|
Итак, первое фото виновницы данного Бортового Журнала: прошу любить и жаловать - "пони" 
Наконец-то багажник освобожден от запчастей и возимого с собой инструмента - красота 
Собственно инструменту объявлена демобилизация с базированием дома до следующего ремонта
А он - ремонт - не за горами. Предстоит заменить задние амортизаторы, через 3,5 тысячи километров будет очередная смена масла в ДВС ,а вместе с ним масляный и воздушный фильтра. Одновременно с этим хочется заменить свечи (пока выбор лег на Denso IW20) и высоковольтные провода (тут еще не определился....). Имеет смысл произвести ревизию ГРМ, почему-то жду подставу от помпы... очень хочется заменить тосол, ибо в расширительном бачке болтаются останки крышки, да и сам он уж больно мутного цвета.
Забавно, но в день начала ремонта сломалась наружняя ручка задней левой двери... я конечно надеюсь, что банально соскочила тяга, но, что-то мне подсказывает - "доктор сказал - в морг, значит в морг" ©
Пока же состоялся пробный выезд - проверен приведенный в норму стояночный тормоз, собственно тормоза. Первые тесты показали, что при торможении с ~55 км/ч "в пол" с некоторой паузой заднее правое колесо блокируется. Для начала нужно отрегулировать регулятор давления, далее посмотрим. В планах после "обкатки" съездить в какой-нибудь сервис со стендом для проверки тормозов ("барабаны"). Радует то, что при том же торможении "в пол" - машина идет "по прямой". Вообщем, промежуточным результатом скорее доволен.
Поехал в Москву
Забавно, но в день начала ремонта сломалась наружняя ручка задней левой двери... я конечно надеюсь, что банально соскочила тяга, но, что-то мне подсказывает - "доктор сказал - в морг, значит в морг" ©
Пока же состоялся пробный выезд - проверен приведенный в норму стояночный тормоз, собственно тормоза. Первые тесты показали, что при торможении с ~55 км/ч "в пол" с некоторой паузой заднее правое колесо блокируется. Для начала нужно отрегулировать регулятор давления, далее посмотрим. В планах после "обкатки" съездить в какой-нибудь сервис со стендом для проверки тормозов ("барабаны"). Радует то, что при том же торможении "в пол" - машина идет "по прямой". Вообщем, промежуточным результатом скорее доволен.
Поехал в Москву
Солнце белое,
Одиночество.
Годы смелые,
Как пророчество.
Солнце спрячется,
Там за соснами.
Быстро катятся,
Зимы с вёснами.
Даль пропащая,
Годы - птицами.
Жизнь летящая,
Вместе с лицами.
В дорогу!...
© "Рок острова"
Когда у меня была 99, а сделал в багажнике на спинках сидений два крюка и купил две резинки, предположительно от нивы, которая держит у них запаску. Зацепил их за крюки и между собой и ничего не болталось, сейчас так сделано на 11.....DelphiN:
Наконец-то багажник освобожден от запчастей и возимого с собой инструмента - красота
На прошедших выходных (15 октября 2011) съездил в Столицу и обратно, постоял по дороге домой в добротной пробке на МКАДе, пробежал больше 1000 километров. Тормоза, думаю, "притерлись" - можно посмотреть на результат.
Для начала в среду (вернее ночь со среды на четверг) выдвинулся по стандартному кругу. Предварительно заехал на работу к брату CBETuk'а - отрегулировал зазор на регуляторе давления. В связи с тем, что НовоМосковское шоссе не спит даже ночью, "тесты" было решено устроить на шоссе СтароМосковском, Хотя рельеф и качество покрытия там на порядок хуже. Ну да ладно, надо таки соблюдать пусть и минимальные меры осторожности, да и пугать людей внезапными торможениями просто неприлично.
Резина была установлена летняя весьма среднего состояния (на мой взгляд, без порезов "лысин" ... но все же) на "квадратных" дисках, в багажнике лежала резина зимняя на дисках в количестве 4-х штук, ну и прокладка между рулем и сиденьем © весом за 100 килограмм.
