Саня Борода ВАЗ 2103 дв.1.5 1978г.в

Чистота обработки на итальянском оборудовании такая , что можно почти как в зеркало смотреться :)

Саня, често говоря тут нипричем оборудование, зеркальнсоть такую же можно и у нас на пз выдать на плоском станке которому уже лет 30, зеркальность или сеточка выдается в связи с сож,она очень сильно влияет

snk:

serg21063:

0,7 болгаркой снять

проффи))))

Не понимаю что тут трудного, болгарка с регулировкой оборотов + шлифовальный диск. Это если нет наждака электрического, а так на наждаке так вообще без проблем , только карандашом отметить на каждой ножке по миллиметру. Это же не головку шлифовать.
просадка седел ухудшает кстати ухудшает наполнение цилиндра, пусть и немного:) кроме того может потом захочешь вал сменить на полнобазный. Постель-то новую купил и все.

Попал на 2килорубля . И самое обидное , что сам лоханулся .
В последнее время плохо стала заодится иногда , стартёр еле крутил . Пару раз пришлось прикуриться . Зарядка нормальная , ну думаю,  значит дело в акуммуляторе (далее акум.) . Надо бы проверить в нём уровень электролита да плотность , подзарядить . А всё никак . Понимаю что отмаза , но работы было столько , что мне легче было купить новый акум. . И вот в субботу моему терпению пришёл конец(не завелась в очередной раз) . Поехал и купил новый акум. , поставил сразу у магазина и ....... хрен , не завелась . Думал опять реле стартера , появилось щёлкание втягивающего , думаю оно . Фиг . Хочу снять массовую клемму , а она горячущая . Приплыли . Я массовый провод  с клеммой недавно менял , контакты везде чистил , никак на него не мого подумать . Достал провода для прикуривания , отсоеденил массу от акум. , соеденил -акум. с точкой крепления масс на кузов и движок и ..... Завелась , причём на старом акум. и бодро как будто он только из магазина. Поехал в магазин (автозвук) , купил клемму минусовую позолоченую , + неоказалось там (завтра наверно куплю) , купил провод самый толстый для этой клеммы , и позолоченную клемму с колечком (крепление к массе кузова и движка) . Собрал всё это и усё . Проблема закончилась моя .
Теперь хочу поменять + провод с клеммами и оставшийся провод массы от кузова на двигатель .

Саня Борода:

купил клемму минусовую позолоченую , + неоказалось там (завтра наверно куплю) , купил провод самый толстый для этой клеммы , и позолоченную клемму с колечком (крепление к массе кузова и движка)

Хватило бы и стандартных проводов, которые счас на классике идут.
Ценник у них правда около 300р за 1шт.

Мишка:

Хватило бы и стандартных проводов, которые счас на классике идут.
Ценник у них правда около 300р за 1шт.

У меня новая и стояла  . То что я сделал , в те же 300р вышло только качество ( провода и клемм и крепление провода в клемме акум.) в разы лучше .

Продолжаю собирать движку . Закосячил уже одну ГБЦ и постель распредвала . Хотел уже приобрести новую уже готовую (доработанную) ГБЦ , но вовремя одумался . Приобрёл другую сборе за 1т.р . Решил что не буду её серьёзно кромсать . Пока совместил каналы на ГБЦ с впускным и выпускным коллекторами . И начал убирать шероховатости в каналах . На этом  наверно  и остановлюсь .
Резину пока всё ещё ищу .
Назревает вопрос о замене задних амортизаторов . Пока ещё присматриваюсь , так как в наличии на классику лежит мало вариантов , веду сравнение по патронам 2109 . Из того что смотрел понравились (и по цене тоже) Каябы "Ультра СР" , сравнивал их с Каябами  "Газ э джаст" , первые жёстче на отбой . Хочу еще сравнить с Бильштайном Б6 спорт . О Плазе все не очень хорошего мнения (типа завод теперь  другой их выпускает , много косяков началось) . Других вариантов пока нет вроде . Если только масляные зажать .

Саня Борода:

Если только масляные зажать .

Зато под себя настроить сможешь. У тебя на сервисе можно комплектов насобирать.

