|
а на счот моего авто , пара у меня 5,1 отлично подходит для шипа 4,5мм. а на нешипованной резине напряжно зацеп ловить так-что еду на 4-5 передаче постоянно иначе буксует, итог один слишком много мощи тоже не АЙС.
это всё индивидуальноСаня Борода:
А ремонт после контактов или "ушей" за чей счёт ?PRO Sport:
были случаи аренды машины, обычно в пределах 15 тр,
я вообще арендной платы не брал, это моё личное дело
Добавлено 14.03.2012 23:31:53:
+1Спец:
мощность надо ещё уметь реализовать, а если зацепа нет то и мотор послабже не хуже.
а на счот моего авто , пара у меня 5,1 отлично подходит для шипа 4,5мм. а на нешипованной резине напряжно зацеп ловить так-что еду на 4-5 передаче постоянно иначе буксует, итог один слишком много мощи тоже не АЙС.
Предложи Полине ;-) не знаю чем расплачиваться будет :-) все по-разному...Спец:
Саня а чем брал, я может тоже сдам в аренду в хорошие руки.
Ну тут трудно спорить .Спец:
мощность надо ещё уметь реализовать, а если зацепа нет то и мотор послабже не хуже.
а на счот моего авто , пара у меня 5,1 отлично подходит для шипа 4,5мм. а на нешипованной резине напряжно зацеп ловить так-что еду на 4-5 передаче постоянно иначе буксует, итог один слишком много мощи тоже не АЙС.
Но можно ведь настройки мотора поменять немного для нешипа, вплоть до распредвала . Ведь о том будет шип 4.5 мм использоваться или нешипованая резина известно заранее , есть время подготовиться . Можно при нешипованой резине и мощном моторе дополнительно нагрузить передок баластом , чтобы улучшить сцепление (только поведение машины тоже изменится наверно и надо будет привыкать). Варианты есть и их гораздо больше при более мощном моторе .
А можно резину замочить в керосине и не парится про зацеп, как некоторые и поступили ;-) у кого её несколько комплектовСаня Борода:
Ну тут трудно спорить .Спец:
мощность надо ещё уметь реализовать, а если зацепа нет то и мотор послабже не хуже.
а на счот моего авто , пара у меня 5,1 отлично подходит для шипа 4,5мм. а на нешипованной резине напряжно зацеп ловить так-что еду на 4-5 передаче постоянно иначе буксует, итог один слишком много мощи тоже не АЙС.
Но можно ведь настройки мотора поменять немного для нешипа, вплоть до распредвала . Ведь о том будет шип 4.5 мм использоваться или нешипованая резина известно заранее , есть время подготовиться . Можно при нешипованой резине и мощном моторе дополнительно нагрузить передок баластом , чтобы улучшить сцепление (только поведение машины тоже изменится наверно и надо будет привыкать). Варианты есть и их гораздо больше при более мощном моторе .
Ну это вам лучше знать , чем мне . Для меня снег и лёд больше интересны для общего развития . У меня слабость к асфальтуPRO Sport:
А можно резину замочить в керосине и не парится про зацеп, как некоторые и поступили ;-)
ну это так для сведения, чтобы распредвалы не менять и не таскать на перепрошивку :-)Саня Борода:
Ну это вам лучше знать , чем мне . Для меня снег и лёд больше интересны для общего развития . У меня слабость к асфальтуPRO Sport:
А можно резину замочить в керосине и не парится про зацеп, как некоторые и поступили ;-)
Да я такто и не плачюсь, по пилотированию сам мужу в достатке и нескрываю это (не оправдываюсь)
А на счот баласта , пробовал дело такое нормальное но есть сложности,старты нормально но сила инерции в повороте это чтото, разогнать то авто не проблема а повернуть это сложнее
а ещё можно маховик не облегчать, а наоборот утяжелить, дабы не буксить на старте :-)Саня Борода:
Ну тут трудно спорить .Спец:
мощность надо ещё уметь реализовать, а если зацепа нет то и мотор послабже не хуже.
а на счот моего авто , пара у меня 5,1 отлично подходит для шипа 4,5мм. а на нешипованной резине напряжно зацеп ловить так-что еду на 4-5 передаче постоянно иначе буксует, итог один слишком много мощи тоже не АЙС.
Но можно ведь настройки мотора поменять немного для нешипа, вплоть до распредвала . Ведь о том будет шип 4.5 мм использоваться или нешипованая резина известно заранее , есть время подготовиться . Можно при нешипованой резине и мощном моторе дополнительно нагрузить передок баластом , чтобы улучшить сцепление (только поведение машины тоже изменится наверно и надо будет привыкать). Варианты есть и их гораздо больше при более мощном моторе .
Добавлено 15.03.2012 00:02:16:
сугроп направит куда надо :-) главное правильно опереться...Спец:
В данном случае ещё одну кпп планирую собрать с другой парой но позже.
Да я такто и не плачюсь, по пилотированию сам мужу в достатке и нескрываю это (не оправдываюсь)
А на счот баласта , пробовал дело такое нормальное но есть сложности,старты нормально но сила инерции в повороте это чтото, разогнать то авто не проблема а повернуть это сложнее
я то про правильные ;-) а не про своиСпец:
Да да Саня я видел твои упоры
Думал такое предложить . Однако накладно это . Наверно порядка 20 т.р , если новое покупать .Спец:
В данном случае ещё одну кпп планирую собрать с другой парой но позже.
Может колёса большего размера ставить ? Например вместо 14 , поставить 15 . Нормальную б/у, думаю можно недорого найти ( всё дешевле второго коробаса)
нормальная резина точно не дешевле :-)Саня Борода:
Думал такое предложить . Однако накладно это . Наверно порядка 20 т.р , если новое покупать .Спец:
В данном случае ещё одну кпп планирую собрать с другой парой но позже.
Может колёса большего размера ставить ? Например вместо 14 , поставить 15 . Нормальную б/у, думаю можно недорого найти ( всё дешевле второго коробаса)
Я говорил про резину без спортивного шипа .PRO Sport:
нормальная резина точно не дешевле :-)
пара-11
блок-18
примерно как то так
Отредактировал Спец (15.03.2012 00:26:36)
Это ты про упор об сугроб ? :)))PRO Sport:
http://vk.com/video51527179_132234399
про барум?Саня Борода:
Я говорил про резину без спортивного шипа .PRO Sport:
нормальная резина точно не дешевле :-)
Добавлено 15.03.2012 00:19:47:
точь, Борис 1-й лупит :-)Саня Борода:
Это ты про упор об сугроб ? :)))PRO Sport:
http://vk.com/video51527179_132234399
 | ||||
Полезные ссылки:
|