Сначала тормозил на "городской" скорости - по спидометру 60 и 70 км/ч "на нейтрали" и "на передаче". Во всех случаях был, наверное, удовлетворен результатом - машина двигалась по прямой. Далее поднял скорость - 80 и 90 км/ч по спидометру. Тут начался негатив. При торможении "на передаче" машина в большинстве случаев вела себя предсказуемо. А вот при торможении "в пол" "на нейтрали" железная коняшка прыгала вправо с разной степенью прыти. Несколько раз разглядывал следы торможения - на задней оси происходила блокировка только левого колеса (чаще всего), на передней оси - блокировка левого колеса происходила раньше блокировки правого колеса с разницей ~1 метра. Бросало в право ощутимо - первые несколько торможений рефлекторно нога начинала работать педалью, руки выравнивали траекторию "полета"...
После первых впечатлений благополучно добрался до дома, заехав по пути на балансировку "зимнего" комплекта колес.
В обед наступившего четверга (20.11.2011) отправился на поиски стенда для проверки тормозной системы. В ... "медтехнике" (все никак не запомню правильное название этого пункта прохождения ГТО) специалист сказал, что использовать оборудование в личных целях не имеют права, приезжайте с оплаченными квитанциями для прохождения ГТО на будущей неделе - все и проверим... Мысль выполнить "репетицию" была не так уж и плоха, но... сложилось впечатление, что "нас тут не поняли". Далее заехал со второй попытки (пришлось немного поискать) на пункт прохождения ГТО на Советском проспекте. Тут особых преград замечено не было за исключением обеденного перерыва у специалистов, договорились встретиться после оного.
По приезду узнал - нужно ли выгрузить "запаску" в виде всё той же "зимней" резины, получив положительный ответ - сложил все рядом с боксом и передал "пони" в руки проверяющих. Попутно проверили и отрегулировали настройки передней оптики.
Всё удовольствие обошлось в 600 рублей... Ниже "скан" заключения.
Для начала в среду (вернее ночь со среды на четверг) выдвинулся по стандартному кругу. Предварительно заехал на работу к брату CBETuk'а - отрегулировал зазор на регуляторе давления. В связи с тем, что НовоМосковское шоссе не спит даже ночью, "тесты" было решено устроить на шоссе СтароМосковском, Хотя рельеф и качество покрытия там на порядок хуже. Ну да ладно, надо таки соблюдать пусть и минимальные меры осторожности, да и пугать людей внезапными торможениями просто неприлично.
Резина была установлена летняя весьма среднего состояния (на мой взгляд, без порезов "лысин" ... но все же) на "квадратных" дисках, в багажнике лежала резина зимняя на дисках в количестве 4-х штук, ну и прокладка между рулем и сиденьем © весом за 100 килограмм.
Сначала тормозил на "городской" скорости - по спидометру 60 и 70 км/ч "на нейтрали" и "на передаче". Во всех случаях был, наверное, удовлетворен результатом - машина двигалась по прямой. Далее поднял скорость - 80 и 90 км/ч по спидометру. Тут начался негатив. При торможении "на передаче" машина в большинстве случаев вела себя предсказуемо. А вот при торможении "в пол" "на нейтрали" железная коняшка прыгала вправо с разной степенью прыти. Несколько раз разглядывал следы торможения - на задней оси происходила блокировка только левого колеса (чаще всего), на передней оси - блокировка левого колеса происходила раньше блокировки правого колеса с разницей ~1 метра. Бросало в право ощутимо - первые несколько торможений рефлекторно нога начинала работать педалью, руки выравнивали траекторию "полета"...
После первых впечатлений благополучно добрался до дома, заехав по пути на балансировку "зимнего" комплекта колес.
