|
Здравствуйте!
Менял на днях патрубок сапуна(уже отходил свое и сифонил), снял старый а в нем внутри белый такой налет как будто масло белое, что это такое? и нормально ли это?
Машина ваз 2110, масло не ест, тасол не уходит. ток работает как то не понятно, на холостых подергиваеться, тож подскажите изза чего может быть?
Менял на днях патрубок сапуна(уже отходил свое и сифонил), снял старый а в нем внутри белый такой налет как будто масло белое, что это такое? и нормально ли это?
Машина ваз 2110, масло не ест, тасол не уходит. ток работает как то не понятно, на холостых подергиваеться, тож подскажите изза чего может быть?
Белый налёт - это конденсат, нормальное явление для холодного времени года.
А подёргивается вероятнее всего из за пропусков зажигания (свечи, ВВ провода, модуль, ЭБУ).
А подёргивается вероятнее всего из за пропусков зажигания (свечи, ВВ провода, модуль, ЭБУ).
Свечи менял недавно и провода, думал поможет. NGK и провода Хола.
А модуль, самому реально сделать попробывать?
А модуль, самому реально сделать попробывать?
Модули не ремонтируются - там всё запаяно и не разборное.Walle150:
А модуль, самому реально сделать попробывать?
Лучше не заниматься "самолечением", а поехать к специалисту на диагностику - дешевле будет в итоге.
Но рукастые и головастые люди разбирают и ремонтируют.Витек.ru:
...там всё запаяно и не разборное
Если есть желание и море свободного времени, дык ради БогаДомовой:
Но рукастые и головастые люди разбирают и ремонтируют.
ИМХО не стоят эти "пляски с бубном" тех денег которые просят за новый модуль.
Да ещё и не факт что дело вообще в модуле.
Диагностика и ещё раз диагностика - у меня на приоре тоже подергивалась на ХХ при вкл. кондее после 10-15 мин , после диагностики и замене РХХ всё рукой сняло :)
если пропуски в зажигании то ошибку должен выдать БК
тоже недавно заметил потряхивает на холостых , думаю почистить от нагара датчик холостого хода но руки всё никак не дойдут, а масло зимой частенько особенно на заливной крышке пениться.
тоже недавно заметил потряхивает на холостых , думаю почистить от нагара датчик холостого хода но руки всё никак не дойдут, а масло зимой частенько особенно на заливной крышке пениться.
сегодня вообще машину как затроила, стал провода смотреть. 2-3 цилиндры как будто пробивает, провода переставил - такая же фигня, свечи другие вкрутил - все так же!
поехал домой - машина едет вроде все зашибись, тянет отменно.
вынул ДМРВ(датчик массового расхода воздуха) - Завел и вот удивление машина рабоатть стала ровно! Решил прокатиться при вынутом ДМРВ, расход сразу упал(до етого по городу литров 15 по бк ела), ну и тянуть перестала вообще, разгон как будто половину табуна померло=)))
Воткнул обратно ДМРВ и опять как будто затроила, но опять ПОЕХАЛА! и расход бешеный)
хз в чем дело. попробывать бы новый ДМРВ, ну сейчас средств нету.
Добавлено 08.01.2012 13:18:28:
ошибки по БК . е-1602, 1135,0134,0102,0113. целых 5 ошибок .
поехал домой - машина едет вроде все зашибись, тянет отменно.
вынул ДМРВ(датчик массового расхода воздуха) - Завел и вот удивление машина рабоатть стала ровно! Решил прокатиться при вынутом ДМРВ, расход сразу упал(до етого по городу литров 15 по бк ела), ну и тянуть перестала вообще, разгон как будто половину табуна померло=)))
Воткнул обратно ДМРВ и опять как будто затроила, но опять ПОЕХАЛА! и расход бешеный)
хз в чем дело. попробывать бы новый ДМРВ, ну сейчас средств нету.
Добавлено 08.01.2012 13:18:28:
ошибки по БК . е-1602, 1135,0134,0102,0113. целых 5 ошибок .
найди расшифровку в инетеWalle150:
сегодня вообще машину как затроила, стал провода смотреть. 2-3 цилиндры как будто пробивает, провода переставил - такая же фигня, свечи другие вкрутил - все так же!
поехал домой - машина едет вроде все зашибись, тянет отменно.