10 и 9 валяются , а классические редко появляются . Большинство владельцев классик устраивают штатные аморты , а практика показывает , что если их не убивать , то ходят они очень долго  . Короче редкость они у меня .
Мне легче пока купить новые (или найти спеца) ,  готов выделить на покупку 3.5-4 тыра + пружины от шнивы поставлю наверно заместо 2104 (импортные пружины ещё 3500р потянут ) .  На такой жаре , экспериментировать желания мало . Вечером потихоньку колупаю ГБЦ .
Резина кстати передняя (Йокохама) совсем сдалась . В поворотах  визжит , а когда ещё в повороте затормозить практически на юза , то вообще пипец . Вчера хотел развал поменять до -45 минут (-1 градус пока считаю борщ) ,но работа опять не позволила .

Саня Борода:

10 и 9 валяются , а классические редко появляются . Большинство владельцев классик устраивают штатные аморты , а практика показывает , что если их не убивать , то ходят они очень долго  . Короче редкость они у меня .
Мне легче пока купить новые (или найти спеца) ,  готов выделить на покупку 3.5-4 тыра + пружины от шнивы поставлю наверно заместо 2104 (импортные пружины ещё 3500р потянут ) .  На такой жаре , экспериментировать желания мало . Вечером потихоньку колупаю ГБЦ .
Резина кстати передняя (Йокохама) совсем сдалась . В поворотах  визжит , а когда ещё в повороте затормозить практически на юза , то вообще пипец . Вчера хотел развал поменять до -45 минут (-1 градус пока считаю борщ) ,но работа опять не позволила .

ой, а у меня как визжит и на разгон и на торможение :-)

PRO Sport:

ой, а у меня как визжит и на разгон и на торможение :-)

Это плохо . Пробуксовка это потеря времени  + лишняя ударная нагрузка на трансмиссию и заднюю подвеску . Я теперь с буксом не стартую , на предыдущей машине полукольца провернуло , блок с коленом чуть не выкинул . У меня первая передача длинная вполне успеваю наверстать упущенное .

Ну и не торможу на юза (конечно если не форсмажор) . Работать при торможении должны колодки с дисками , а не резина . Это их работа . Так достигается наиболее эфективное торможение .

У меня не свистит, ни на разгоне не на торможении. Может просто езжу не агрессивно.
Да уж жара, мотору тяжело, хочется интерекулер поставить.

Саня Борода:

PRO Sport:

ой, а у меня как визжит и на разгон и на торможение :-)

Это плохо . Пробуксовка это потеря времени  + лишняя ударная нагрузка на трансмиссию и заднюю подвеску . Я теперь с буксом не стартую , на предыдущей машине полукольца провернуло , блок с коленом чуть не выкинул . У меня первая передача длинная вполне успеваю наверстать упущенное .

Ну и не торможу на юза (конечно если не форсмажор) . Работать при торможении должны колодки с дисками , а не резина . Это их работа . Так достигается наиболее эфективное торможение .

да я тоже не свищу со светофоров
просто раньше чтобы гудъер немного свиснул, нужно было хорошенько разгазовать, а эта-чуть принажал посильнее - свистит за милу душу и при резком торможении до юза  тоже :-)

Саня Борода, у меня на торможении тормозилок не хватает что бы на юза(или силы ног что бы так выжать).Правда на разгоне провернуть можно ,но это только из-за пары.В поворотах совсем гуд! Так что за второй сезон минусов не вижу.Резина сам знаешь какая.

Митяй, я на неё и ориентируюсь пока впервую очередь . Но 2 колеса нигде пока нет , а хотел сразу в одном месте заказать . Ещё пара вариантов есть , а потом буду по одному колесу в разных магазинах выцеплять , надоело уже как идиоту ездить с разным размером колёс на разных осях .

А размерность какую думаешь инсталлировать?

185/60 R 13

Саня Борода:

Резина кстати передняя (Йокохама) совсем сдалась . В поворотах  визжит ,

Достала уже визжать , такое впечатление как будто я на скорости под 100 вваливаю в поворот , хотя ехал около 60 .
А так начиналось всё хорошо , как она держала до последнего .
Кстати тут недавно думал , что "Всё добил мотор" . Машина перестала тянуть , начала троить и т.д. . Однако  нифига , открутился колпачёк со свечи зажигания и провод слетел . На этом всё закончилось , продолжаю "убивать" его .

Никарашо при таких маневрах на встречку выезжать

stErVA:

Никарашо при таких маневрах на встречку выезжать

Там дорога имеет 2 полосы в мою сторону , а после разделительной полосы ещё 2 полосы встречки . Так что не надо ....