В обед наступившего четверга (20.11.2011) отправился на поиски стенда для проверки тормозной системы. В ... "медтехнике" (все никак не запомню правильное название этого пункта прохождения ГТО) специалист сказал, что использовать оборудование в личных целях не имеют права, приезжайте с оплаченными квитанциями для прохождения ГТО на будущей неделе - все и проверим... Мысль выполнить "репетицию" была не так уж и плоха, но... сложилось впечатление, что "нас тут не поняли". Далее заехал со второй попытки (пришлось немного поискать) на пункт прохождения ГТО на Советском проспекте. Тут особых преград замечено не было за исключением обеденного перерыва у специалистов, договорились встретиться после оного.
По приезду узнал - нужно ли выгрузить "запаску" в виде всё той же "зимней" резины, получив положительный ответ - сложил все рядом с боксом и передал "пони" в руки проверяющих. Попутно проверили и отрегулировали настройки передней оптики.
Всё удовольствие обошлось в 600 рублей... Ниже "скан" заключения.
...
Вообще люди весьма доброжелательные для такого места - имеется ввиду, что там далеко не "Сервис" с ресепшеном, блэк-джеком и дамами... За то что фары не только проверили, а сразу отрегулировали - отдельное спасибо.
Вообщем, поздравили меня с очень хорошим состоянием тормозной системы - в рамки требований ГТО она проходила легко. Меня же - полного профана в области диагностики т/с - графики смутили. По пути на работу заехал в гости к MadMax'у на ликбез по-поводу "картинок"
...
Кстати, утром того же дня удалось договориться - спасибо Василию Львовичу - на диагностику в центре RRT - Opel/Chevrolet. Сегодня созвонился с Андреем Николаевичем, который любезно назначил прием "лошадки" на вечер, плюс к тому - оказывал помощь непосредственно в Центре.
Далее результаты диагностики на линии инструментального контроля.
Вообщем, поздравили меня с очень хорошим состоянием тормозной системы - в рамки требований ГТО она проходила легко. Меня же - полного профана в области диагностики т/с - графики смутили. По пути на работу заехал в гости к MadMax'у на ликбез по-поводу "картинок"
...Кстати, утром того же дня удалось договориться - спасибо Василию Львовичу
- на диагностику в центре RRT - Opel/Chevrolet. Сегодня созвонился с Андреем Николаевичем, который любезно назначил прием "лошадки" на вечер, плюс к тому - оказывал помощь непосредственно в Центре.Далее результаты диагностики на линии инструментального контроля.
Так же был проведен осмотр машины на подъемнике. Ниже замечания:
Опять же было высказано мнение о хорошем состоянии тормозной системы. Помимо указанных выше замечаний было рекомендовано обратиться к специалисту по части ДВС. Недословный смысл - не понравился запах, дымность, есть вероятность не пройти ГТО по параметру СО.
Пока пройдусь за чаем, после чего позволю высказать свои скромные мысли... Пока же хотелось бы попросить "местных" специалистов в области обслуживания и ремонта автомобилей комментариев по поводу приведенных результатов диагностики, а так же интересуют рекомендации грамотного Сервиса для диагностики мотора.
/*pause*/
Пока пройдусь за чаем, после чего позволю высказать свои скромные мысли... Пока же хотелось бы попросить "местных" специалистов в области обслуживания и ремонта автомобилей комментариев по поводу приведенных результатов диагностики, а так же интересуют рекомендации грамотного Сервиса для диагностики мотора.
/*pause*/
а что мои рекомендации непомогли?DelphiN:
Опять же было высказано мнение о хорошем состоянии тормозной системы. Помимо указанных выше замечаний было рекомендовано обратиться к специалисту по части ДВС. Недословный смысл - не понравился запах, дымность, есть вероятность не пройти ГТО по параметру СО.
Пока пройдусь за чаем, после чего позволю высказать свои скромные мысли... Пока же хотелось бы попросить "местных" специалистов в области обслуживания и ремонта автомобилей комментариев по поводу приведенных результатов диагностики, а так же интересуют рекомендации грамотного Сервиса для диагностики мотора.
