|
Щеглино обанкротилось, Курс это "ларёк", а не автосалон,s-s-rat:
Тут скорее Форд придурковатый. Потому что ни с Щеглино, ни с Курс авто, ни с RRT договориться не может.NanoGvozdьvGolove:
Придурковатый этот РРТ какой то.
РРТ отказались Форд им не интересен
ну.. на сайте форда может и так, но в реальности совсем не такAlexey:
там комплектации можно сказать не фиксированные, везде допы, машина подбирается индивидуально, это надо это не надо
по крайней мере, когда я летом спрашивал в ррт, могут ли они привезти комплектацию под заказ,
мне сказали типа ну нафиг, мы возим тока готовыми комплектациями, выбирайте из того, что есть
Тут есть как "+" подобрать машину в идеале под себя так и "-" из-за этого сроки поставки большие очень.
Та просто в питере дилерство просрали, вот и ушло оно тудаart82:
Сегодня был в РРТ. Так вот Форд предложил такие невыгодные им условия, что РРТ были вынуждены отказаться. По словам менеджера требования у форда слишком высоки, нужны какие-то большие вложения, поэтому РРТ и отказались. Но Форд пока обслуживают по гарантии в РРТ. Это будет продожаться до тех пор, пока в Вологде не появится новый салон официального дилера Форд. Есть также слухи, что "км/ч" будет с этим как-то завязан в Вологде.
Питерal.below2511:
Туда куда ?
Такое впечатление , что на форуме сидят одни гарантийщики и сервис-менеджеры салонов.Все все знают , ха-ха-ха ! Тап Форде существует так-называемый " светофор" по количеству гарантийных заказ-нарядов в месяц. "Красный" свет - перебор по гарантии , "зеленый" - количество нарядов не превышает определ. значение. "Красного " светофора не было еще не у кого из диллеров.Max35rus:
фордами теперь будут торговать Север Авто. РРТ отказалось, так как по гарантии едет куча машин, а завод выделяет очень мало средств на гарантию.
Ага, вся Россия работает, а для Вологды этого мало...Сьремная версия. Все производители режут сумму ремонта и нормочас порой в 2-3-4 раза меньше коммерческого, это норма, так чо то диллеры работают и ни чо, вон Шансы, Лифаны и т.д. продаются у ОД и никто не закрывается, а поломок там больше чем у Фордов.Max35rus:
фордами теперь будут торговать Север Авто. РРТ отказалось, так как по гарантии едет куча машин, а завод выделяет очень мало средств на гарантию.
Вчера в обед на папином Opel Zafira начинает работать вентилятор охлаждения радиатора, загорается CE. Он грузит машину на эвакуатор и транспортирует машину в указанный АЦ. Диагноз - неисправен датчик температуры, расположенный у термостата. Благодаря AutoExpress неоригинальный вариант оказался в наших руках уже сегодня после обеда. Привозим, передаем в руки менеджера по сервису, нас просят подождать минут 30-40. До этого момента все логично, все правильно, все радует.
Проходит минут 5, как менеджер подходит с фразой - Ваша машина не заводится, стоит ли у вас что-либо дополнительное, могли бы вы сами завести автомобиль? Я слегка удивлен, особенно после того, как промелькнула фраза - утром нормально заводилась... Приходим в закрытый парк, стартер честно делает свою работу, но двигатель не заводится. Менеджер разводит руками и говорит о понедельнике. Расстроились - но что делать, надо разбираться. Едем домой.
По пути папа рассказывает, что машина сдавалась в смену, которая должна работать в понедельник, счас работает "другая бригада". Мне вспомнились "закидоны" АВАЗ-Салона по этому поводу. Дома захожу в Сеть, иду в google с целью посмотреть - а где датчик то этот стоит. По второй ссылке (искал картинок) натыкаюсь на тему с подробным описанием, как оказалось, распространенного бага, более того - даже как этот датчик ремонтируется:
Сегодня решил вскрыть этот самый датчик температуры охлаждающей жидкости. Предварительное измерение сопротивления показало 51 ом.
Для того, чтобы вскрыть его, понадобился нож и "утконосы" (кто не знает - это узкие пассатижи). Пришлось попотеть и поранить руку ножом. Завальцовка оказалась очень хорошей, а бронза трубки твердой.
После получасовой работы моему взору открылось содержимое датчика. Внутри него находились два вывода к которым была припаяна (или приварена) капелька термосопротивления, которая находилась в термопасте. Но вот выводы, к которым была припаяна капелька термосопротивления, оказались покрыты какой-то жидкостью, как мне думается - конденсатом. После тщательной протирки выводов омметр показал сопротивление датчика 2460 ом.
Сейчас залью его герметиком и завальцую.
P.S. Вот теперь сижу и думаю: зачем нужно было заказывать этот самый датчик, ждать две недели, ехать за ним 300 км и платить 600 рублей за него,
если можно было попробовать вскрыть его и протереть. Одно только радует, что у меня теперь есть запасной.
Приехал в РРТ, спросил у менеджера - менялся ли датчик - мне было сказано, что нет времени. Вежливо, подчеркну - я испытывал до сих пор весьма положительные эмоции от данного АЦ, потому всегда общался на предлагаемом тактичном, вежливом уровне - так вот предлагаю попробовать поставить датчик, с учетом того что в Сети пишут - замена требует минут 10 с перекурами. Не в обиду, без задней мысли говорю что был бы в курсе дела - сам бы поменял, на что мне говорят, что могут выдать машину и я могу делать с ней все что считаю нужным. В добавок язвительно (как мне показалось) замечают - "это вам не 9-ку ремонтировать".
Папа отказался машину забирать... ждем-с
Собственно - мне лишь интересно было сделать своими руками то, на что требуется три дня. Особенно зная то, что папе машина нужна... блин, обидно...Ну и я, честно говоря, девятку то очень аккуратно ремонтирую, но зная "диагноз" специалистов АЦ и прочитав мнения... куда уж мне:
Вот он, злодей
Поменял возле подъезда за 5 минут - отсоединяем разъем, выщелкиваем пассатижами кверху фиксатор-скобу, которая держит датчик (№3 на рисунке вверху странички), вытаскиваем сам датчик (при этом выбрызгивается небольшое количество антифриза). Можно сначала отсоединить фиксатор, а потом только разъем - так меньше шансов уронить датчик. Ставим новый, скобу на место. Клемму на батарею (у меня была откинута). Заводимся, едем.
Правда ошибка осталась в виде горящего двигателя...
Для меня это бы стало последней каплей, после чего я незамедлительно забрал бы машину.DelphiN:
...В добавок язвительно (как мне показалось) замечают - "это вам не 9-ку ремонтировать".
Что касается самой фразы... просто обидно стало, хотя я не спорю - современные машины гораздо сложнее, чем Samara, при ремонте которой я - как видно из БЖ - регулярно пользуюсь "помощью зала" - опытных людей. Не спорю - может я абсолютно не прав в своих предположениях, просто "борзометр" зашкалил
но теперь это останется неизвестным, "а осадочек остался" ©
, но когда знаю наперёд несложный процесс ремонта, меня как минимум разочаровывает подобная заносчивость "профессоров кувалдных наук"... | ||||
Полезные ссылки:
|
