|
Последние 11 лет эксплуатирую машины с ГБО. При грамотной установке и эксплуатации проблем не больше, чем на бензине. Причем в основном проблемы если и есть, то это как правило неисправности машины, а не ГБО, просто на газу многие неисправности ярче проявляются, поэтому люди и начинают хаять газовое, хотя дело совсем не в нем. На трассе расход практически не отличается от бензина, в городе - увеличение процентов на 10-15. Примерно на эту же величину падает мощность. Двигатель на газу работает мягче, меньше склонен к детонации, масло дольше сохраняет свои свойства. Более жесткие требования к состоянию высоковольтной части: катушки, свечи, провода. Самое главное преимущество - это цена топлива, возможность большего пробега без дозаправки (газ+бензин). возможность продолжать движение при выходе из строя одной из систем топливоподачи.
Волга, 406 дв. На ГБО 4го поколения OMVL полтора года. Устанавливал в АВЕРС'е на Старом Шоссе (за Чернышевского).
Расход чуть больше, чем на бензине (на 1-2 литра), изменений в мощности на чистых фильтрах не заметил.
Плюсы: до Ярика летать в два раза дешевле.
Минусы: газ даже на приличных заправках с песком. Раз в два месяца приходится чистить фильтр в клапане. В конце второго месяца чувствуется падение мощности, тупо не хватает давления газа.
Ну и прогрев все равно на бензине. Летом не замечаешь, а зимой те же +2 литра на сотню, что сильно портит картину :(
Установка стоила 25 тысяч. С тех пор пробежал 23т.км. Считаю, что уже окупилась.
Расход чуть больше, чем на бензине (на 1-2 литра), изменений в мощности на чистых фильтрах не заметил.
Плюсы: до Ярика летать в два раза дешевле.
Минусы: газ даже на приличных заправках с песком. Раз в два месяца приходится чистить фильтр в клапане. В конце второго месяца чувствуется падение мощности, тупо не хватает давления газа.
Ну и прогрев все равно на бензине. Летом не замечаешь, а зимой те же +2 литра на сотню, что сильно портит картину :(
Установка стоила 25 тысяч. С тех пор пробежал 23т.км. Считаю, что уже окупилась.
Это что такое?MnX:
Раз в два месяца приходится чистить фильтр в клапане.
В клапане, перекрывающем подачу газа, есть сменный фильтрующий элемент. В ГБО четвертого поколения (распределенный впрыск) есть еще дополнительно фильтр тонкой очистки.s-s-rat:
Это что такое?MnX:
Раз в два месяца приходится чистить фильтр в клапане.
oleg65, чиститть водителю или в сервисе(сколько стоит)?
Фильтра сменные, купить и поменять не проблема. Но если будешь ставить 4-е поколение, то лучше ездить на обслуживание, т.к. там настройка идет через програмное обеспечение компьютером. Я предпочитаю простое оборудование, только в ЭБУ ставлю двухрежимную прошивку газ-бензин. Большой разницы не вижу, зато избавлен от многих гемороев, в том числе общения с персоналом станций. Езжу к ним раз в два года для освидетельствования баллона. Цен на обслуживание точно не знаю, но знакомые жалуются , что не совсем гуманные, да и квалификация персонала оставляет желать лучшего.s-s-rat:
oleg65, чиститть водителю или в сервисе(сколько стоит)?
Клапан с фильтром стоит под капотом. Потом еще есть фильтр на редукторе и фильтр тонкой очистки.
Чистить приходится только первый фильтр, т.к. там задерживается натурально песок. Покупать новый не надо, откручиваешь, вытряхаешь песок, закручиваешь, проверяешь герметичность мылом.
По-моему, на СТО за такую услугу просят около 150руб.
Сами фильтры нужно менять раз в 10 тыс. пробега во время газового ТО. Тогда же должны проверять настройки системы.
Ну я к ним раз в год заезжаю. Цена последнего ТО была чуть выше тысячи рублей.
Чистить приходится только первый фильтр, т.к. там задерживается натурально песок. Покупать новый не надо, откручиваешь, вытряхаешь песок, закручиваешь, проверяешь герметичность мылом.
По-моему, на СТО за такую услугу просят около 150руб.
Сами фильтры нужно менять раз в 10 тыс. пробега во время газового ТО. Тогда же должны проверять настройки системы.
Ну я к ним раз в год заезжаю. Цена последнего ТО была чуть выше тысячи рублей.
 | ||||
Полезные ссылки:
|