/*pause*/
Начался месяц ноябрь, метеосводки обещали устойчивые заморозки и чтобы хоть как-то разнообразить поездку до Грязовца я решил поставить зимнюю резину, которая в боеготовом состоянии несколько недель каталась в багажнике. Начиналось все вообщем-то штатно: практически пустое Старо-Московское шоссе, стаканчик "Американо" на АЗС "Лукойл" от традиционно приветливой Анны, ну и собственно приступаем к переобувке. Пробег на данный момент составил порядка 65800 километров
В качестве приданного "пони" были 4 колеса Cordiant Polar 175/70 R13 (R-670) на "штамповке". Резина в хорошем состоянии - "потерян" всего один шип. Колеса в сборе достаточно неплохо отбалансировались, за исключением одного - на внутреннюю сторону диска пришлось вешать достаточно большой (не помню массу) груз, а его место пришлось несколько раз переносить - его решил устанавливать назад.
Достаю подкатной гидравлический домкрат, балонник, динамометрический ключ, машину ставлю "на передачу" и "ручник", снимаю переднее левое колесо и... обнаруживаю что "зимнее" колесо не встает. Слегка удивлен событием, "подкачиваю" домкрат и замечаю, что он "проседает"
видимо, сказался холод. Обидно, досадно, но выручил возимый "на всякий пожарный" "винтовой" домкрат. Дело сдвинулось с мертвой точки, неспеша заменил все колеса, попутно осматривая машину на наличие подтеков.
Из нюансов - почему то проблематично одевались диски на передние ступицы, особенно на левую... задняя ось "встала" без проблем
Так же при осмотре побитой временем и не только "летней" резины, заметил, что на левом переднем колесе есть участок покрышки, абсолютно "лысый", на правом колесе так же имеется участок с более высоким износом по отношению ко всей поверхности протектора... Что странно
Ну да ладно, старые колеса - всесезонная "КАМА" - перемещаются в багажник, берем курс на Вологду. На первом же повороте отмечаю - руль крутится гораздо легче, что знакомо. Исчезла вибрация "на руле" при скорости в диапазоне ~80-100 км/ч. Правда (еще сомневаюсь) вроде бы имеет место вибрация "на кузове" при скорости около 60 км/ч. Трудно не заметить "гул" резины, заглушающий шум повизгивающего мотора печки А дальше.... а дальше и до сих пор не по себе как-то: управление стало как будто резче, но появилась то ли "ватность", то ли "заторможенность" реакции машины при рулении. Условно говоря - имитируя обгон, вращаю рулевое колесо влево, машина "подзадумывается" на долю секунды и потом резко "догоняет" действием, резко уходя в заданном направлении. Но руль я уже поставил прямо и тут возникает крен... По дороге пришлось обогнать одну попутную машину и процесс был м... неуверенным, неприятным что-ли.... На улицах города показалось, что на этой резине нужно "доруливать" - субъективно, для прохождения привычных поворотов рулевое колесо приходится поворачивать на несколько больший угол... хотя быть может с непривычки Еще не понравилось поведение на колее/неровностях в т.ч. при перестроениях.... На Гагарина (перекресток с Щетинаниа?) есть место с большой лужей и, соответственно, льдом. Решил попробовать притормозить "на передаче". Результат - блокировка, машина пошла в занос. Правда скорость сознательно держал низкую и был готов отреагировать...
Резюмируя - на данный момент недоволен поведением машины, быть может дело привычки, но пока чувствую себя абсолютно неуверенно, причем гораздо сильнее, чем при поездках на "Калине" с летней резиной.
На фоне чистых дисков, моя железная лошадка была уж очень грязной и я решил, что уж если готовиться к зимнему сезону, так по полной программе. Сказано - сдеалано: едем на автомойку... но это отдельная история....
В качестве приданного "пони" были 4 колеса Cordiant Polar 175/70 R13 (R-670) на "штамповке". Резина в хорошем состоянии - "потерян" всего один шип. Колеса в сборе достаточно неплохо отбалансировались, за исключением одного - на внутреннюю сторону диска пришлось вешать достаточно большой (не помню массу) груз, а его место пришлось несколько раз переносить - его решил устанавливать назад.
