, на прямых и повышенных передачах нет
примерно это выглядит так
это не так. машина будет хуже ускоряться, в силу понятных причин, но расход на более высоких передачах всегда будет меньшеСаня Борода:
В реальных условиях при маленькой скорости 50-60 км/ч( допустим оборотах 1500) , на 5 передаче машина будет прожорливей , чем на 4 передаче ( на оборотах 2000-2500) , особенно если движок слабенький
не забываем, что педали при этом придется крутить гораздо чаще :)Саня Борода:
Тут как на велике скоростном , включил пониженную и крутишь педали не напрягаясь
с точки зрения законов физики, выполняется одна и та же работа, только с разным моментом сил
Это только если скорость хочешь высокую .DENker:
не забываем, что педали при этом придется крутить гораздо чаще :)
Наивно предпологать , что ЭБУ не даст заглохнуть . Ещё как заглохнет , если газу не добавить , т.е увеличиваем расход топлива .DENker:
это как не поедет? встанет как вкопанная чтоль? :) эбу не даст движку заглохнуть
Про разгон я вообще молчу . Расход на 5 передаче при скорости 50-60 , будет больше чем на этой же скорости , но на 4 передаче . Это заметно даже на моём 1.8 , на более слабых движках вообще молчу . Опять же я повторюсь , это на дороге , а не воображаемой прямой .DENker:
это не так. машина будет хуже ускоряться, в силу понятных причин, но расход на более высоких передачах всегда будет меньше
можете провести натурный эксперимент, если у вас машина с круиз-контролем и бортовиком, показывающим средний расход
Проводил, могу рассказать. Гонили кран с Воронежа домой. Кран идёт 65-67, я сзади на маленькой. Включаю 6ю и круиз на 65. Расход 4,5 на 100, если перехожу на 5ю расход становится 5,5DENker:
не буду спорить, всё равно бесполезно :)
можете провести натурный эксперимент, если у вас машина с круиз-контролем и бортовиком, показывающим средний расход
Это на какой машинке средний расход по трассе 4.5 л на 100 км ?Rybakove:
Проводил, могу рассказать. Гонили кран с Воронежа домой. Кран идёт 65-67, я сзади на маленькой. Включаю 6ю и круиз на 65. Расход 4,5 на 100, если перехожу на 5ю расход становится 5,5
Уже не на одной машинке пробовал проводить такие замеры . В том числе и в последней поездке.DENker:
можете провести натурный эксперимент, если у вас машина с круиз-контролем и бортовиком, показывающим средний расход
Особенно когда я на "парах" бензина в баке пробирался через границу из Украины в Россию . Я последние 100-150 км шёл в очень жёстко экономичном режиме .
 | ||||
Полезные ссылки:
|