вынул ДМРВ(датчик массового расхода воздуха) - Завел и вот удивление машина рабоатть стала ровно! Решил прокатиться при вынутом ДМРВ, расход сразу упал(до етого по городу литров 15 по бк ела), ну и тянуть перестала вообще, разгон как будто половину табуна померло=)))
Воткнул обратно ДМРВ и опять как будто затроила, но опять ПОЕХАЛА! и расход бешеный)
хз в чем дело. попробывать бы новый ДМРВ, ну сейчас средств нету.
Добавлено 08.01.2012 13:18:28:
ошибки по БК . е-1602, 1135,0134,0102,0113. целых 5 ошибок .
1-я дак низкий уровень сигнала ДМРВ
да напругу померяй на нём, будет понятно умер он или нет, диапазон АЦП нормального ДМРВ: 0,996-1,02В. Если 1,035 - уже повышенный расход, но еще не критично, больше 1,07 - лучше в помойку. Мерять вроде на ближнем к моторному щиту проводе и среднем. Втыкаешь иглы мультиметра прямо в разъём через уплотнение при поставленной клемме.
Со снятой клеммой контроллер переходит на обходной аварийный режим, естественно машина и не тянет
Добавлено 08.01.2012 21:16:37:
Чтобы не начинать новую тему, спрошу здесь:
Как устанавливать высоковольтные провода по длине?
С карбюраторной машиной всё понятно, от 1-го цилиндра с самого длинного и всё короче и короче к трамблёру.
На 16 клапаннике тоже не ошибёшься, там модуль слева и по другому не поставить.
На 8 клапаннике инж. модкль по центру.
Я всегда ставил последовательно слева направо от длинного до короткого.
Машину гонял на диагностику и недавно обнаружил, что провода переставлены по длине по другому.
Влияет это как то на работу двигателя или нет?
Отредактировал PRO Sport (08.01.2012 14:56:16)
у меня кстати тоже по длине в разнобой стоят)
искра проходит сразу в двух цилиндрах, только в одном прямая, а в другом обратной полярности. Т.е. вторичная цепь на каждой катушке замкнута сама на себя. по моему верхние два вывода на модуле это 2-3 цилиндр, нижние два - 1-4. можно менять провода местами на 2 и 3 цилиндре. можно менять на 1 и 4 цилиндре. Но недостатком такой системы является то что у искры обратной полярности мощность ниже на 30%...
Добавлено 09.01.2012 22:43:00:
Так что ставить можно без разницы как, главное чтобы в итоге оказалась и цепь 1-4 и цепь 2-3 цилиндр примерно по общей длине одинаковы, так как сопротивление в силиконовых проводах Ом/м...
Добавлено 09.01.2012 22:43:00:
Так что ставить можно без разницы как, главное чтобы в итоге оказалась и цепь 1-4 и цепь 2-3 цилиндр примерно по общей длине одинаковы, так как сопротивление в силиконовых проводах Ом/м...
у меня силиконовые провода хорс, показывает в кОм
поменял провода 1-го и 2-го цилиндра по длине, лучше попёрла
на 1-м самый длиннющий стоял
поменял провода 1-го и 2-го цилиндра по длине, лучше попёрла
на 1-м самый длиннющий стоял
я имел ввиду что чем длинее провод, тем выше сопротивление . таким образом для стабильной работы ДВС требуется примерно одинаковая общая длина проводовна 1 и на 2 катушке, которые установлены в модуле зажигания.
Силиконовые провода ВВ имеют распределенное сопротивление: например Finwhale 5,6 кОм/м, Champion 13 кОм/м, ХОРС имеет три разновидности: Стандарт (не нашел инфы), Экстра 15 кОм/м, Люкс 12 кОм/м и т.д. Исходя из этого по длине провода можно вычислить его сопротивление и проверить. Отклонение допускается в +-2 кОм/м. Но и с чуть большим сопротивлением провода будут работать нормально. Проверить можно и простым мультиметром. Однако если на каком то из цилиндров будет сопротивление отличаться в разы - однозначно под замену.
Силиконовые провода ВВ имеют распределенное сопротивление: например Finwhale 5,6 кОм/м, Champion 13 кОм/м, ХОРС имеет три разновидности: Стандарт (не нашел инфы), Экстра 15 кОм/м, Люкс 12 кОм/м и т.д. Исходя из этого по длине провода можно вычислить его сопротивление и проверить. Отклонение допускается в +-2 кОм/м. Но и с чуть большим сопротивлением провода будут работать нормально. Проверить можно и простым мультиметром. Однако если на каком то из цилиндров будет сопротивление отличаться в разы - однозначно под замену.
 | ||||
Полезные ссылки:
|