Достаю подкатной гидравлический домкрат, балонник, динамометрический ключ, машину ставлю "на передачу" и "ручник", снимаю переднее левое колесо и... обнаруживаю что "зимнее" колесо не встает. Слегка удивлен событием, "подкачиваю" домкрат и замечаю, что он "проседает"
видимо, сказался холод. Обидно, досадно, но выручил возимый "на всякий пожарный" "винтовой" домкрат. Дело сдвинулось с мертвой точки, неспеша заменил все колеса, попутно осматривая машину на наличие подтеков.Из нюансов - почему то проблематично одевались диски на передние ступицы, особенно на левую... задняя ось "встала" без проблем
Так же при осмотре побитой временем и не только "летней" резины, заметил, что на левом переднем колесе есть участок покрышки, абсолютно "лысый", на правом колесе так же имеется участок с более высоким износом по отношению ко всей поверхности протектора... Что странно Ну да ладно, старые колеса - всесезонная "КАМА" - перемещаются в багажник, берем курс на Вологду. На первом же повороте отмечаю - руль крутится гораздо легче, что знакомо. Исчезла вибрация "на руле" при скорости в диапазоне ~80-100 км/ч. Правда (еще сомневаюсь) вроде бы имеет место вибрация "на кузове" при скорости около 60 км/ч. Трудно не заметить "гул" резины, заглушающий шум повизгивающего мотора печки
А дальше.... а дальше и до сих пор не по себе как-то: управление стало как будто резче, но появилась то ли "ватность", то ли "заторможенность" реакции машины при рулении. Условно говоря - имитируя обгон, вращаю рулевое колесо влево, машина "подзадумывается" на долю секунды и потом резко "догоняет" действием, резко уходя в заданном направлении. Но руль я уже поставил прямо и тут возникает крен... По дороге пришлось обогнать одну попутную машину и процесс был м... неуверенным, неприятным что-ли.... На улицах города показалось, что на этой резине нужно "доруливать" - субъективно, для прохождения привычных поворотов рулевое колесо приходится поворачивать на несколько больший угол... хотя быть может с непривычки Еще не понравилось поведение на колее/неровностях в т.ч. при перестроениях.... На Гагарина (перекресток с Щетинаниа?) есть место с большой лужей и, соответственно, льдом. Решил попробовать притормозить "на передаче". Результат - блокировка, машина пошла в занос. Правда скорость сознательно держал низкую и был готов отреагировать...Резюмируя - на данный момент недоволен поведением машины, быть может дело привычки, но пока чувствую себя абсолютно неуверенно, причем гораздо сильнее, чем при поездках на "Калине" с летней резиной.
На фоне чистых дисков, моя железная лошадка была уж очень грязной и я решил, что уж если готовиться к зимнему сезону, так по полной программе. Сказано - сдеалано: едем на автомойку... но это отдельная история....
Я люблю свою лошадку!
Причешу ей шерстку гладко,
Гребешком приглажу хвостик,
И верхом поеду в гости ©
:о)
Причешу ей шерстку гладко,
Гребешком приглажу хвостик,
И верхом поеду в гости ©
:о)
Сначала я традиционно взял курс в "Север-Люкс" - моют неплохо, скидка при посещении в ночное время. А времени примерно 5-45, работают 2 бокса из 4-х, администратор сообщает, что до 6 утра принять меня не смогут и, следовательно, стоимость "комплексной" мойки будет 530 рублей, скидки не будет. Ну что же, все равно ждать надо, решил поехать в "Аллея Мойки".
На их паркинге стоит один джип, еще один на моих глазах заехал бокс, второй из работающих занят. Подхожу к девушке-администратору узнать о стоимости Услуги - 480 рублей, радует. Узнаю - примерное ожидание/размер очереди, на что в ответ слышу что то вроде "у нас только два бокса работает". Собственно интересовался несколько не этим и повторяюсь - "а сколько примерно ожидание?" На что слышу бурчание вида "я же говорю - у нас только два бокса, у всех "комплекс", приезжайте после 8, все боксы работать будут"... Замечательно конечно, но раз нас тут не ждут, едем дальше. Вспоминаю по "Шафран" и находящуюся по пути к нему мойку на перекрестке Пошехонского шоссе/ул. Петина(?). Еду сначала на последнюю.
