|
Вибрация и тряска это на вашей "спортивной" подвеске с ходами равными зазору между зубами, да вибрация от неприкрученых колёс. А у нас все нормально, даже полёт себе можем позволить, не пробивая до упора.PRO Sport:
а есчо вибрация и тряскаstErVA:
Dr@ger, шумность в таком автомобиле - это нормальное явление...
ыыыы
Да нет, просто просто не все машины одинаково полезны.gloomc:
mag-35, задело что ли?)))
Добавлено 23.06.2011 01:44:03:
Да что там говорить, некоторым и на один раз не хватает, правда FINFIN:
и ломучесть...PRO Sport:
а есчо вибрация и тряскаstErVA:
Dr@ger, шумность в таком автомобиле - это нормальное явление...
ыыыы
На классике для всего хороша . Конечно с Порше не сравнить на кольце , но вчера с Цивиком (седан , независимая подвеска сзади ) катался , в поворотах не отставал от него . Я ещё на такой же скорости и по грунту разбитому проехать смогу , а он нет :))) . Вот движок на классике , это действительно слабое место . Только из-за него готов иногда пересесть на передний привод .gloomc:
mag-35, имхо каждая подвеска для своего хороша, кому то ниже жосче кому та на оборот,каждому свое
Отредактировал Саня Борода (23.06.2011 16:23:44)
А что мешает сделать это место сильным? ;)Саня Борода:
Вот движок на классике , это действительно слабое место .
Кто бы говорил про ломучесть, вылизывают машину лет 5 уже, а полуоси и коробки как рвало так и рвёт :-)mag-35:
Да нет, просто просто не все машины одинаково полезны.gloomc:
mag-35, задело что ли?)))
Добавлено 23.06.2011 01:44:03:Да что там говорить, некоторым и на один раз не хватает, правда FINFIN:
и ломучесть...PRO Sport:
а есчо вибрация и тряска
ыыыы
Добавлено 23.06.2011 18:27:32:
1 У нас подвеска ни разу не нижена и не зажатаmag-35:
Вибрация и тряска это на вашей "спортивной" подвеске с ходами равными зазору между зубами, да вибрация от неприкрученых колёс. А у нас все нормально, даже полёт себе можем позволить, не пробивая до упора.PRO Sport:
а есчо вибрация и тряскаstErVA:
Dr@ger, шумность в таком автомобиле - это нормальное явление...
ыыыы
2 ну мы метровой трубой колёсные болты КОНЕЧНО не тянем ;-)
Добавлено 23.06.2011 18:28:51:
у нас на ипподроме сплошные трамплины, ага ;-)mag-35:
Вибрация и тряска это на вашей "спортивной" подвеске с ходами равными зазору между зубами, да вибрация от неприкрученых колёс. А у нас все нормально, даже полёт себе можем позволить, не пробивая до упора.PRO Sport:
а есчо вибрация и тряскаstErVA:
Dr@ger, шумность в таком автомобиле - это нормальное явление...
ыыыы
Добавлено 23.06.2011 18:29:19:
финансы, не более тогоstErVA:
А что мешает сделать это место сильным? ;)Саня Борода:
Вот движок на классике , это действительно слабое место .
Добавлено 23.06.2011 18:31:15:
Все должны равняться на подвеску 2106 ;-)gloomc:
mag-35, имхо каждая подвеска для своего хороша, кому то ниже жосче кому та на оборот,каждому свое
Добавлено 23.06.2011 18:32:19:
Можно, кстати продолжать бесполезный не конструктивный флуд :-)
Цивиек то какого поколенья был?)) после 6 там стали ставить обычную балку как на 2109...Саня Борода:
. На классике для всего хороша . Конечно с Порше не сравнить на кольце , но вчера с Цивиком (седан , независимая подвеска сзади ) катался , в поворотах не отставал от него .
И как человек ездящий на цивеке 5 поколеня в кузове хэч и пересевший на него с жигуолей, могу сказать что я прямо такие не знаю что надо сделать с классикой, что бы ездить как в цивике в поворотах О_О Нет, ну может и можно так сделать, но придется хорошо постараться...
Да и много от человека зависит ещё...
Отредактировал Pashka (23.06.2011 19:07:34)
Для классики нужна только резина нормальная , с профилем не более 60% . Пользы особой от газовых амортизаторов я не заметил . Клиренс у меня стоковый . Могу в личку скинуть ссылку видео как на может проходить классика повороты на стоковой подвеске . На сухом асфальте скорость ещё можно немного поднять .
Ну и прокладка у моей машины не сказал бы , что особо выдающаяся
Потенциально классический мотор лучше (жёсткость блока выше чем у ПП, выше потенциал для увеличения объёма, лучше система охлаждения). Причём это не мои скромные домыслы, а факты установленные умными бородатыми дядьками из университетов.Саня Борода:
Вот движок на классике , это действительно слабое место .
На классический бы блок да 16V голову - ваще огонь был бы
Витек.ru:
На классический бы блок да 16V голову - ваще огонь был бы
http://kvazar-3000.narod.ru/1-K-POWER/P … NT-GBC.htm
И вообще сайт любопытный, много нового лично для себя узнал в плане тюнинга двигателей. Интересны отчёты по установке различных распредвалов, с последующими замерами ВСХ!
Made in USSR:Саня Борода:
Витек.ru:
На классический бы блок да 16V голову - ваще огонь был бы
MTX (Чехословакия): http://zsiguli.hu/index.php?action=cikk&id=53
Произведение неизвестного автора: http://photo.qip.ru/users/maxi-rpd/2252136/
Отредактировал Alex_KS (25.06.2011 12:02:33)
з.ы особено улыбнули у него киты ванкеля на оку и другой предний привод а также он известен чиповкой инжеторных моторов
Сайтик действительно хороший. ВСХ несколько радужные, т.к. меряют методом измерения инерции деталей. Т.е. нагрузкой являются массы подвижных деталей самого двигателя. А они маловаты для высокой точности. Но относительные измерения до и после ремонта показательны.Silver 35:
Вот здесь много интересного про классические моторы и их врождённые болезни...
http://kvazar-3000.narod.ru/1-K-POWER/P … NT-GBC.htm
И вообще сайт любопытный, много нового лично для себя узнал в плане тюнинга двигателей. Интересны отчёты по установке различных распредвалов, с последующими замерами ВСХ!
Т.е. эта головка блока его изготовления?Тузик:
как так неизвестный мастер http://photo.qip.ru/users/maxi-rpd/2252136/ макси рпд очень извесная личность и очень неордирная
 | ||||
Полезные ссылки:
|