В окнах виден свет, захожу в зал - за стойкой сидит охранник. Интересуюсь - сколько стоит "комплекс", он вежливо направляет к мойщику. Я сначала не обратил внимание на фразу (не дословно) - "зайдите в следующую дверь, спросите у мойщика - будет он мыть". Идем в левую дверь, здороваюсь, интересуюсь - "мне бы администратора" на что получаю ответ - "он дома спит"... Забавно конечно
Тогда спрашиваю - "а у кого узнать стоимость комплексной мойки?". И получаю гениальный ответ - "я за "комплекс" не возьмусь, подумай - я всю ночь тут, приезжай после 8" (не дословно) 
На автомате таки узнаю цену - "рублей 500 с мелочью" © и... направляюсь к охраннику с просьбой предоставить мне "Книга жалоб и предложений". Что, впрочем, было любезно исполнено. Заметив предыдущую благодарственную запись подумал - может не судьба мне машину то вымыть, оставил мнение свои. Ну и тут "до кучи": приезжает мужчина на Land Rover и вежливо интересуется - буду ли я мыть свою машину. Я ответил, что "мастер" устал и отказался меня обслуживать, мужчина уходит и - его машина оказывается в боксе... Ну да что там, видимо лицом я не вышел, остается "Шафран".А там, несмотря на то что времени уже около 7 часов утра, что работает всего один бокс, после разъяснений что к чему любезным (безо всякой иронии) охранником, ожидаю минут 20 и заезжаю на долгожданные водные процедуры. Стоимость "комплекса" - 540 рублей. В зале ожидания имеется исправный аппарат кофе/чай, исправные монитор с видом на бокс (благодаря чему я был искренне удивлен дотошностью уборки салона), телевизор и - уж простите - чистый туалет для клиентов. Собственно, около 8-ми утра получаю сияющую в лучах восходящего солнца "пони" и, просушив" тормоза направляюсь домой. Вот есть же Сервис...
Не без "косяка" правда - по дороге заметил, что забыли протереть салонное зеркало заднего вида, ну да ладно - сам тиранул салфеткой В планах, помимо проведения ТО, проверить "сход/развал":
- руль стоит с момента покупки "неровно" (повернут влево)
- машину при прямолинейном движении быстро уводит вправо
6 ноября "пони" успешно пробежала 66-ую тысячу километров Из них 20000 с момента покупки в июне месяце мы провели вместе
Думаю - это повод подвести некоторые итоги. Дабы не загружать журнал нудным перечислением цифр, все свел в маленькую картинку. Главная радость - в октябре мы много проехали, при этом практически без затрат на ремонты. Оно и понятно - в предыдущие два месяца был проведен ряд работ по замене "расходников".
Рассматривая что к чему, поймал себя на мысли - вообщем-то по параметру надежности пока получается не хуже Калины. ВАЗоненавистники строгие критики могут тут же забросать цитатами меня же о многодневных мучениях над железным конем, но заранее пресеку сию бесполезную попытку спровоцировать спор: любой автомобиль неважно чьего производства, купленный с рук, так или иначе требует "первичного" обслуживания после предыдущего хозяина. Вопрос в том - выполнять обслуживание самому или в неофициальном Сервисе - тут каждый решает за себя сам - хватит ли сил, знаний, готовность оплатить цену собственной ошибки. Грубо говоря - если под машиной валяется "чужой дядя" - это не значит, что она не ломается вообще И моя лошадка по части "сыпучести" с учетом десятилетнего возраста меня очень радует Надеюсь, к 100000 километров мнение не изменится 
Едем дальше
Из них 20000 с момента покупки в июне месяце мы провели вместе Думаю - это повод подвести некоторые итоги. Дабы не загружать журнал нудным перечислением цифр, все свел в маленькую картинку. Главная радость - в октябре мы много проехали, при этом практически без затрат на ремонты. Оно и понятно - в предыдущие два месяца был проведен ряд работ по замене "расходников".Рассматривая что к чему, поймал себя на мысли - вообщем-то по параметру надежности пока получается не хуже Калины. ВАЗоненавистники строгие критики могут тут же забросать цитатами меня же о многодневных мучениях над железным конем, но заранее пресеку сию бесполезную попытку спровоцировать спор: любой автомобиль неважно чьего производства, купленный с рук, так или иначе требует "первичного" обслуживания после предыдущего хозяина. Вопрос в том - выполнять обслуживание самому или в неофициальном Сервисе - тут каждый решает за себя сам - хватит ли сил, знаний, готовность оплатить цену собственной ошибки. Грубо говоря - если под машиной валяется "чужой дядя" - это не значит, что она не ломается вообще
И моя лошадка по части "сыпучести" с учетом десятилетнего возраста меня очень радует Надеюсь, к 100000 километров мнение не изменится Едем дальше
DelphiN, 11 тыщ на бенз в октябре...ты куда ездил то? )))
Воффка, везде
маньякDelphiN:
Воффка, везде
Воффка, ну у каждого своя "зависимость" по жизни... к тому же, благодаря этому удалось познакомиться лично с частью Форумчан - а это невероятно приятно, о как Если же говорить серьезно, то... нехочется показаться нескромным ибо мой "нимб" пожизненно изъят за проказы и хроническое непослушание еще в далеком детстве, но что то есть близкое для меня в этих строках...
Если же говорить серьезно, то... нехочется показаться нескромным ибо мой "нимб" пожизненно изъят за проказы и хроническое непослушание еще в далеком детстве, но что то есть близкое для меня в этих строках...Этот парень был из тех, кто просто любит жизнь
Любит праздники и громкий смех, пыль дорог и ветра свист
Он был везде и всегда своим
Влюблял в себя целый свет
И гнал свой байк, а не лимузин
Таких друзей больше нет
И в гостиной при свечах он танцевал, как бог
Но зато менялся на глазах, только вспомнит шум дорог
Все, что имел, тут же тратил
И за порог сделав шаг
Мой друг давал команду братьям
Вверх поднимая кулак
Ты - летящий вдаль, вдаль ангел
Ты - летящий вдаль, вдаль ангел
Ты один только друг, друг на все времена
Не много таких среди нас
Ты - летящий вдаль беспечный ангел
Под гитарный жесткий рок, который так любил
На Харлее он домчать нас мог до небес и звезд любых
Но он исчез и никто не знал
Куда теперь мчит его байк
Один бродяга нам сказал
Что он отправился в рай
Ты - летящий вдаль, вдаль ангел
Ты - летящий вдаль, вдаль ангел
Но ад стал союзником рая в ту ночь
Против тебя одного
Ты - летящий вдаль беспечный ангел
© Ария "Беспечный ангел"
Достали зеркала заднего вида :angry: Есть предложения для их замены - либо под штатное крепление, либо с некоторыми разумными доработками? Нужен хороший обзор, желательно с "подогревом"... иначе убьюсь однажды...
понимаю...сам недавно со многими лично знакомился!DelphiN:
удалось познакомиться лично с частью Форумчан - а это невероятно приятно
Попробуй панорамное зеркало на штатное внутрисалонное зеркало повесить . У меня такое и в 2112 и в 2103 . Единственное два косяка у него . Во первых козырьком пассажир не сможет пассажир опустить . Во вторых удаляет немного . Но я расстояние по нему неопределяю , мне оно нужно для более быстрой ориентации . Поскольку с одного взгляда охватываю почти 180 градусов . Ну ещё косяк есть в 2112 , и так обзорность в ней хуже , чем в 2103 , а тут ещё тонировка задней полусферы .
 | ||||
Полезные ссылки:
|
